Cannondale - темная лошадка
Назад-
Ок. Мне что, жалко с людьми радостью поделиться?
Да я сам через годик вновь оседлаю двухподвес - только денег подкоплю на что-нибудь
на самом деле стоящее -
В идеале-двухподвес не "вместо" ,а в "дополнение"-если средства позволяют и есть где держать!
-
В идеале-двухподвес не "вместо" ,а в "дополнение"-если средства позволяют и есть где держать!
КОНУ продавать не собираюсь - очень она мне нравится
Я на ней освоился и на спусках лезу туда где потяжелее (Лупус не даст соврать - после тиюля в Рамот Менаше)
А вообще связка хард-двухподвес в одном комплекте это самое то
Вот на тиюль Ципори надо на Коне ехать а на Шокеф и Мисгав на двухподвесе В пустыню на двухподвесе а на Арбель на КОНЕ - вот это самое верное решение будет -
В идеале-двухподвес не "вместо" ,а в "дополнение"-если средства позволяют и есть где держать!
А может все-таки один универсальный аппарат и не париться особо? -
Если ты катаешь не одно направление - то не получается так
А АМ это уже не одно направление... -
а можно пример универсального аппарата?В идеале-двухподвес не "вместо" ,а в "дополнение"-если средства позволяют и есть где держать!
А может все-таки один универсальный аппарат и не париться особо?
-
а можно пример универсального аппарата?
Если ты катаешь не одно направление - то не получается так
Как у вас все сложно...
А АМ это уже не одно направление...
Надо быть проще. Садишься на вел, который тебе нравится и катаешься там где тебе нравится и так как тебе нравится. Вот вам простая и хорошая формула. Если все три пункта сходятся, значит велосипед правильный.
А все остальное - это излишняя суета типа: эти трусики под это платье, а эти - под это... Трусики под платье подбирать - это для людей, который в этой жизни ничем кроме трусиков и платьев не занимаются. А простому человеку нафига все эти радости? -
Не, ну можно конечно на ДХ аппарате педалить в гору, но млин это же какой лошадью надо быть!!!
Или на моей мессе попробовать отжечь на таком треке как на видео что выложил... толкьо вот результат...
И что делать если хочется сделать и то и другое? -
Брать АМ.
Он довольно крепкий для всяких там прыжков и разбитых дорог.
И довольно лёгкий для езды в гору.
По тому он и называется АМ.
-
Брать АМ.
+1
Он довольно крепкий для всяких там прыжков и разбитых дорог.
И довольно лёгкий для езды в гору.
По тому он и называется АМ.
Мне вот так тоже кажется - нормальный АМ закроет практически все потребности среднестатистического покатушечника. -
А вот что нам Макс скажет?
Т.к. я читаю форум "по диагонали" этот вопрос имел большие шансы остаться риторическим.
У него не двухподвес но все равно Конандэйл у единственного на форуме (я кстати в свое время колебался между Хосом и Кафеином (не просто так эту тему открыл же) МАКС!!! Расскажи о впечатлениях!
Т.к. это мой первый горный (кросс-кантрийный ?) велосипед то сравнивать особо не с чем. Разве что со "Старт-Шоссе" на котором катался 15 лет назад. Так что лучше тебе самому проехаться и сравнить. Велик надежный (это модель конца 90-х годов и пока тьфу-тьфу-тьфу), очень легкий и резвый. Покупкой доволен. Очень часто я предпочитаю покупать подержанные вещи топ класса нежели новые классом ниже и это как раз тот случай. Единственный небольшой недостаток - это отсутствие возможности установить гидравлические тормоза. -
Вилку на нем как-то обслуживал? Или еще не было необходимости туда лазить?
-
Очень часто я предпочитаю покупать подержанные вещи топ класса
Мне интересно как вилка передняя работает.
ps
Насчет ТОПовости этой модели ты мягко говоря погорячился
-
Вилку на нем как-то обслуживал? Или еще не было необходимости туда лазить?
Менял резинку на амортизаторе (которая от пыли/грязи)
А чего там особенного? Работает себе...Очень часто я предпочитаю покупать подержанные вещи топ класса
Мне интересно как вилка передняя работает.
ps
Насчет ТОПовости этой модели ты мягко говоря погорячился
На счет топ я подразумевал не модель, а производителя. Хотя уверен, что в свое время эта модель была именно топ в своей линейке. Во всяком случае в прошлом году самая продвинутая модель в этой линейке (из тех что продавали здесь) была F600 стоимостью около 8.000, что немало для хардтейла, а у меня F700.