Активный руль с пружиной для велосипеда

Ответ #30 от Bedolaga 25 Март, 2007 16:52
Неее, Марк, я ж ботаник. Какие Фоксы? И шо такое ваще боковая жесткость?
А на тему данной конструкции ботаника говорит следующее - на данном препарированном экземпляре мы можем наблюдать самую удачную конструкцию подвески, если не ошибаюсь, называющейся "на параллельных рычагах неравной длины". Данный конструктив применяется на большинстве спортивных автомобилей. Гы, если кто-то еще помнит Жигули, то там спереди было что-то подобное. И вспомните как оно мягко работало, и что мы потеряли при переходе на МакФерсон на восмерках... (это отступление из очень старого учебника по ботанике).
В данном конкретном случае, таки да, могут возникнуть проблемы с жесткостью конструкции (оно в сечении должно быть похоже больше на кубик, а тут - широкое место тока на нижнем креплении на вилке). Но, опять же, если использовать правильные материалы, то можно добиться вполне приличных показателей. Может быть ценой большего веса. Вобщем, инженерам ведь тоже как-то развлекаться надо.
А ваще - фиг его знает, ботаника наука не точная, так шо могу быть и не прав. Но это первое, что пришло на ум.
Ответ #31 от mdizengof 25 Март, 2007 16:55
Мне кажется-малейший люфт и прохождение поворотов проблематично!
Ответ #32 от Bedolaga 25 Март, 2007 17:06
Цитировать
А у Фокса одна из самых лучших.
Чем конструктивно у Фокса она хорошая?

Ой, это я пропустил как-то. Не знаю как там дела у Фокса. Но, например, Магура на моделях 2007 года разрешает использовать дисковые тормоза любого диаметра... Как я понимаю - это показатель очень хорошей жесткости вилки. У них конструкция прикольная - с двойной гориллой (так это называется?).
С вилкой на самом деле все очень просто - там ведь возможности для маневра не много. Нужны хорошие материалы и немного подумать над гориллой.
Еще надо обратить внимание на крепеж ног вилки к короне (блин, не уверен я в правильности использования терминологии) - опять же рекомендую глянуть на Магуру. Довольно высокая (толстая) корона, нога вилки затягивается тремя болтами. Свирепо и надежно. Если не ошибаюсь, то у Бэда именно в этом соединении Фокс "поплыл".
Цитировать
Мне кажется-малейший люфт и прохождение поворотов проблематично!

Люфт - это уже к производственникам, а не к проектировщикам. Но производственников до смерти тоже бить не надо - если проектировщики придумали конструкцию, которая потенциально проблемная, то никуда не денешься - все равно это вылезет.

Но все это опять же, с точки зрения ботаника :)
Ответ #33 от Bur 12 Авг., 2008 21:53
Какая-то неумирающая тема.
Может действительно стоит попробовать ... $:-\$
Ответ #34 от Bedolaga 13 Авг., 2008 08:46
Цитата: Bur от 12 Авг., 2008 21:53
Какая-то неумирающая тема.
Может действительно стоит попробовать ... $:-\$

Ты амортизированный с активным не путай.
Тот просто амортизирует, а наш таки ехать помогает. Вот.
Ответ #35 от Gofchik 13 Авг., 2008 13:14
а есть пасивный руль, милашка такой...? Гы