4 колеса
Назад-
Октавия - год бегала под начальником полевого снифа - проблем не было. Но вот шерут уже был недешев.
Да ну! Из личного опыта, предыдущий Ниссан Ноут (при обслуживание в фирменном "карасовском" гараже) обходился в год более чем в полтора раза дороже Фабии (тоже в фирменном гараже). Страховка, правда у немцев намного дороже. Короче, на вкус и цвет...
-
движок сдох, вроде починят по ахраюту которого уже нету.
-
Отделался в 23к ремонт движка.
Сопли слюни крики и всё сделали по гарантии которая уже кончилась.
Так что езжу я нормально А машина говно
-
Поздравления! А в каком гараже (имя), если не секрет, ласточку обслуживают? В Хайфе, на самом деле, 2.5 нормальных места для Шкод да плюсеще одно в Афуле
-
Коробки DSG и двигатели TSI все время модернизируются. Если раньше говорили что после 5Ккм сдыхают, потом говорили после 10, 50, и так далее...
6-ти ступенчатая для двигателей с бОльшим крутящим моментом. На коробку 5 лет гарантии или до 150Ккм.
Санчес, на дизелях тоже турбины стоят.
Японцы тоже потихоньку переходят на малолитражные турбо-двигатели. Хонда, новый Ниссан жук...
Сам езжу на TSI-DSG, лучшей комбинации пока не видел. Я конечно не говорю про всякую экзотику. -
Игорь я не спорю а лишь констатируют факты. Имея фирменную гарантию или лисинг можно наслаждаться. Я хотел купить трёхлетнюю Шкоду но после штудирования вопроса купил новую японку.