-
Ответ #15
от bad 25 Июнь, 2007 17:02
-
Я и Пашка ездим на таких. Разница между 3 и 5
1 навеска
2 часть шарниров сделаны не на подшипниках а на втулках (я не считаю что это хуже)
3 амортизатор
По велосипеду
В горки карабкаеться отлично.Раскачка с родным амортером практически не ощутима. С горки с родным задним амортером немного жестковато но отрабатывает все. Мне хотелось более плюшевый вариант без увеличения хода подвески поэтому я поменял задний амортер на фокс талас. Вилки ниже 120 не признает
. При уменьшении высоты вилки накат ощутимо ухудшаеться, так что в горку опускать вилку обычно не приходиться
В 2006 году фирма начала ставить амортеры от рокшока и манетки и переклюки от срам.
-
Ответ #16
от mdizengof 25 Июнь, 2007 17:30
-
Да не ФСР однако!
-
Ответ #17
от bad 25 Июнь, 2007 17:39
-
Это не связано с фср а связано с применяемым задним амортером. Маниту Свингер сам по себе достаточно жесткий плюс SPV и получаеться что мелочь отрабатывает не совсем как мне нравиться.
Да кстати обрати внимание на модели эндуро 2007 года.
. Чтото мне эта подвеска напоминает
-
Ответ #18
от Tempo 25 Июнь, 2007 20:03
-
В этот шиши если поеду кататься с "магазинными покатушками" Попробую
проехаться на КНС и К2
-
Ответ #19
от sanchez 25 Июнь, 2007 23:45
-
Я переберал велосипеды и остановился I-Drive5 но в тот момент я ещё не осознавал что стал обладателем по истине универсального велосипеда. Я тогда всё ещё был заражон вирусом под названием АПГРЕЙД. Но теперь до меня дошло (после того как попробавал несколько узкозаточеных Олмауни и КК) что мой I-Drive отвечает всем требованиям универсального вела. Хочешь КК- запоросто, карабкаться в горку- наздоровье, даунхильные спуски-с ветерком, ну и дропчики-это святое. А байки с такими характеристиками от других контор 13-17тыс шеков. В основном из-за более дорогой и легкой рамы, но мы парни не хилые и двумя лишними килограмами нас незапугаешь. Рекомендую I-drive5 в версии 2 2006г. что выльется примерно 8000. Хорошая вилка, обвеска,тормоза.
на правах рекламы
25.06.07
Сорри ошибся с ценой но проверить немешалобы мне казалось что есть на них мивца
Если нет то версия 3 за 6500 и для получения полного кайфа ещё 1500 на замену вилки и тормозов.
-
Ответ #20
от Tempo 26 Июнь, 2007 09:10
-
Алекс спасибо за предложение Я тоже за последние 3 месяца перепробовал минимум
5 двухподвесов. Пока окончательно не остановился на КОНА Доаг. Но побывав в одном магазинчике увидел КНС. Он мне понравился внешне (пока еще не катался на нем) а потом увидел цену .... и задумался
___________________________________
Мне нравится АЙ Драйв по ощущениям
Но вот система АЙ-Драйв с тремя подшипниками и хилой стальной планочкой-ленточкой не внушает мне доверия В модели 2007 года там стоит коромысло от АЙ Драйв 7 но все равное висящая "в воздухе" на подшипнике каретка ....
-
Ответ #21
от sanchez 26 Июнь, 2007 10:13
-
Алекс спасибо за предложение Я тоже за последние 3 месяца перепробовал минимум
5 двухподвесов. Пока окончательно не остановился на КОНА Доаг. Но побывав в одном магазинчике увидел КНС. Он мне понравился внешне (пока еще не катался на нем) а потом увидел цену .... и задумался
___________________________________
Мне нравится АЙ Драйв по ощущениям
Но вот система АЙ-Драйв с тремя подшипниками и хилой стальной планочкой-ленточкой не внушает мне доверия В модели 2007 года там стоит коромысло от АЙ Драйв 7 но все равное висящая "в воздухе" на подшипнике каретка ....
На счёт Планочки-ленточки: её задача только поддерживать каретку и не давать её крутиться, нагрузки на неё большой нет. А сломать её-это постараться как надо. На крайняк есть гарантия на раму + опция заменить пластинку на самопальную потолще. Потшипники а где их нет (обрати внимание на их диаметр_как у выносных на каретке) А вообще если искакть в велосипеде минусы то в каждом наберётся немало. Ай-Драйв не исключение. Просто его рама действительно позволяет делать ВСЁи за умереные деньги. Чистый Олмаунти-узконаправленый вел и ходить с ним в походы? Я бы не пошёл. Выбор велосипеда всегда компромис-решать тебе. Удачи!
