Давайте поговорим о переключателех
Назад-
Обратил внимание, что последнее время апгрейдится практически Фсе... а вот переключатели никто не апгрейдит.
Из своего личного опыта, могу сказать, что юзал разные. Особой разницы не почувствовал.
... если честно то из всего чем приходилось пользоваться, лучше всего переключал 8 скоростной Аливио
... а передний без маркировки тоже проблем не делал, так как очевидно используется реже
... да и 27 или 24 мне абсолютно без разницы.
Так какая прольза в продвинутых перклюкак? Вес? Надежность?
Давайте разбираться
-
Обратил внимание, что последнее время апгрейдится практически Фсе... а вот переключатели никто не апгрейдит.
Из своего личного опыта, могу сказать, что юзал разные. Особой разницы не почувствовал.
... если честно то из всего чем приходилось пользоваться, лучше всего переключал 8 скоростной Аливио
... а передний без маркировки тоже проблем не делал, так как очевидно используется реже
... да и 27 или 24 мне абсолютно без разницы.
Так какая прольза в продвинутых перклюкак? Вес? Надежность?
Давайте разбираться
SRAMx4 переключал не хуже, чем SRAMx7
27 и 24 - огромная разница (в основном в цене кассет и цепей)
А вот вот шифтеры, считаю, стоит апгрейдить, потому, как в стоке часто ставят шифтеры классом ниже, чем задний преклюк. -
шифтеры они и в африке шифтеры.мои деоры уже пережили неодин перекулюк и работают как часы.главное,я думаю,настройка переклюка.да и SLX работает всеж,если не лучше,то покрайней мере мягче чем деор
А вот вот шифтеры, считаю, стоит апгрейдить, потому, как в стоке часто ставят шифтеры классом ниже, чем задний преклюк. -
В теории разница должна быть огромна судя по разнице цен. Если шимановский деор стоит менее 200 шек то срам X0 уже порядка тысячи шек. Но на деле разницу в работе заметит не каждый. Шифтеры сильнее влияют на переключение. Но самое важное это настройка.
-
Да уж, наболело. Три года назад стал счастливым обладателем GT-iDrive, в котором апгрейдам подверглось ВСЁ!, за исключением системы переключения, до которой руки не дошли и не собираются. Надоело вваливать деньги в эту раму.
В стоке стоит задний переклюк ЛХ с обратным ходом. (Т. е. сброс на меньшую звезду кассеты происходит путём натяжения пружины.) и шифтеры Деор. Мои претензии состоят в том, что эта хавила совсем не держит настройку. В хозяйстве имеется ещё хардтейл Мерида (24 скорости) с Деор сзади и шифтерами Асера, переключение в которой происходит как часы до тех пор , пока тросик не рвётся. (К слову сказать Мерида используется в хозяйстве каждый день.) В ДжиТи же, после нескольких заездов, для того, чтоб перекинуть на меньшую звезду, нужно два раза клацнуть лапкой и сразу на один щелчок вернуться обратно. Поначалу я заморачивался и менял тросики раз за пару месяцев. Потом мне это надоело и я стал кататься до тех пор, пока что то посеръёзней не вылезет
По этому поводу вопрос. Кто виноват? Конечно 24 ск. система менее чувствительна к настройкам, чем 27... Но всё же. Может чтоб всё работало как часы в 27 ск варианте нужна вся хавила уровня ХТ? А может в моём случае достаточно поменять только задний переклюк? У кого сколько поездок переклюк держит настройку от типуля до типуля? Спасибо. -
lupus
На хардтейле KHS
Шифтеры Деор , троса и оболочка XTR , переклюк ХТ - примерно раз в полтора два месяца
На интенсе
Срам 9 по кругу , троса XTR , оболочка китайская из алюминевых колпачков - После установки один раз подрегулировал и забыл до плановой - раз в год смены тросика -
Т. е. ты утверждаешь, что переход на ХТ-не решит проблемы?
А может проблема в том, что на KHS - шифтеры Deor? 
-
bad - с твоей помощью мои шиманы ХТ точно так же работают как срамы
-
В этом и суть проблемы!За забрасывание на большую звезду отвечает пружина!А забросить точно
В стоке стоит задний переклюк ЛХ с обратным ходом..
