Форум velik.org

Никого не призываю участвовать, решайте сами.

Три варианта разной трудности и сложности.

•   Короткий вариант - простой, с красивыми видами. Только джиповки, все проезжаемо.
•   Средний вариант - включает экстремальные синглы IMBA.
•   Длинный вариант - очень красивый швиль Мааянот со множеством источников и великолепными видами. В основном джиповки и один простой сингл перед Эйн Лаван. Большой набор высоты.

Первые 14.5км. и последние ок. 13.5км. двух первых вариантов совпадают. Первые 7.5 км. всех трех вариантов совпадают.

 

Во всех вариантах два очень красивых источника Эйн Лаван.
 


•   Карта и файлы короткого варианта маршрута здесь.
•   Карта и файлы среднего варианта маршрута здесь.
•   Карта и файлы длинного варианта маршрута здесь и здесь.

 GPX-файлы всех вариантов маршрута (только Трек) продублированы в конце этого сообщения темы.

•   Расстояние – 29, 35 и 48 км. соответственно
•   Набор высоты – ок. 550, 700 и 1050 м. соответственно.
•   Физическая трудность – 5, 6, 8 из 10 соответственно.
•   Техническая сложность – 5, 8, 6 из 10 соответственно.
•   Время встречи – 7:00, выезда на маршрут – 7:30.
•   Время окончания маршрута – ок. 11:00.
•   Место встречи: парковка рядом с трассой №386, точка В - см. карту Google
•   Координаты точки старта - 31.76916 35.13087, у кого есть навигатор, можете их завести и попадете в нужное место.
•   Доехать по Waze.
•   Защита на руки-ноги желательна.
•   Иметь чего-нибудь легкое на перекус на маршруте. Основная трапеза по завершении - за столиками в верхнем Сатафе.
•   Если решим по окончанию маршрута трапездничать за столиками в Сатаф, то доехать по Waze
•   Иметь минимум по одной запаске с джифой, а лучше по две.
•   Воды следует взять не менее 3.0 л..
•   Технику следует проверить, починить и отрегулировать заранее, каски обязательны, защита настоятельно рекомендуется.
•   Ваше участие означает, что вы внимательно изучили, поняли и согласились с Правилами.

•   GPX-файл (только Трек) короткого варианта:  Sorek-Adasa-Aminadav_29km.550m.gpx (111.48 КБ - загружено 1 раз.) Линк на прямую загрузку этого маршрута для современных Гарминов.
•   GPX-файл (только Трек) среднего варианта:  Sorek-Adasa-EinLavan-Aminadav_35km.700m.gpx (143.58 КБ - загружено 2 раз.) Линк на прямую загрузку этого маршрута для современных Гарминов.
•   GPX-файл (только Трек) длинного варианта:  SorekAdasaAminadavYadKennedyEinLavan_Zoo_48km1050m.gpx (151.09 КБ - загружено 1 раз.) Линк на прямую загрузку этого маршрута для современных Гарминов.

Записывайтесь вверху темы.

До встречи!

Кино! с покатушки по похожему на короткий маршруту:

https://youtu.be/ptHCvnaVgp0#

Для меня вот эти 2 пункта были ключевыми при принятии решения:

* Возможность кататься в одной группе с более сильными райдерами.
* Меньше «умиралова» на подъемах — больше фана на спусках.

Причина моей электрификации очень проста - синглы.
Подъёмы по синглам на обычном веле с сильными райдерами - это в моём случае очень высокий пульс, что в свою очередь приводит к потере концентрации, техническим ошибкам, падениям и травмам. А оно мне надо?
На электричке на подъёмах всё равно работаешь, но пульс остается более менее в конце аэробной - начале анаэробной зоны и можно больше концентрироваться на спусках. Мне так кайфовее.

Я надеюсь что смогу ездить на обычном велосипеде еще лет пять. На маршруте всегда можно подстраиваться под среднюю скорость, более сильные/электрички ждут отстающих. Если собираются МНОГО электричек, с обычными велосипедистами им скучно. Лично я езжу из за компании, повидаться с друзьями. Просто полосить можно всегда одному. Понимаю что с возрастом все кто хочет продолжать кататься перейдут на электрички, это лучше чем покинуть велосипед навсегда.

Подьемы требуют тоже много технических навыков. Может, даже больше чем спуски.
Электричекий это совсем другое, другой подход, другие цели, другая психология. На лыжах же почти никто не катается без подьемников? Кто-то любит путешествовать на машине. Кто-то делать треки, даже просто по паркам или по набережным.
Наверно, когда нибудь я себе тоже куплю электрический, чтоб кататься с ветерком вниз. Всегда просил Игоря найти круговой маршрут на котором были бы только спуски.

Ехать с кем-то в группе на электичке это очень неприятно. С затяжными подьемами все нормально - взял свой темп, крутишь потихоньку, они тебя ждут. А вот с небольшими и короткими подьемами все плохо. Ты пытаешься удержаться, пульс подскакивает, ты через 5 км выжат как будто проехал 40км. Я себе пообещал, что с электрическими синглы постараюьс больше не ездить.
Неприятно только с точки зрения, что тебя постоянно ждут.
Я считаю, должно быть разделение. Или хотя бы указывать какой маршрут для какого велосипеда планируется. Километраж и набор высоты не показатель. Неспеша можно много проехать.
Ехать маршрут, когда все уже час как закончили, или ехать самому - почти одно и тоже. Я кстати, не против маршрутов и по короче. Как по мне, не обязательно каждый раз ехать минимум 35-40, можно и 20 прекрасно.

И не по теме.
Я за то, чтоб вернуть вотсап одну группу - тихую, и которую, можно поставить на оповещение. Там писать только обьявление маршрутов и экстренные сообщения или обьявления.
Все обсуждения, включая обсуждения маршрута, тремпов, фото - в болталку.