Жидкость от проколов + французкий нипплеь
Назад-
Можно ли залить жидкость от проколов в камеру с французким ниппилем? И если можно то как?
-
http://hikingbike.org/old_prj/info/f_nipel.html
Ноу нас на форуметут на форуме такой фигной не занимаются .. Сверлят обода и покупают новые камеры .. Так что подумай дважды перед тем как читать этот мануал
-
Спокойствие, только спокойствие. Если на форуме Джаза (hikingbike) никто не заполняет камеры, то это не значит тут тоже такого не происходит. Все таки, 15 человек - не статистика....
-
У большинства фр. ниппелей есть в верхней части, под гайкой, пара лысок , позволяющих выкрутить ниппель джабкой или ключём. Если лысок нет, всё же можно(я сам этого не делал) скрутить гайку, утопить ниппель, затем вернуть его на место и накрутить гайку.
-
Всем спасибо!
Джаз, по твоему методу, правда без картона, очень оперативно все сделал. Стержень ниппеля легко на ощупь найти в камере и вставить назад. Или же поддержать его свободной рукой. А вот накрутить переходник это идея емкая. Еще раз спасибо.
На коллесах 26 я никогда с французким нипелем не ездил. Всегда брал Шредер и не мучился. А сейчас у меня новый вел с коллесами 700, Jamis Aurora. Теперь камеры это особая эпопея. Мне нужные широкие, 35F а они далеко не везде есть и всегда (не знаю почему) то с французким ниппелем.
Криптон, на тех камерах которые стоят в колесах никаких лысок нет, а вот на запасной камере лыски нашел и скрутил ниппель для тренировки
-
У меня тюблес с французским ниппелем. Есть ключ для изъятия самого нипеля. После изъятия жидкость заливается без особых проблем.
А сверлить обода это не совсем хорошо... -
ай тек
можно проколоть камеру залить туда жидкость потом заклееть её
-
Спокойствие, только спокойствие. Если на форуме Джаза (hikingbike) никто не заполняет камеры, то это не значит тут тоже такого не происходит. Все таки, 15 человек - не статистика....
Я говорил про велик.орг.
http://www.velik.org/smf/index.php?topic=1420.0 -
Джаз
Переубеждать тебя не собираюсь , все равно бесполезно.
Мое мнение - лучше использовать камеру с автомобильным нипелем , а престу оставить для шосейников, где обода узкие и 2мм разницы в диаметре дырки могут сильно повлиять на прочность обода.
Плюсы шредера (автомобильного нипеля)
не надо переходников
Накачать можно на любой заправке
Если остался без запаски можно стрельнуть и установить как престу так и шредер.
Легко залить/долить герметик.
Минусы
Так вроде как только вес , да и тот не значителен
Плюсы престы в сравнении с шредером
Я не нашел , может только вес , да и то не значительно
Минусы
Требует переходников
При неаакуратной подкачке на колесе ручным насосом большой шанс погнуть или отломать клапан а не на всех камерах есть сменный вентиль.
Тяжелее найти у кого одолжить камеру если пробил свою
Много возиться чтоб залить герметик (твоя статья тому примером)
и т.д.
-
Что то я не пойму, почему со мной спорят и в чём хотят меня убедить
У меня два просверленых обода, на переднем колесе французкий нипел (последняя камера из тех 4ёх, чот я заправлял почти год назад, когда написал статью о том как заправлять фр. камеры), на заднем - обыкновенный нипель. Всё что я хотел сделать - не выбросить 4 новые камеры. Я это сделал и довольно успешно.
Фишка в том (чего многие почему то пропускают) что в просверленый обод (или просто обод под обыкновенный нипель), безпрепятственно и без вякого гемороя, становится французкий нипель
Другими словами, если у вас запаска с фр. нипелем, вы можете её использовать сами и выручить чей то прокол, не зовисимо от того, какой у него обод.
-
На коллесах 26 я никогда с французким нипелем не ездил. Всегда брал Шредер и не мучился. А сейчас у меня новый вел с коллесами 700, Jamis Aurora. Теперь камеры это особая эпопея. Мне нужные широкие, 35F а они далеко не везде есть и всегда (не знаю почему) то с французким ниппелем.
они с Престой, так как они 1. узкие. Ну не очень узкие (не шоссейник вестимо), но все равно узкие, и 2. большие, т.е. больше пружинят нежели маленькие (26). Дырка под шредер может привести к поломке.
ну и 3: все же, колеса на 700 (в смысле на 622) это почти шоссейник, а на шоссейниках колеса все же узкие да и высокие. Зачастую внутренняя поверхность колеса уже чем шредер.
-
На коллесах 26 я никогда с французким нипелем не ездил. Всегда брал Шредер и не мучился. А сейчас у меня новый вел с коллесами 700, Jamis Aurora. Теперь камеры это особая эпопея. Мне нужные широкие, 35F а они далеко не везде есть и всегда (не знаю почему) то с французким ниппелем.
они с Престой, так как они 1. узкие. Ну не очень узкие (не шоссейник вестимо), но все равно узкие, и 2. большие, т.е. больше пружинят нежели маленькие (26). Дырка под шредер может привести к поломке.
ну и 3: все же, колеса на 700 (в смысле на 622) это почти шоссейник, а на шоссейниках колеса все же узкие да и высокие. Зачастую внутренняя поверхность колеса уже чем шредер.
да, я уже понял это из ответов и линков.
Со шредером, у нас была проблема с тем что ниппеля рвались от того что мы слишком усердно накачивали колеса. Вадим где то здесь писал об этом.
Вроде фр. ниппель гайкой фиксирован на ободе. Может у него не будет этой проблемы. -
Озадачил
...Со шредером, у нас была проблема с тем что ниппеля рвались от того что мы слишком усердно накачивали колеса...
Сейчас я вспоминаю из отчётов, что у народа в походах, где из-за веса на багажнике нужно максимальное давление, тоже была такая проблема. Может это от того, что накачку до максимума нужно контролировать прибором? Если написано макс. 60 или 80 пси, то это-то давление сосок должен выдержать?
-
Вроде мы пришли к выводу что дело все в том что сосок нагреваеться. Нужно просто давать ему остыть
-
Цитировать
Вроде фр. ниппель гайкой фиксирован на ободе. Может у него не будет этой проблемы.
француз тоже отрывался.