С пополнением
Назад-
а тут ест Fuji и цены на них
http://www.fujibikes.co.il/Mountain.asp -
Точно! FUJI Thrill LT 1.0 - копия Merida AM
-
Цитировать
Точно! FUJI Thrill LT 1.0 - копия Merida AM
Ага. Именно так.
Только у них АБСОЛЮТНО разная подвеска (у Мериды "однорычажка", а у Фуджи - Хорст) и ни одной одинаковой детали в раме. А в остальном - таки да, точная копия. -
Бедолага как всегда прав!ЦитироватьТочно! FUJI Thrill LT 1.0 - копия Merida AM
Ага. Именно так.
Только у них АБСОЛЮТНО разная подвеска (у Мериды "однорычажка", а у Фуджи - Хорст) и ни одной одинаковой детали в раме. А в остальном - таки да, точная копия.
-
Это типа найди десять отличий??? Я парочку нашел... Но подвеска такая же...
-
В смысле "подвеска такая же"?
Что под этим подразумевается? Что сзади есть колесо? Или то что оба "с двумя пружинами"?
Гофчик, обоснуй пожалуйста утверждение о идентичности подвески. Мне самому интересно стало. -
О родной Fuji thrill хороший вел что только я на нем не делал и что я на нем буду делать.
-
Заехал в мошав Сгула. Прикольный магазинчик. Только яд шния там тоже нету!!!! (размера маленького) ААА. -
не сочти за..., да ни за что не сочти. Просто обясни плз, в цем разница подвески у етих двух аппаратов. На мой взгляд, не разбирающегося, разница в размере коромысла и креплении амортера. Помоги увидеть ее. Спасибы
-
Дык, я там выше вроде вкратце написал в чем разница подвесок этих двух аппаратов.
При беглом взгляде эти два коня таки кажутся идентичными. Но. Если присмотреться, то можно обнаружить две абсолютно разные подвески.
Смотреть надо на шарнир на нижнем пере в районе дропаута.
На Фуджике он снизу и при таком раскладе ось заднего колеса при ходе подвески гуляет по немного хытрой трактории. Это изобретение товарища Хорста, патентом владеет Спеш и всех за это дело дрючит. Точнее так - дрючит тех, кто хочет продавать в Штатах. За пределами Штатов этот патент не катит и многие производители спокойно продают свою технику по всему остальному миру.
А на Мериде шарнир над дропаутом. Штука получается прикольная - рычагов куча, а работает все это добро как обычная однорычажка. Нижнее перо - и есь этот рычаг, а все что сверху - архитектурные излишества, необходимые для подключения к делу аморта. При таком раскладе вы получаете в собственность рычаги, линки, подшипники и шарниры, которые по своей сути нафиг не сдались. На кинематику подвески они не влияют - ось заднего колеса по окружности как ходила, так и ходит. Все эти "излишества" могут помочь, если есть желание заставить аморт нелинейно работать. Или как это вроде звучит по-вумному - изменяемая рычажность (шо это такое и зачем - в заметке про новый Cannondale на главной).
Надеюсь, что Омер меня поправит, если я надурковал тут.
Ну, и самое главное - я практически уверен, что не смогу почувствовать разницу в работе подвески двух, указанных выше, велосипедов, т.е. с практической точки зрения может и можно сказать, что велы одинаковые
-
Спасибо. Только я пока ещё не понял о чем ты. Пойду учить мат часть
-
половина интернета полна описания разных видов подвесок. так как мои опусы читать трудно, я сошлюсь на профессионалов (нижнего) пера:
http://www.x-bikers.ru/article/article.php?id=16
-
УРА!!!
Я теперь тоже с Великом! За что отдельное спасибо Bad, Владу и Matroskinu (Пашке).
А также моему исракарту которому придется еще многое пережить по этому поводу....
Зато доволен как 100 бегемотов
