типуль больмим ФОКС - где, по чем и пр.

Ответ #120 от @RT 12 Авг, 2015 21:29
Т.е. ты вместо масла для амортов используешь масло для коробки передач? Если так, то почему? В смысле, почему ты решил похерить результат исследования такого известного производителя как фокс и заколхозить то, о чем фокс вряд ли даже догадывается?
Ответ #121 от AE 12 Авг, 2015 21:47
Не коробки передач, в коробках атф ион жидкий, гидравлический, а это для трансмиссий, шрусов и тп. Я выше же написал почему. Если хочешь и интересно, можешь начать исследовать тему, почитать анг. форумы по теме. Главное понимать, зачем там масло и что оно должно делать, тогда и альтернативу можно найти. Я лил по мануалу, пробовал, но если жидкое масло стекает с сальников и башей, то я так не хочу.

И не мешай в кучу, я писал про трансмиссионку в штаны, не в картридж или в штаны с открытой ванной. В картридже нужна гидравлика, и не такая тягучая как 80w, вилка/аморт просто не будет двигаться...

А что такое исследовал нового, Фокс? Гидравлические системы появились раньше фокса

Артем, я повторяюсь чувствую, ведь в том посте я все расписал
Ответ #122 от Стас 12 Авг, 2015 22:44
Подброшу масла в огонь .... Сегодня в одном вело магазине тамошний механик подсказал интересную вещь, что можно ставить вместо паралоннового кольца , чья основная роль поддерживать ноги в смазке - толстое уплотнительной кольцо и зазор между этим кольцом и сальником забить относительно жидкой смазкой. Тогда по теории вило-вероятности отпадает необходимость переворачивать вел перед каждой покатушкой дабы залить паралонновое кольцо маслом и получается что ноги всегда смазаны ентим салидолом.... Я пока на распутье по какому пути типулить вилку... Что скажет анжинерная мысль по сему поводу ? Спасибо
Ответ #123 от AE 12 Авг, 2015 22:50
Если там будет такой зазор, что жидкое масло не будет стекать, то я побоялся бы за покрытие ног вилки...

Зы: вилки и амо обслужиаю сам, все в супер состоянии... Давно для себя определил что лить, отписал по этому делу свои наблюдения.
Ответ #124 от Стас 12 Авг, 2015 22:59
Цитата: AE от 12 Авг, 2015 22:50
Если там будет такой зазор, что жидкое масло не будет стекать, то я побоялся бы за покрытие ног вилки...

Может я чего-то недопонимаю поправьте, но если смотреть снизу вверх то получается масло->кольцо->солидол->сальник , причем получается что масло не имеет доступа к солидолу из-за кольца ....
Ответ #125 от AE 12 Авг, 2015 23:06
Лишнее трение сильно влияет на мягкость работы вилки, в частности начальное страгивание, а так же высокий шанс испортить покрытие.
Ответ #126 от Стас 12 Авг, 2015 23:13
Да боюсь что последний аргумент испортить покрытие очень веский .... Спасибо
Ответ #127 от roamer29 13 Авг, 2015 09:17
Фокс придумал только конструкцию своих вилок и амортизаторов.
Масла исползуются чужие в фоксовских упаковках.
Тут, например, сравнение кто какие масла использует - http://www.peterverdone.com/archive/bikesuspension.htm
В картридж надо лить конечно вилочное малсо которое рекомендует производитель, но никто не запрещает поэксперементировать
с вязкостью и шимсами в картриже
В шатаны тоже можно эксперементировать со смазкой.
Я использую моторное синтетическое масло 5/40, как рекомедуют http://www.enduroforkseals.com/
Магура, например, рекомдует использовать для смазки бушингов в штанах только солидол.