Сегодня Cannondale был куплен Dorel Industries
Назад-
Читаю себе новости, никого не трогаю и оп-па, тут такое дело.
В двух словах (мой английский далек от совершенства):
Cannondale Bicycle Group куплен Dorel Industries.
Dorel Industries уже владеет такими брендами как Cosco, Schwinn, GT и Mongoose.
Президент Cannondale сказал - "все пучком, круче нас только яйца, выше нас только звезды".
Как по мне, так как-то безрадостно. Я конечно понимаю - глобализация, интернационализация, оптимизация и другие "зации". Но. Был прикольный нишевый бренд. Со своим подходом и со своим стилем, со своей разработкой и своим производством. И шо теперь? Маркетологи нам начнут рассказывать, что рамы произведенные на Тайване надежней и качественней, чем вручную сваренные в Штатах. Да я это и так знаю. Но платят ведь не за это. -
Вывод: Скоро будет смена дизайна Профита
-
Вывод: Скоро будет смена дизайна Профита
ТЫ ЗНАЛ!!!
Думаю, что именно это и будет - сделают какого-то модного батингово-гидроформного монстра. И все.
ЗЫ. На еБае есть один магазин торгующий рамами Cannondale б/у - еще можно стать щасливым обладателем раритета
-
Bedolaga
И наконец-то можно будет ремонтировать Синдали нормальным стандартизированным инструментом!
если чесно только это меня удерживало от покупки Препа... -
Bedolaga
И наконец-то можно будет ремонтировать Синдали нормальным стандартизированным инструментом!
если чесно только это меня удерживало от покупки Препа...
а сейчас тебя от покупки препа будет удерживать осознание того что преп с ай-драйвом тебе, собственно говоря, не нужен, так как, собственно говоря, уже есть
-
omer
Именно!!!
-
немного деталей
Дорель говорит что Кэннондейл останется "дорогим" брэндом
а все брэнды от Пасифик будут продаваться в супермаркетах
т.е. как Швинн и Монгус.
т.е. карбоновые ГТ исчезнут
таким образом, возможно что на новом ГТ будут лефти.
-
Цитировать
Дорель говорит что Кэннондейл останется "дорогим" брэндом
Дык, говорить-то они могут сколько угодно.
Не поверю, что никакой реорганизации/оптимизации не будет...
-
Первый етап
1) Для на4ала они сократят махлаку по выравниванийу щвов (оставят тол'ко для дорогих моделей)
2) Потом сократят коли4ество сломанных рам в отделе ка4ества (сегодня они ломайут их бол'ще всех)
3) Затем подсократят махлаку сварки заменив работников на роботов
4) Покраска в пе4ке електростати4еским способом а не распылением
Второй етап
5) Об'единение отделов маркетинга под одной крыщей (с сокращением щтата)
6) Об'единение отделов дизайна и питуаха под одной крыщей (с сокращением щтата)
Третий етап
1) Упразднеие махлаки выравнивания щвов
2) Упразднение махлаки производства Лефти
4етвертый етап
1) Перенос производства в Тайван' (тол'ко Топовые модели (карбон) производство в СЩА )
=================
ето то щто сделал бы я на основании моего опыта на производстве -
TEMPO, +1Цитировать
1) Перенос производства в Тайван' (тол'ко Топовые модели (карбон) производство в СЩА )
Только это спорный момент. Вроде где-то читал, что карбон они и так где-то заказывают, но не колятся где Как оно на самом деле - фиг его знает.
Вобщем, эта, Cannondale вычеркиваем
-
Первый етап
1) Для на4ала они сократят махлаку по выравниванийу щвов (оставят тол'ко для дорогих моделей)
2) Потом сократят коли4ество сломанных рам в отделе ка4ества (сегодня они ломайут их бол'ще всех)
3) Затем подсократят махлаку сварки заменив работников на роботов
4) Покраска в пе4ке електростати4еским способом а не распылением
Второй етап
5) Об'единение отделов маркетинга под одной крыщей (с сокращением щтата)
6) Об'единение отделов дизайна и питуаха под одной крыщей (с сокращением щтата)
Третий етап
1) Упразднеие махлаки выравнивания щвов
2) Упразднение махлаки производства Лефти
4етвертый етап
1) Перенос производства в Тайван' (тол'ко Топовые модели (карбон) производство в СЩА )
похоже на правду.
возможно что топовые модели гт перемаркируют в кадейл, ну а дешевые кадейлы (такие есть) в монгус. это на втором этапе.
на втором же этапе подадут в суд на спеш, роки маунтин и еще кого нибудь. типа для усиления бренда. -
Цитировать
на втором же этапе подадут в суд на спеш, роки маунтин и еще кого нибудь. типа для усиления бренда
Кста, Скотт вроде со Спешем в суде разбирались. Ты что-нибудь про это читал? -
Bedolaga, чё-то такое было... По этому Скоту нельзя продавать одну модель в США.
Я хоть и не был поклонником Кэна, но всё же приятно было осознавать, что есть ещё в мире качественные вещи...
Я думаю это мировой китайский заговор!!!
-
Цитировать
Bedolaga, чё-то такое было... По этому Скоту нельзя продавать одну модель в США.
У них семейство Гениус - это линк Хорста (вроде так это зовется?), и, как я понял, они платили Спешу за патент. Или не платили Фиг их поймешь. Если я ничего не путаю, то Скотт активен на европейском рынке, а в Штатах не очень известен. А сейчас они вроде решили окучивать родную территорию и на этой почве была какая-то склока со Спешем. Надо погуглить на эту тему
-
Погуглил на тему судебных разборок.
Все как обычно в этом мире. Спеш зашугивал патентом (на территории США) всех конкурентов. Colnago платили Kestrel за лицензию, Giant один год не продавал велы на территории США. Scott не продает Genius в США. И Scott и Giant утверждают, что Specialized гонит беса. И оба активно (и вроде вполне успешно) продавали и продают свою технику за пределами США. Giant потом соскочил с этих проблем - разработал свою подвеску Maestro. А Scott просто активно окучивает не бедных и довольно требовательных европейских клиентов. А сейчас вроде начал активно пробивать модель Ransom на рынок США.
Вот такая вот история в моем вольном изложении