Вело-Маркетинг зло?
Назад-
Ну хорошо даже если все добровольно искренне и обьективно
Так получилось , что мы лично знаем и автора статьи и импортера Интенса. и зная этих двух артистовклоунов я уверен, что ни копейки за статью он не получил. Максимум вместе выпилипивакофе
Неужели в Израиле с таким узким рынком где у каждого три мнения, 4 вела дома и 5 велосипедов на заметке (судя по коммунне АМ \4 инча ) Такими вот мивханами можно продвинуть продукт - чего импортер ожидает от такого альтруиззма?
-
Ну хорошо даже если все добровольно искренне и обьективно
израиль, что касается велосипеда страна еще пока дикая, и пипл покупает и юзает то,что ему привозят, а что привозят? нет слов одни междометья
Неужели в Израиле с таким узким рынком где у каждого три мнения, 4 вела дома и 5 велосипедов на заметке (судя по коммунне АМ \4 инча ) Такими вот мивханами можно продвинуть продукт - чего импортер ожидает от такого альтруиззма?
причем двух типов супер дешовое без логотипа или очень дорогое, но с логотипом а если смыть логотип то отличить одно от другого без пол литра как в прочем и после
весьма затруднительно. Один и тот же велосипед только по разному раскрашен может стоить 1900 в каком нибудь мегаспорт и 3200 в специализированнлм магазине, я конечно ценю дизайн и радующюю глаз цветовую гамму с громким именем на трубе но если раму сварили в одном кондукторе да и навесили тоже г..... стоить они должны одинаково. -
ПетровичЪ
А в каком мегаспорте продают велик за 1900 который стоит 3200 в специализированнлм магазине?
мне как раз донор нужен! -
в бат яме год тому но если интересно завтра посмотрю может еше есть
-титановый сити аналог на лещански в пром зоне ришки -
израиль, что касается велосипеда страна еще пока дикая, и пипл покупает и юзает то,что ему привозят, а что привозят? нет слов одни междометья
причем двух типов супер дешовое без логотипа или очень дорогое, но с логотипом а если смыть логотип то отличить одно от другого без пол литра как в прочем и после
весьма затруднительно. Один и тот же велосипед только по разному раскрашен может стоить 1900 в каком нибудь мегаспорт и 3200 в специализированнлм магазине, я конечно ценю дизайн и радующюю глаз цветовую гамму с громким именем на трубе но если раму сварили в одном кондукторе да и навесили тоже г..... стоить они должны одинаково.
ну в принципе можно начать с этого:
http://russian.alibaba.com/product-gs/casting-aluminum-alloy-ingot-217773624.html
и доработать напильником до получения желаемой формы -
Омер, это было сильно
-
ну в принципе можно начать с этого:
http://russian.alibaba.com/product-gs/casting-aluminum-alloy-ingot-217773624.html
и доработать напильником до получения желаемой формы
Не проблема итак цена сертифицированных сплавов с гарантированым параметрами, используемых для велосипедных рам в наших полестинах от 30 до 79 ш
рама весит от 3 до 4 кг при среднесерийном производстве себистоимость от 150 до 700ш это если ну вообше шибко вычурная- мех обработки мало
но это тут, а у узкоглазых совсем смешные деньги порой изделие стоит дешевле чем материал в скопе
я не буду тут о пороках люминивых рам
мы тут по маркетингу стебаемся
срок жизни люминивой рамы 15000км максимум обычно 10000, что принципе соответвует раз в неделю 20 км. отсюда и пожизненая гарантия так как срок эксплуатации велосипеда-10 лет.
все подсчитанно и цена второй рамы если юзер шибко резвый и умудряется намотать десяточку за пару лет включена в цену первой, но учитывая, что продвинутый юзер предпочитает сбагрить сей шедевр инженерной мысли
менее продвинутому юзеру то и гарантия теряет силу.
-
ПетровичЪ
каким параметром алюминия определяется его срок жизни в километрах? -
усталость метала
-
Пара примеров, мелких, но характерных.
Набор для ремонта резины - 2 шек. в правильном магазине, больше 20 в велосипедном.
Мигалка в комплекте с девятью батарейками "Дурасел" - 18 шек. в Суперфарме. Такая же с двумя батарейками "Дуремар" - 35-40 в веломагазине. Мигают одинаково.
ПетровичЪ Как же можно смыть логотип? Железо само по себе дорого не стоит. Да и вообще, когда доходит до езды, дело не в бобине, а в том, кто сидит в кабине. А вот лого на этом железе - это пропуск в клуб, поэтому и обходится так дорого. -
ПетровичЪ, а каков срок жизни титана, стали (той из которой сегодня делают хорошие велы) и карбона в км??!
Может таки стоит раскошелиться на что-то другое, а не люминий??!
-
сталь и титан живут долго и умирают в муках в отличии от карбона с люминием те скоропостижно кряк и нету
я не знаю сколько прошол моя рама вообще, я бог знает какая рука но лично я на ней прехал около 120тыс но у меня весу всего 73кило
брат на титановой из не дорогих прошол тысяч 60-70 -люминивые разваливаливались под ним с переодичностью раз в год полтора, титановый держит уже 4 год, а в ем центнер весу
но почти все фырмы вывели хромолибден из верхней линейки остались лишь в средних
будь готов, что желзо будет на кило полтора тяжелей а титан на пяток красных листов дороже
те кто катает профи меняют карбон раз в год -это же углепластик у некго другие проблемы удары, контактные напряжения , ультрофиолет , да и просто рекристализация -
профи шоссе катают 20-30к в год в очень жестком режиме. но у профи обычно 2 рамы а то и 3 (одна для разделки, одна для стартов, одна для тренировок). А иногда для стартов и тренировок одна и та же рама.
меняют рамы профи не потому что рамы лопаются, а по той же самой причине, по которой манекены в магазине переодевают раз в сезон. -
немного уточню обычно заказывают три, два боевых один тренировочный
делают их по меркам индивидуально под каждого гонщика -
Понятно, ПетровичЪ. Пасиба.
Ну то есть для шоссера - сталь - это пожизненно, если конечно не станешь таранить самосвал.
А для МТВ - титан - оч. надолго, если не станешь таранить влоб дерьевья и камни на большой скорости.