Вело-Маркетинг зло?
Назад-
все относительно, меняется георметрия и технология то, что десять двадцать лет тому было так
это еще не значит, что все осталось по прежнему,
узнаем лет через 20 , надеюсь мы еще будем в седле
-
piersto Не совсем так, сталь все же корродирует и устает, так что стальной шоссер не навсегда а всего лишь надолго, "навсегда" - это о титане, и кроме того титан немного лучше кушает вибрации, чем сталь.
-
?? ?? ? ?:
-
Вот если б потом они эти вилочки нагрузили... А так - ? остался
-
карбосиликокевларовый композит на титановом скелете или что-то в этом роде
наглядно эфектно-маркетинговый трюк и не более того
возьмите кусок плотного пенопласта и стукните по нему молотком на весу, а затем положите его на пол и долбаните с такой же силой
обратите внимание, он не долбанул вилкой на отмаш по углу стола, не ударил ее на велосипеде короче сами думайте, это не больно
углепластики в которые добавлен кевлар при ударе не разлетаются как обычный карбон, а покрываются сетью мелких трещин тот же эффект что и в триплексе
-
piersto Не совсем так, сталь все же корродирует и устает, так что стальной шоссер не навсегда а всего лишь надолго, "навсегда" - это о титане, и кроме того титан немного лучше кушает вибрации, чем сталь.
чисто из любопытства, ты когда нибудь видел 20 летний титановый велик не считая выставочный Москва 80
и какие такие вибрации кушают титановые рамы -
ПетровичЪ - 20 летний титановый велик я разумеется не видел, да и к тому же "мне не нужна вечная игла для примуса", но вот старая сталь подо мной разваливалась, бывало такое, и трещина как раз и показывала усталостный излом...
и какие такие вибрации кушают титановые рамы - не знаю, какие, но ехать на титановом Лайтспиде ооочень комфортно. Выйду на пенсию - обязательно заведу себе титановую раму
-
я ничего против титана не имею и даже сам когда мой пыж развалится поменяю на титан так как я в душе противник как водогазопроводных труб так и люминивых сплавов поставленных на колеса
а легированные стали применяют все реже и реже, разве, что в турингах, а у них база удлинненая и вес 12кг.
и воще идеальная машина с точки зрения конструктора по оконччанию расчетного срока эксплуатации должна рассыпатся в пыль
но правды ради если сравнить титанове сплавы применяемые в лисапетах и хромомолибденовые стали -увы не в пользу титана, но и разрыв не велик так что в принципе титан лишь немного не дотягивает
до легированой стали но никак, не меньше чем у спирально намотанного штрипса 1020 китайских реплик.
да о вибрациях сравните коэффиценты затухания для стали и титана и о каком гажении вибраций вообще реч при длинна труб 1м
да и откуда им взятся -
и воще идеальная машина с точки зрения конструктора по оконччанию расчетного срока эксплуатации должна рассыпатся в пыль
Но Я то не конструктор идеальной машины, я попросту катаюсь
-
Ты при всем моем уважении и есть тот конечный потребитель на развод которого и направленны все маркетинговые трюки
Но Я то не конструктор идеальной машины, я попросту катаюсь
это не наезд и не попытка обидеть увы все мы в одном ... плаваем и я в том числе.
если авто и мотоциклы перед тем как попасть к конечному потребителю проходят проверку
велосипеды хать и являются прежде всего транспортным средством увы все отдано на откуп импортерам
а что они сюда везут.............
Оно и понятно основная масса потребителей юниоры, которые по достижению совершеннолетия пересаживаются в авто
да лузеры которые авто сабе позволить не могут, ну и понтостроители -которым на хамер или порше не хватает вот он на лисапеде и отыгрывается
увы мы не в голандии живем -
ПетровичЪ,
других категорий никак нет? -
Увы - я - уж точно тот самый конечный потребитель. Потому, как велики себе выбирал исключительно "по советам друзей". Имея опыт катания только на "Украине", "туристе" да "Десне-2" с 20-дюймовыми колесами. И что? Обоими своими великами доволен, шо слон. Хотя здесь на форуме есть жертвы маркетинга, которые всех порвут, отстаивая Спеш перед другими марками.Или Италию, как Единственную страну-производитель шоссеров, заслуживающих внимания.
И когда авто выбирал - тоже под маркетинг попал. Дескать Япония - это Япония. Другое дело, что любой производитель авто делает всю линейку. А велики... у одного - хардтейлы, у другого - шоссеры, у третьего - двухподвесы хороши... Ничего, пообьединяются они скоро... -
ПетровичЪ,
конечно есть, но увы они достаточно малочисленны, что экспортеры их в расчет попросту не берут
других категорий никак нет? -
Цитировать
Имея опыт катания только на "Украине", "туристе" да "Десне-2"
ну так от 18кг украины с фарой динамкой инструментом и двумя багажниками, старт с его 10.5 птицей казалсяЦитироватьДескать Япония - это Япония.
но заметь как только человек становится не богаче, а более обеспеченным он пересаживается в респектабельную европу
яркий пример уже более 100 лет велопросвещенная европа вовсю юзает планетарки их доля в некоторых странах на глаз до 30% от основной массы в израиле я чесно скажу не видел ни одного велосипеда с планетарной втулкой -
Ты при всем моем уважении и есть тот конечный потребитель на развод которого и направленны все маркетинговые трюки
Небольшое лингвистическое отступление.
ну и понтостроители -которым на хамер или порше не хватает вот он на лисапеде и отыгрывается
Предлагаю конечного потребителя именовать конченым потребителем, а понтостроителей - понтонами. Коротко и отражает суть.