сложнее чем сбросить.Шимано выпускало такие переклюки ХТ ,LX но затем отказалось от идеи "обратного" переключения. -
SLX тоже хорошо. Задний переклюк SLX шифтеры LX у меня уже два с половиной года без особых заморочек с настройками. Правда первозданная чёткость переключения потерялась но это уже блай. Когда придёт время менять поставлю новый SLX по кругу и кассету ХТ тросики XTR
-
lupus
Это не проблема , скорее фича
. Просто Шимано более критичны к качеству тросиков и оболочек. Переход на шифтеры XT немного улучшит точность переключения. Смена заднего переклюка на качестве переключения практически не влияет.
До того как будешь что-то менять проверь
1 Ухо - даже новые уши иногда приходят немного согнутыми. В магазине где ты обслуживаешь велосипед есть спецфигняприспособа которой выравнивается ухо относительно колеса.
2 Новые , качественные тросики и оболочки . Не китайские подделки а нормальный ХТ - ХТР или SRAM. Стоимость метра примерно от 20 - 35 шек . Стоимость китайских - 15 шек за метр. На велосипед добавка получается в 10-20 шек и она того стоит. Есть неплохие тайваньцы (quad , clarks ) но ценой от Шимановских они не отличаются.
3 Люфты в переключателе или в кассете или во втулках - -
2.5 года назад я перешел на срам, потому что на новом (тогда) велосипеде был установлен срам х9 2008 года.
задний переключатель оказался очень ненадежными. болтики ограничителей хода были вставлены в какие-то пластиковые муфточки, которые быстро сломались, и болтики, соответственно, вылетели. кроме этого на сраме рамка переключателя оказалась мягкой.
Я поставил новый срам x9. Через полгода болтики вылетели опять, и рамка погнулась опять.
в итоге, убив 2 x9 за год, я плюнул на срам и вернулся к шимане. перешел на шифтеры xt770 и дерейлер xtr952, который у меня на разных велосипедах работал уже 5 лет. дерейлеры ХТ за такое время просто разбалтываются вдребезги.
Перед продажей заменил xtr952 на блестящий xtr971 (последний перед shadow), и немедленновыпилпоменял велосипед.
Сейчас катаюсь на хт shadow, рамка у него уже хлюпает. Как умрет окончательно, поставлю дерейлер и шифтеры xtr или же хт dynasys (если надумаю перейти на 1х10)SLX тоже хорошо. Задний переклюк SLX шифтеры LX у меня уже два с половиной года без особых заморочек с настройками. Правда первозданная чёткость переключения потерялась но это уже блай. Когда придёт время менять поставлю новый SLX по кругу и кассету ХТ тросики XTR
основываясь на моем опыте, в этом то и состоит отличие верхних групп шиманы от нижних. Первые три месяца они все переключают отлично. Через 2 года xtr будет работать так же хорошо, а XT уже нет.
на шоссере у меня уже 4й год одни и те же троссики. Они наверное уже расточились в овал, но переключение до сих пор мгновенное. Дюра Эйс однако.
Люпус: к твоему вопросу: XTR держит пару лет, пока троссики не сдохнут. -
bad К тросикам фирмы кларкс не советую прикосатся. По качеству просто отборное
дерьмо!"Рукава" не пользовал но их родные наконечники то же что и сами тросики . перестрадал на роботе одну сотню таких . молился на то когда завезут наконец шимано.
лично предпочитаю срам ( и только переклюки и шифтери и не менее х9) - как по мне, они более эргономично продуманы чемь даже самые новые модели "япошек" , но дорогиесцуко. и это многое меняет -
Чем отличается переклюк с длинной лапкой и средней? У меня стоит с лапкой общей длиной где то 12 см (или 10см до центра нижнего колёсика, не знай как мерять) Это какой? Я в том смысле, какой заказывать?
-
Цитировать
Емкость переключателя – суммарная разница между самыми большими и самыми маленькими звездами кассеты и системы, которая может быть отработана переключателем без провисания или заедания цепи. Емкость определяется длиной рамки натяжителя. Для MTB это 33-45 зубьев (44-22=22 спереди и 34-11=23 сзади, итого 22+23=45).[/b]
Ёмкость переключателей Sram:
Длинная лапка 45
Средняя 37
Короткая 30
Думаю, у Шимано похожие характеристики.
При наличии трех звезд на системе желательно с длинной.