Форум velik.org
Велосипед и все что с ним связано => Железо => Тема начата: Manevich от 27 Ноября 2010, 22:31:12
-
Сначала краткая история проблемы. Где-то месяца трри назад появились скрипы в подвеске. Скрипы наблюдались и при педалировании (сидя\стоя, не важно) и при простом вертикальном прокачивании подвески простым нажатием (на седло\раму, и так и так). Месяца полтора назад в Розен-Крайот заменили 2 больших подшипника (те, которые между нижними перьями и подседельной трубой, в районе ВВ), смазали остальные и скрипы на месяц прекратились. По возвращении (скрипов, разумеется) они появлялись уже только при педалировании (сидя\стоя, не важно), а при вертикальном рокачивании подвеска работала тихо. И начал хозяин ЧМ ходить по "докторам". И чего мне "эскулапы" только не "лечили" за последни полтора месяца! Head set разбирали, чистили, смазывали! ВВ разбирали, чистили, смазывали! Втулки в колесах подтягивали ("хофеш", говорят, обнаружили)! Кабели меняли! Подседел вынимали, чистили, собирали обратно! Педали выкручивали, смазывали, ставили обратно! Последний раз ЧМ была оставлена на "ишпух йом" в Розен-Хайфа. Вечером, когда забирал, техника уже не было, а хозяин (он, по-моему, слегка неадекватен во всех отношениях) объяснить толком, что было сделано был не в состоянии. "Бери! - говорит - Игие хорошо! Мы тебе подшипник поменяли!". "Один, что ли?" - спрашиваю. "Ну, я - отвечает неадекватный - толком не знаю. Бери! Это безвозмездно, т.е. даром". Тут я совсем насторожился: мы ж с бесплатной медициной ещё по совку знакомы. Оглядел вел. На линках подвески повсюду зеленый гриз. Ну, типа, обслужили. Покатался минут десять по двору - не скрипит. Съездил вчера в Мисгав - не скрипит. Сегодня поехал с Товарищами ССЛ и ССВ на Алон и Шокеф. Алон съехали благополучно и начали подниматься на Шокеф. Тихо! Подвеска не скрипит. Остановились перекурить. Положил вел на земь. Поднимаю вел и вдруг взгляд падает на гайку (на картинке в красном квадрате), которая оказывается практически открытой. Жутко матерясь при помощи СС (суровых северных) товарищей и подручных инструментов затягиваем эту гайку и + те два болта (под "элин", они тоже были не до конца затянуты), что помечены синим и зеленым кружками. Не сильно особенно так затягиваем. Не со всей дури. Начинаем подниматься дальше и тут же слышу: вернулись "родные"! Это я про скрипы. Значит, ящик уже в студии, а теперь вопрос! Или вопросы!
Если предположить, что центральный\е подшипник\и "в красной рамке" на коромысле действительно заменен\ы и скрип появляется при совершенно нормальном усилии затяжки пары болт-гайка, значит ли это, что бобик сдох? Т.е. убиты посадочные места под подшипники? Если да, то считается ли это проблемой рамы? Где можно точно (мне, почему-то, кажется, что в Р-М мне не скажут) узнать какова гарантия на меридовские рамы? Моей ЧМ на данный момент чуть больше полутора лет (интенсивного использования). Если бобик таки сдох, можно ли его реанимировать?
Может быть лечить нужно хозяина бобика? Т.е. может быть я тут глупостей на страницу написал? Просветите, не стесняяйтесь. PLZ! Покаместь откручу центральную гайку (ту, что чуть не потерял на Шокефе) и посажу обратно на loctite, затянув чуть слабее, чем сейчас и проверю в "шлиши" в Офере.
P.S. Если б я имел коня, вот бы был бы номер! Если б конь имел меня, я б, наверно, помер! Я к тому, что, если б я не заметил открученную гаеШку и она оставила б меня где-нибудь на "гинат слаим" или скоростном участке Шокефа, вот бы был бы номер! ;D
-
Я бы попробовал ослаблять их по одной и покататься возле дома, тем более там у тебя горки имеются. Локализуешь проблему.
Там где синий кружок не подшипник, а втулка скольжения. Думаю стоит вытащить и смазать заново.
-
Разбитые посадочные места люфтят-а у тебя просто скрип.
Я бы все взял сам(желательно при помощи опытного товарища) в свои руки-снял,промыл в керосине,смазал,посадил на место.
Зачастую-спасение утопающего-дело рук самого утопающего.