Если есть возможность взять вел на тестбайк-используй её. Пара-тройка кружков вокруг магазина-не показатель
-
Ответ #22
от mdizengof 26 Июнь, 2007 10:42
-
Немного пропорции
Все написанное ниже-не из-за зависти и критики,а из лучших побуждений!
Создалось впечатление,по крайней мере у меня,что у форумчан такой быстрый
прогресс в плане техничной езды,что имеющееся в их распоряжении железо
морально устаревает за считанные месяцы-быстрее чем физически.И от процесса
замены оных железок и разговора вокруг них народ получает большее удовольствие,чем от процесса езды! Где обсуждение поездок,будущих и прошедших,где обмен впечатлениями,где энтузиазм и романтика?
Ой ,если бы мои яйца и мои ноги позволяли делать,что может мой вел и хотят мои глаза!
Ну ладно,поворчал и хватит!
Так что там про висящие хвосты Эндуры и хлипкой подвеске GТ
-
Ответ #23
от Gofchik 26 Июнь, 2007 10:49
-
А сломать её-это постараться как надо
Я бы небыл таким оптиместичным, знаю по себе сломать можно все, вопрос на сколько правельно катешся, и для чего предназначен агрегат, я например прыгал на хардтейле, с опытом ужасаусь что он вытерпел... А у ТЕМПО вес не маленький, и катает он не только по тропинкам ( на сколько я помню из отчетов)...Так что ему как раз надо крепкую раму, а катаься с гарантиями, доказывать что ты не страус... Перспектива не из приятнийших... Могу быть не прав, это мое субъективное мнение... Но как то она мне кажеться слабенькой, а про К2 вообще молчу ( не в обиду bad и pashke, вел для КК)
-
Ответ #24
от Gofchik 26 Июнь, 2007 11:03
-
Марк в чем то ты прав, но только так можно научиться чему либо, если только писать тем у кого опыта куча, и он как минимум механник-гинеколог, то писать будет некому, и форум утухнет... Так что в этом с тобой не соглашусь,я сам зеленый и этого не скрываю, поетому тот кто что то спаршивет, может прислушиваться к тем или другим ни кто ни чего ни навязывает, только рекомендуют
-
Ответ #25
от mdizengof 26 Июнь, 2007 11:10
-
Да я так ворчу,что бы не расслаблялись-должность у меня такая!Чтоб и о целях говорили,не только средствах.Кстати ,прыгают и на хардтейлах,но смотря каких.
Банши Широко или Санта Круз Кемелин(оба хардтаилы) болше чем Барбин трактор
для прыжков подходят!
-
Ответ #26
от Gofchik 26 Июнь, 2007 11:14
-
Для этого надо уметь прыгать, а я не умел, но лез, весь вес вкладивал на раму... Вот так она может и лопнуть...
-
Ответ #27
от Bedolaga 26 Июнь, 2007 11:20
-
Я бы небыл таким оптиместичным, знаю по себе сломать можно все
Это да. Есть такое дело. Я ваще считаю, что любой вел, претендующий на звание "крепкого" должен проходить тестирование у
Gofchikа. Нам маркетологи не указ, интересно посмотреть на результаты работы людей с опытом в этой области
-
Ответ #28
от sanchez 26 Июнь, 2007 13:04
-
но мы парни не хилые и двумя лишними килограмами нас незапугаешь.
Последние строчки в защиту I-Drive5. 2 кило дополнительного аллюминия на раме для агресивного стиля катания по моему это +( вплане крепкости и жёсткости).Контора GT не новичек в строительстве велосипедов и тяжёлая рама не признак непрофесионального подхода к делу.
Я не знаю что ТЕМПО делает с велами. Судя по его высказываниям он всё рвёт. Вот насоветую ему вел а он его сломает, потом меня порвёт, мой вел и компьютер заодно(одними ластами не отделаюсь
) Так что ТЕМПО выбор за тобой.
-
Ответ #29
от Gofchik 26 Июнь, 2007 13:28
-
Дело то не ввесе, а в качестве, хотя вес тоже играют не малую роль, ведь большенство деталей сделанных для DH/FR за счет уплотнений, добавок... и еще кучи всяких инженерных примочек... из за этого весят больше, соответственно и вес вела тяжелее, корме того, если вел будет очень легким, при больших дропах, его будет тяжело управлять (вроде, лично мои ощущения)