-
Ответ #15
от BarbaCat 14 Дек., 2007 18:42
-
Sanches
Совершенно серьёзно предлагаю тебе обкатать пружинный DHX 4.0 на моём Рукусе.
Естественно в лучае серьёзных поломок ответственность лежит на тебе, но думаю это тебе всё же может быть интересно...
Я буду отсутствовать в период с 05.01.08 до 25.01.08, в этот период и предлагаю...
-
Ответ #16
от omer 14 Дек., 2007 20:08
-
Хорошие новости: амортизатор работал просто замечательно. Велосипед по ощущениям катил как VPP - сначала есть немного плюшевого хода, но при нажатии на педаль он просто летит вперед. На спуске отрабатывает неровности очень мягко. Действительно, ребята из push могут поменять поведение велосипеда тонкой настройкой амортизатора.
Плохие новости: stuck down.... сегодня посылаю его обратно на гарантийный ремонт. На следующей неделе будет готов, пока что буду лосячить на шоссере...
-
Ответ #17
от sanchez 14 Дек., 2007 20:45
-
омер, рад за тебя. Жаль конечно что не долго ты с ним покатался. Надеюсь исправят его быстро и ломаться он больше не будет.
Sanches
Совершенно серьёзно предлагаю тебе обкатать пружинный DHX 4.0 на моём Рукусе.
Естественно в лучае серьёзных поломок ответственность лежит на тебе, но думаю это тебе всё же может быть интересно...
Я буду отсутствовать в период с 05.01.08 до 25.01.08, в этот период и предлагаю...
Барба спасибо, я подумаю над твоем предложением. Мне было бы интересней попробывать DHX пружинку на моей раме, но наврядли это осуществимо.
-
Ответ #18
от omer 14 Дек., 2007 21:15
-
Sanches: я тут навел справки, и подтвердил свои давние подозрения: DHX air и coil ведут себе почти одинаково, с точки зрения линейности сжатия и.т.д. Air пытается полностью симулировать coil с помошью большого обьема воздуха под маленьким давлением, и огромного (относительно конечно) негативного резервуара.
Воздушный DHX (кстати, очень плюшевый) весит на пол-кило меньше чем пружинный. Кроме этого, пружина весьма чувствительна к весу - если вес поменяется больше чем на 5 кг. то spring rate уже не подойдет. Это стоит учесть, на мой взгляд.
Так как хорошо настроенная платформа полностью изменят поведение аморта, и если ты готов терпеть определенные неудобства при подьеме (на самом деле, если бы ты не был бы готов их терпеть, то брал бы Эпик а не Эндуро), то DHX coil может дать тебе очень плюшевый велосипед (если это тебе интересно).
На DHX coil мне не пришлось кататься, поэтому сравнивать я не могу. Но исходя из того что DHX Air по плюшевости ощущается как Vanilla (то же шасси, но нет платформы/антипробоя/и прочих вкусностей) , мне кажется что coil и air ведут себя похожим образом.
Таким образом, если тебе важна точная подстройка и вес, бери Air, иначе Coil.
Еще один плюс в сторну coil - его можно послать в Push/TFT.
-
Ответ #19
от BarbaCat 15 Дек., 2007 11:43
-
Только вот если верить сайту Фокса, воздух оказался на полкило ТЯЖЕЛЕЕ пружины...
-
Ответ #20
от VRstudia 15 Дек., 2007 12:06
-
вопрос к OMER где ты работаеш?
-
Ответ #21
от omer 15 Дек., 2007 16:47
-
Только вот если верить сайту Фокса, воздух оказался на полкило ТЯЖЕЛЕЕ пружины...
это без самой пружины
вопрос к OMER где ты работаеш?
компьютерщик в америке.
-
Ответ #22
от sanchez 15 Дек., 2007 18:21
-
Sanches: я тут навел справки, и подтвердил свои давние подозрения: DHX air и coil ведут себе почти одинаково, с точки зрения линейности сжатия и.т.д. Air пытается полностью симулировать coil с помошью большого обьема воздуха под маленьким давлением, и огромного (относительно конечно) негативного резервуара.
Воздушный DHX (кстати, очень плюшевый) весит на пол-кило меньше чем пружинный. Кроме этого, пружина весьма чувствительна к весу - если вес поменяется больше чем на 5 кг. то spring rate уже не подойдет. Это стоит учесть, на мой взгляд.