-
Это... Подшипники, они и в Африке подшипники. Сольжения ли, качения ли... Все они были за последние полтора месяца разобраны, частично поменяны, частично смазаны, собраны трижды! Не, ну можно, конечно купить ведро гриза и делать это каждые две-три недели. Правда, придется обзавестись инструментом для разобрать-собрать крэнк. По поводу люфта в таких небольших подшипниках, я не думаю, что я со своим небольшим опытом смог бы его обнаружить. А если он, люфт, действительно имеет место быть и скрип пропадает, когда гайку не затягивают до конца, то все логично получается. Или нет?
-
есть между зелёным и красным "суставами" линк (обозначил белым ) - если не пробовали в прошлом то можно разобрать, почистить, смазать все соприкасающиеся, затянуть и молиться! авось что поможет.
-
возможно и даже вероятно что обтесалась втулка под амортизатор (сидит в ухе аморта).
когда будешь разбирать и собирать обратно, воспользуйся мазью для свечей зажигания на осях (не подшипниках).
как вариант: "отмей ознаим"
-
а может это ...к Феликсу а ? они там наверное специалисты . у них даже в прейскуранте есть - итур раш =180 шекелей ;D jemzik не даст соврать . авось найдут .
Manevich дык ты это ..поэтому шапку натянул ???
-
есть между зелёным и красным "суставами" линк (обозначил белым ) - если не пробовали в прошлом то можно разобрать, почистить, смазать все соприкасающиеся, затянуть и молиться! авось что поможет.
jemzik, то что ты указал не есть движущаяся пара. Там (1) вообще нет никаких подшипников (ни скольжения, ни качения), больше всего это производит впечатление конструктивного елемента для повышения жесткости конструкции, (2) оба болта там затянуты по самое не хочу и следов гриза там не было видно ни после одного типуля. Так в чем смысл лезть туда?
возможно и даже вероятно что обтесалась втулка под амортизатор (сидит в ухе аморта).
когда будешь разбирать и собирать обратно, воспользуйся мазью для свечей зажигания на осях (не подшипниках).
Tnhks! Я попробую. В принципе, вчера эти два болта были слегка подтянуты, что могло послужить одной из причин возвращения скрЫпов.
-
а может это ...к Феликсу а ? они там наверное специалисты
Да не наверное, а скорее всего. В "Слаломе" тоже сразу поняли где "сверчок", но заниматься этим в деликатной форме отказались. Нет у них запчастей к специфическим деталям подвески "Мериды". Не ну можно, конечно, прокатиться два раза по 40 км (из Хайфы в Краёт, туда-обратно, оставить вел, забрать вел) и остаться при своей же проблеме. Я уже проделывал это с Розен-Краёт. Море кайфа, почти 0 результатов.
-
Manevich могу предложить два варианта :
1. забрать у тебя вел и отвезти к Жене (ну который дерево сбил ) он механик в снифе розена да и сам на мериде катается . запчасти есть , парень толковый - может докопается . или отвезти к их главному специалисту Иву .
проблемма - время . это может занять неделю или больше .
вобшем решай . если что - вел Диме . Дима мне , а я уж присмотрю .
-
Wow!
Manevich могу предложить два варианта :
1. забрать у тебя вел и отвезти к Жене (ну который дерево сбил ) он механик в снифе розена да и сам на мериде катается . запчасти есть , парень толковый - может докопается . или отвезти к их главному специалисту Иву .
проблемма - время . это может занять неделю или больше .
вобшем решай . если что - вел Диме . Дима мне , а я уж присмотрю .
Влад, огромное спасибо! Мысль хорошая, если не сказать больше. Я согласен. А может быть мы на этой неделе где-то на покатушке пересечемся? Поскрипим вместе (т.е. я поскриплю, а другие послушают), а потом ты вел заберешь к Жене?
-
ты не думай почему, а просто попробуй ( денег не стоит ). на старых эндурах к примеру есть такой же крепёж созданый с такой же целью. и ты не поверишь как он любит делать мозги хозяевам и механикам не смотря на то что там по идее нет движущихся элементов. максимум, будешь наверняка знать, что не этот сустав был причиной головной боли.
-
ты не думай почему, а просто попробуй
+10!!! :) Женя, спасибо! Сегодня вечером сделаю, проверю "в песочнице" рядом с домом, а в "шлиши" вечером - в Офере. Ну, и доложусь после.
-
Wow! Влад, огромное спасибо! Мысль хорошая, если не сказать больше. Я согласен. А может быть мы на этой неделе где-то на покатушке пересечемся? Поскрипим вместе (т.е. я поскриплю, а другие послушают), а потом ты вел заберешь к Жене?
