Клуб "мягкохвостиков".
Назад-
Марик, трудно тут что либо посоветовать. Уровень пропедаля RP23 на разных подвесках и производителях будет отличаться. Если тебе нравиться на 2ом положении то так и катайся. Я люблю плюш и по этому часто перед подьёмом душу подвеску пропедалем а перед спуском максимально уменьшаю его воздействие. Приходится крутить колёсико на моем DHX но меня это не сильно напрягает. Есть люди которые любят жёсткую подвеску, Денис например.
Вопрос владельцам Fox RP23.Каким из 3-х уровней пропедаль обычно предпочитаете пользоватся?
Я раньше пользовался 3 ,а на спусках его отменял.
А на последних 2х покатушках попробовал 2,понравилось-даже и не отменял-с ним и подвеска достаточно активная,
и вел не слишком качает на пидуле(малой звездой спереди пользуюсь очень редко-несколько десятков метров за покатушку).
Еще заметил и не только я, после минуты активного спуска по раскалбасу аморт нагревается масло в нем становится жиже и действие пропедаля ослабевает. -
sanchez-спасибо за серьезный ответ!
Как говорится-все познается в сравнении.Хардейл и почти 6 инчевый вел очень контрастны по ощущениям,когда те же маршруты делаеш на обеих.
Раньше все время ездил на хардтейле,затем долго на двухподвесе ,но не на обеих одновременно.Поетому такого контраста в ощущениях не было.
А теперь раскачка немного мешает,особенно когда на малой спереди. -
Я пока что остаюсь на одноплатовом кранке - раскачки меньше.
-
Репкин посоветовал...
Я так и думал...
Репкин нацелен на победу в соревнованиях, Акын здесь при чём? Получай удовольствие, имидж-ничто... -
Я когда-то был тоже сторонником высокого каденса.Естественно,на марафонах и многодневных походах колени надо тщательно береч от нагрузок.
Здесь и пробовать нефиг. В моей вело-специальности, энергетически не выгодно и не рентабельно. И колени здесь не при чём, просто, убивает в целом. Конечно из принципа на какой то апхильный и не очень техничный подъём я из соображений прикола заезжаю, но повторюсь-не выгодно...
Но в последнее время так больше нравится.Попробуй...
ПСы: Соревнования и подготовка к ним-совсем другая тема
-
Я так и думал...
Репкин нацелен на победу в соревнованиях, Акын здесь при чём? Получай удовольствие, имидж-ничто...
Любые (сейчас обычные и серийные )вещи в автомобилизме впервые появились на соревнованиях. Так и здесь.
И уж чего-чего, а технике педалирования да и владения велосипедом вообще, учиться надо на соревнованиях... К сожалению, это - истина... -
Я так и думал...
Нету никакой связи между соревнованиями и редким использованием малой платы,особенно на двухподвесе.
Репкин нацелен на победу в соревнованиях, Акын здесь при чём? Получай удовольствие, имидж-ничто...
Да и не ради мазохозма катаюсь,а удовольствия ради. -
лично от себя :
главное правило : ни в коем случае не слезать с велосипеда ! у меня это крайне редко , что б я сошел с подьема .
но ! без малой платы я ходил бы намного больше .
при том , не могу понять чем она мешает . есть и есть . еше 200-300 грамм ? одним проводом меньше ? а толк то в чем ?
согласен с тем что надо старатся ездить на высоких передачах . на Хеклере это очень чувствуется . он взбирается намного лучше на высоких передачах , чем на низких .
но колени тоже не железные . прокатится что убится ? это не по мне
-
Система с одной платой веса не уменьшает ...
-
Система с одной платой веса не уменьшает ...
Согласен. -
Да и на малой передней больше раскачивается подвеска.
Я так понял, что "лирики" подались разбираться в железяках. "Физикам" зачет
П.С. На ФСР подвеска качается, и без подходящего амортизатора будет качаться. Ее сделали под "брейн", и без "брейна" она очень "активная", т.е. качается. Я не знаю кто придумал миф о том что "хорст линк не имеет боббинга", но это неправда.
Однако: Если подьем рыхлый и мелкий, то: малая звезда спереди и средняя звезда сзади даст интересный результат: заднее колесо будет "вгрызаться" в почву. Особенно на ФСРе.
П.П.С. Когда я в форме, то становлюсь "лосячее" (240-260 ватт на анаэробном пороге, 3.5 ватта на килограм), и среднюю звезду я использую гораздо больше чем остальные (меняю примерно раз в год). Но при этом, маленькую звезду при этом я никому не отдам, у нее свое предназначение. -
Как-то Репкин посоветовал попробовать.Я начал без максимализма,с более легкой звездой сзади,что бы колени резко не нагружать.
В итоге оказалось,что действительно-езда более еффективная,подвеска меньше раскачивается,тратится меньше сил,легче заежать на препятствия...
Вобщем попробовал... Не всё так однозначно. На техничных и сыпучих подъёмах на средней плате заднее колесо или зарывается, или срывается. А вот на асфальтовом подъёме, где раньше я ломил на 1\3, педалируя "танцовщицей" появилась возможность заехать на 2\4... Ощущения странные, не скажу , что устал больше, но и не скажу что меньше. Посчитать это было нечем. По времени, наверно, на 0,хрендесятых секунды быстрее ... А вот на грунте всё равно-тратишь больше , чем получаешь. -
Новые Yeti 66 вместо 575
Да и подвеска будет другая
Вот на "26" инфа появилась: http://twentysix.ru/blog/stuff/102475.html
Довольно интересная конструкция подвески. -
Да что там Yeti? Караул своего вон продаёт!
Неужели тоже на ХТ перейдёт? 