Так как хорошо настроенная платформа полностью изменят поведение аморта, и если ты готов терпеть определенные неудобства при подьеме (на самом деле, если бы ты не был бы готов их терпеть, то брал бы Эпик а не Эндуро), то DHX coil может дать тебе очень плюшевый велосипед (если это тебе интересно).
На DHX coil мне не пришлось кататься, поэтому сравнивать я не могу. Но исходя из того что DHX Air по плюшевости ощущается как Vanilla (то же шасси, но нет платформы/антипробоя/и прочих вкусностей) , мне кажется что coil и air ведут себя похожим образом.
Таким образом, если тебе важна точная подстройка и вес, бери Air, иначе Coil.
Еще один плюс в сторну coil - его можно послать в Push/TFT.
омер, прежде всего спасибо тебе за информацию. Благодаря твоему посту я все больше склоняюсь к воздушному DHX-у, а желание поскорее убить 5-ый элемент растет во мне день отодня. Нутром чувствую что подвеска может и должна работать лучше. Сейчас я чувствую что амморт сильно ограничивает подвеску, как будто ход не 6 и 4 инча. И это при правильном сэге в 30%. Можно попробавать забить больше воздуха в заднюю камеру(пружина) и уменьшить давление в передней(платформа) и качать ноги. Но слово бобинг меня пугает не меньше чем двухметровый дроп на плоскость.
-
Ответ #23
от omer 15 Дек., 2007 23:33
-
на эндуро боббинг очень жестокий. Связано это с интересной рычажностью, но факт остается фактом - боббинг там есть, и его там много. Именно поэтому простую пружину ставить на эндуро это путь к очень тяжелым подьемам. на пропушеной платформе я еду вверх в два раза быстрее.
казалось бы что от этого качаются ноги. Но легкие совсем не растут, что в общем не развивает способности езды. В качестве илюстрации: откатав 3 месяца на Эндуро с пружиной я вернулся к серьезным тренировкам (аморт был послан в push не по причине "подгонки вела под себя" а для гонок весной), и блин.... все плохо.
-
Ответ #24
от sanchez 16 Дек., 2007 08:59
-
Не растраивайся, праздник вот вот начнётся! Ну в смысле на твоей улице
Обычно stuck down после ремонта не возвращается. А что за соревнования к которым ты готовишься?
Sanches
Совершенно серьёзно предлагаю тебе обкатать пружинный DHX 4.0 на моём Рукусе.
Естественно в лучае серьёзных поломок ответственность лежит на тебе, но думаю это тебе всё же может быть интересно...
Я буду отсутствовать в период с 05.01.08 до 25.01.08, в этот период и предлагаю...
Барба, а какой размер твоего амморта может он на мою раму станет?
-
Ответ #25
от omer 16 Дек., 2007 09:14
-
-
Ответ #26
от BarbaCat 16 Дек., 2007 13:42
-
Sanches
Чесно говоря снимать аморт я бы не хотел....
-
Ответ #27
от sanchez 16 Дек., 2007 14:46
-
Барба, я вроде как определился. Хочу воздушный амморт.
-
Ответ #28
от omer 17 Дек., 2007 23:12
-
DHX Air 5.0 это хорошо. Но DHX Coil можно послать в TFT и у него не будет stuck down
Пообщайся со Steel-Mark - он несколько покатушек откатал на Эндуро (твоей модели) с DHX Air. Не факт, правда, что он полностью реализовал весь потенциал настроек. Ему приходилось и спускаться и подниматься, один раз он даже удрал от нас вверх по склону пока я общался с местным даунхилером на 19 килограмовом SX с Боксером спереди и DHX Coil сзади...
П.С.
В свое время я хотел вот такой амортизатор, но с меня попросили 500 долларов, и я предпочел взять Ваниллу за 200.
http://www.ridemonkey.com/classifieds/showproduct.php?product=10428&cat=7
-
Ответ #29
от omer 18 Дек., 2007 00:22
-
позвонили из Push, говорят что скорее всего задний треугольник гуляет, и давит на амортизатор. По их словам, это проблема всех FSR подвесок (на самом деле, и всех VPP - слишком много подшипников на раме). Раме 2 года, прошла около тысячи километров. Грустно это.
Так или иначе, амортизатор уже починен и едет домой. Наверное в четверг будет уже на велосипеде.