Да нет проблолемм ! если решишь , то пожалуйста . только в этот вторник боюсь до офера не доеду , далековато . поеду на мухраку с Акыном .
но если решишь , найдем способ пересечся .
лучше всего так , если до шабата не найдешь причину , я вел заберу . а в воскресенье с утра сброшу Жене . может до вторника наколдует и я заберу . нет , так до пятницы .
з
-
Влад, спаибо! Договорились. Бум на связи в конце недели. :)
-
К сожалению процедура, предложенная jemzik не помогла. Не смотря на молитвы. :-\ Как скрипело так и скрипит.
-
забирай мою кГасненькую раму.
ничег скрипеть не будет.
-
Thnks за доброту и участие. :)
-
начинай искать люфты или трещины
-
У меня была похожая беда.
Скрипел вел не по детЦки. Подвеску / Подседел мыли, чистили, мазали и затягивали.
Передний звезды разбирал, башгард и натяжитель проверял, не помогало.
Причина оказалась в заднем колесе. Банально были недозатянуты спицы (правда сразу несколько).
Скрипело колесо, но звук шел как-бы из подвески. Перебрали колесо, никакого скрипа.
-
возможно и даже вероятно что обтесалась втулка под амортизатор (сидит в ухе аморта).
Может бушинг в аморте?
Сколько лет велу?
-
Велу чуть больше полутора лет. Аморты обслуживались в марте этого года. Спицы, втулки вроде (по словам механиков) проверялись, подтягивались. Трещин вроде тоже не заметно. Вел в последний год использовался максимум на слегка агрессивных трейлах. Выше 30 сантиметров дропы на нем не прыгались (страшно :-), все что выше съезжалось), "гинот слаим" проезжались ласково и нежно. Да и сам я особь веса неэкстремального. Ну откуда там трещинам взяться? Бум искать дальше. Пока не дойду до критической точки. Потом либо хардтейл куплю, ливо вообще в море уйду.
-
А смотрелись ли и проверялись заменялись бушинги при обслуживание аморта?
За полтора года у меня стерлись. Заменил на новые.
ПС
Открути аморт покачай подвеску, может даст что ...
ПСС
Тул для самозамены бушингов
http://cgi.ebay.com/12mm-DU-Bushing-Tool-4-Rock-Shox-X-Fusion-Answer-/290459784112?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43a0c093b0 (http://cgi.ebay.com/12mm-DU-Bushing-Tool-4-Rock-Shox-X-Fusion-Answer-/290459784112?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item43a0c093b0)
-
Manevich, если скрип снова появился после затяжки трех болтов, то скорее всего там причина - либо подшипники, либо оси шарниров. Я не спец, но как мне кажется, при затяжке болтов усиливается боковая нагрузка на подшипники, приводящяя к скрипам в одном из них.
-
А может ритуальные танцы на Мухраке с Боб-шайтаном и Акын-Шаманом?
Заодно Владу вел передаш? ;)
-
Юра, посмотри на втулки амортизатора, которые "в ушах." Так как почти все остальное ты уже проверил, и так как скрип издается при прокачивании подвески, скорее всего одна из них обтесалась и скрипит.
Кроме этого, поставь все оси подвески на смазку для свечей:
(http://www.jegs.com/images/photos/700/775/775-81343.jpg)
она позволяет многим скрипящим по своей натуре деталям скрипеть меньше. например подвеска впп первых серий (без форсунок для солидола в нижнем линке) обычно начинала скрипеть по взрослому после полугода езды; при использовании "перматекса" скрипа не наблюдалось даже на моделях с открытым линком.
-
Омер, спасибо. Вчера подвеска перенесла еще одно хирургическое вмешательство. Поменяли еще один из подшипников (сзади, где соединяются верхнее и нижнее перо, не вращался практически совсем, куда раньше смотрели в Розене? или таки врут, что поменяли), поменяли подшипники в ВВ (один весело так пощелкивал при вращении), проверили по моей просьбе состояние бушингов в аморте (говорят в порядке), всё что не поменяли снова смазали, подтянули спицы на заднем колесе. Вчера поездил минут десять на самых высоких передачах по двору - вроде тихо. Посмотрим, что будет дальше. Мазь для свечей куплю обязательно. Чтоб было на следующий раз. Я только не совсем понял как ею пользоваться. Смазывать наружную поверхность бушингов при запрессовке в ухо аморта или внутреннюю вместо обычного гриза или и там и там. Спасибо за уточнение.
