Одна из основных идей Чеппла (Base Building for Cyclists): базовые навыки нужно тренировать перед продвинутыми. Базовые навыки: аэробная выносливость, экономичность движения, сила.
Продвинутые навыки: силовая выносливость, анаэробная выносливость, скорость движения.
эту идею он развивает, и показывает что чем длиннее старт, тем больше он основан на базовых навыках.
поэтому в общем и целом, чем короче дистанция, тем она сложнее.
приехал на точку старта. 3 часа езды от дома, в полной дыре. старт завтра.
несмотря на то, что маршрут был уже закрыт к предварительным заездам, проехался по нему. Озеро, весело поблескивающее на карте оказалось практически сухим. что поделать, пустыня.
в принципе маршрут плоский. Суммарный подьем одного круга (я на правах начинающего делаю только один) 200 метров, что мало. Подьемы разбросаны достаточно плотно, и некоторые крутые. Большинство подьемов не очень крутые.
почва очень цепкая. жаль что не взял с собой насос, а только co2. возможно сзади можно было бы побольше давления. в поворотах лужи, что добавляет веселья. время от времени песчано-глиняная трасса сменяется на кучи камней. В одном месте трасса перекрыта упавшим деревом, нужно обьезжать. Асфальтовые участки широкие.
сделал круг за 45 минут, хотя по дороге останавливался пару раз. Попытался попить во время езды, но к сожалению не удалось положить бутылку на место. камельбек я не взял, попытаюсь взять одну бутылку в кармане.
первые 30 минут ноги были никакие, просто отказывались работать. Завтра буду разминаться 30 минут...
поехал искать еду. в этой дыре с едой почему то проблемы....
всем спасибо за пожелания и напустствия, особенно Пашке и Дейву. особенные благодарности конечно же моей супруге, без поддержки которой я бы на гонку не доехал бы.
гонка пройдена, цели (выявление сильных и слабых сторон в начале сезона) достигнуты.
было холодно и мокро, 6 градусов по цельсию и дождь. дождь шел всю ночь и основательно замочил трассу.
приехав на старт я приготовился было доставать станок, но поговорив с товарищем по команде, мы решили проехаться по части трассы для разогрева. разогревались неплохо, 35 минут. на станке я планировал плавно повысить усилие с аэробного до спринтового, но товарищ сразу же дал гоночный темп. в конце разогрева чувствовал себя неплохо.
старт был по гранитной гальке. я стартовал с передачи 3-2 и постепенно увеличил до 3-6. на этой передаче шел минут 10 до начала горок, после чего скинул передачу на 3-2. на этом этапе легкие работали на всю катушку, и этого все равно было недостаточно. 3 человека из моей категории начали отрываться, параллельно с этим я начал обгонять некоторых людей, вышедших на старт раньше (в более сильной категории).
все подьемы я прошел где-то на 2-5, хотя один прошел на 1-4. на этом подьеме (мокрая глина, корни и спешившиеся соперники) много бежали вверх, но я решил поднажать на педали.
пульс был очень высокий, но я не "зашкаливал". на коротком асфальтовом подьеме я поднялся из седла и сильно оторвался от соперников.
где то на 30й минуте меня посетило чувство "морального сбоя", выразившееся в мыслях "а зачем я себя так истязаю". к этому чувству я был готов, и даже рад. очень хороший индикатор полной выкладки.
к сожалению, мне было очень неудобно пить. по нормальному я не пил до 35-36 минуты, где я выбрал ровный участок, достал бутылку и утолил жажду. тут же был обойден соперником, которого я обогнал до этого на спуске. его я не достал уже до самого финиша. в следующий раз попытаюсь взять с собой камельбек.
через две минуты после этого инцидента кучка наблюдателей подбодрила меня возгласами "давай, давай, отлично катишь". Я поднялся на ноги и взлетел на короткий подьем, сразу за которым были стрелки "финиш"
после этого спринта я уже ничего не видел, но услышал поддерживающие восклики супруги. надавил на педали со всех оставшихся сил, и закончил гонку на "красном" пульсе. пройдя финишные ворота люди начали мне показывать где остановиться, секунд 5 я был в прострации.
сразу же переоделся, подождал товарища (он выступал в категории "спорт" и сделал 2 круга).
полар показывает время гонки 42 минуты.
Цели для следующего старта в процессе формулировки.
в конце гонки выяснилось:
- сейчас для меня аэробная выносливость, мощность и силовая выносливость являются сильными ограничителями, в этом порядке.
- сила (в особенности взрывная), каденс и управление являются сильными сторонами.
- за прошлый сезон (который я в основном провел на шоссе) лактатный пульс вырос на примерно 15 ударов в минуту. это демонстрирует что я только начинаю, но по крайней мере не совсем просто трачу время
- силовые тренировки по спец программе, которыми я занимаюсь уже 4 месяца однозначно окупаются - ноги не подвели ни на одном моменте.
- судя по всему большинство соперников катаются много на шоссе и мало вне. на подьемах многие меня обгоняли (за исключением коротких но крутых подьемов), но на спусках мне удавалось обогнать многих. особенно на резких поворотах.
- на следующий старт я беру камельбек. сравним полезность.
кроме этого, еще несколько впечатлений:
- эпик с-воркс - очень прочный велосипед. Мужик из команды, 110-кг великан перепрыгивал на нем все камни. Плюс, он очень хвалил колеса кобальт от кренк-бразерз
- Тем не менее, на начальном уровне совсем без разницы на чем ехать.
- Тем не менее, 29 хардтейлы - супер машины для гонок.
Сбрасывал это на разницу в тактике. А в ты прав - на средних дистанциях нужно и ТО и ДРУГОЕ...