-
Manevich
Бушинги амортера мазать ничем нельзя. Они предназначены для работы по сухому. В них используется специальный материал , что то типа баббита (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B1%D0%B1%D0%B8%D1%82) - который не требует смазки. Масло попадает туда и притягивает пыль а так как маериал втулки достаточно мягкий то пыль перемешанная с маслом очень бысто стирает скользящий слой.
-
Я уже вообще перестал что-либо понимать. KS смазывать гризом нелься, хотя в инструкции прописано именно это. Бушинги смазывать вообще ничем нельзя, хотя на картинках по линку roamer32 явно видно, что их чем-то таки смазывают. Выходит, что мазь для свечей (название на упаковке, которой вообще переводится как "анти-прихватная", пардон за корявый английский), которая вообще предназначена для неподвижных резьбовых соединений, пойдет у нас для смазки подшипников и осей подвески, подвижных по определению? Растолкуйте, пожалуйста! На пальцах! Как для идиота! А то скоро спасать нужно будет уже не, "Мериду", а меня.
-
Manevich
Бушинги амортера мазать ничем нельзя. Они предназначены для работы по сухому. В них используется специальный материал , что то типа баббита ([url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B1%D0%B1%D0%B8%D1%82[/url]) - который не требует смазки. Масло попадает туда и притягивает пыль а так как маериал втулки достаточно мягкий то пыль перемешанная с маслом очень бысто стирает скользящий слой.
Во во
Бушинги смазывать не надо.
По линку их смазывают чуток во время установки и с наружной части.
-
Антиприхватной мазью можно мазать оси которые входят в подшипники , гнезда для подшипников. Омер проснется и думаю что объяснит тебе подробнее что он имел в виду. В своем велосипеде верхний линк я ставлю на специальный локтайт для подшипников, а нижний и коромысло запрессовываю с консистентной смазкой. Ничего не скрипит и все работает нормально :).
Зы - мое предложение еще в силе :)
-
Блин! Но это же нереально! Нереально для рядового "каталы" самому "на коленке" обслуживать в салоне небольшой квартиры в своём велосипеде ВСЁ (ну, может, кроме амортов), держать для этого 2 вида гризов, 2 вида масла для цепи, масло для амортов, силикон, антиприхватную смазку для свечей, пару десятков различных инструментов и жить при этом полноценной смейной жизнью, не будучи миллионером. Нереально найти поблизости от места проживания механика, который все перечисленные Bad-ом и omer-ом тонкости знает и следует им. Следующим этапом у меня, очевидно, будет организация собственного стоматологического кабинета на дому. Для самолечения, так сказать. Я все более приближаюсь к заключению, что вело-спорт нереально дорогое для меня (получающего далеко не минимальную зарплату) удовольствие. Обидно! :'(
P.S. Еще раз спасибо за предложение. В этом месяце я уже исчерпал все лимиты на бензин. :'(
-
Manevich - я аж прослезился от правды горькой . мы блин неправильную професию выбрали ( надо было в веломеханики идти ) вон на тебе можно сколько заработать ))
но мы это ...помочь хотим .
ты это ...покатайся . сегодня в Офере все кочки да камни значит . ну еше можешь с Гогой пару дропов прыгнуть , для проверки так сказать . а мы на мухраке , потанцуем да помолимся за тебя ;D
и в субботу бум решать что с больным делать . либо ко мне в лечебницу , либо к Бэду . могу к Бэду с работы масаитом отправить . у меня 2 раза в неделю ездит в мерказ . посылочку организуем . даже мадбеку : не кантовать ))
но , хозяин барин .
-
Заработать можно на любом из вас. Просто у всех разные условия и крепость нервов (скрЫпо переносимость).
-
Bad, спасибо :), нашел и заказал (25 шек) "козью лапку" для затяжки болтов на кренке.
Вот тут (http://cgi.ebay.com/Park-Tool-CNW-2-Chainring-Nut-Wrench-/180579562446?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a0b6173ce (http://cgi.ebay.com/Park-Tool-CNW-2-Chainring-Nut-Wrench-/180579562446?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a0b6173ce)) кому нужно.
-
Manevich
Купи еще для козьей лапки моток изоленты. При работе очень сильно режет руки :)
-
Изолента - это неэстетиШно! Полотенце возьму. :)
-
а шо мы не катаемси?
-
а шо мы не катаемси?
Нездоровится барину! :-[
-
Омер, спасибо. Вчера подвеска перенесла еще одно хирургическое вмешательство. Поменяли еще один из подшипников (сзади, где соединяются верхнее и нижнее перо, не вращался практически совсем, куда раньше смотрели в Розене? или таки врут, что поменяли), поменяли подшипники в ВВ (один весело так пощелкивал при вращении), проверили по моей просьбе состояние бушингов в аморте (говорят в порядке), всё что не поменяли снова смазали, подтянули спицы на заднем колесе. Вчера поездил минут десять на самых высоких передачах по двору - вроде тихо. Посмотрим, что будет дальше. Мазь для свечей куплю обязательно. Чтоб было на следующий раз. Я только не совсем понял как ею пользоваться. Смазывать наружную поверхность бушингов при запрессовке в ухо аморта или внутреннюю вместо обычного гриза или и там и там. Спасибо за уточнение.
втулки аморта не трогать, там латунь (? вроде латунь) по стали скользит. там допуски совсем нулевые, потому что весь вес велосипедиста на нем.
мазь для свечей очень хорошо предотвращает скрип везде где может накапливаться влага или пыль, а если конкретнее то ось качения кочерги (верхнего линка). Осторожно: она очень липкая (именно поэтому она и защищает от влаги/пыли).
Блин! Но это же нереально! Нереально для рядового "каталы" самому "на коленке" обслуживать в салоне небольшой квартиры в своём велосипеде ВСЁ (ну, может, кроме амортов), держать для этого 2 вида гризов, 2 вида масла для цепи, масло для амортов, силикон, антиприхватную смазку для свечей, пару десятков различных инструментов и жить при этом полноценной смейной жизнью, не будучи миллионером. Нереально найти поблизости от места проживания механика, который все перечисленные Bad-ом и omer-ом тонкости знает и следует им. Следующим этапом у меня, очевидно, будет организация собственного стоматологического кабинета на дому. Для самолечения, так сказать. Я все более приближаюсь к заключению, что вело-спорт нереально дорогое для меня (получающего далеко не минимальную зарплату) удовольствие. Обидно! :'(
P.S. Еще раз спасибо за предложение. В этом месяце я уже исчерпал все лимиты на бензин. :'(
переходи на синглспид 29, там меньше деталей.
-
переходи на синглспид 29, там меньше деталей.
Если честно, то я уже месяца 2 об этом думаю. Ну может не SS, но HT точно рассматривается на полном серьезе. Что-то хромолевое, средней степени борзости агрессивности, с углом спереди в районе 68. Нечто достаточно версатильное, чтоб для начала можно было туда перебросить мй Drake 130 mm, а со временем поменять на что-то более серьезное. Вчера зашел на сайт Rikulau и не смог разобраться какой размер мне при росте 185 нужен. Привык к длинной меридовской раме. Если честно, то я уже месяца 2 об этом думаю. Ну может не SS, но HT точно рассматривается на полном серьезе. Что-то хромолевое, средней степени борзости агрессивности, с углом спереди в районе 68. Нечто достаточно версатильное, чтоб для начала можно было туда перебросить мй Drake 130 mm, а со временем поменять на что-то более серьезное. Вчера зашел на сайт Rikulau и не смог разобраться какой размер мне при росте 185 нужен. Привык к длинной меридовской раме.
А кстати, кто знает какой диаметр подседела у Rikulau?
??? http://www.harim.co.il/Yad2/MarketViewItem.asp?ID=118511#Image (http://www.harim.co.il/Yad2/MarketViewItem.asp?ID=118511#Image)
-
:'( :'( :'(
Мериду жалко ....
Manevich ты это , историю свою запиши . она для Сами понадобится . его Стампи так скрипел вчера что просто караул . я боялся что он по дороге просто развалится ;D
-
я в Мааните с пацанчиком местным катался как то на Rikulau Patada с вилкой 160 . гонял мама не горюй . очень мне рама и геометрия понравилась .
обрати внимание что они маломерки . XL - он 18.75 " . а L - 17.5"
-
Если честно, то я уже месяца 2 об этом думаю. Ну может не SS, но HT точно рассматривается на полном серьезе. Что-то хромолевое, средней степени борзости агрессивности, с углом спереди в районе 68. Нечто достаточно версатильное, чтоб для начала можно было туда перебросить мй Drake 130 mm, а со временем поменять на что-то более серьезное. Вчера зашел на сайт Rikulau и не смог разобраться какой размер мне при росте 185 нужен. Привык к длинной меридовской раме.
я давно уже хочу синглспид, но кататъся на 3х велосипедах (шоссе, подвес) я не готов душевно. супруга вот катается на трех, я не созрел пока. поэтому советовать хт синглспид, с моей точки зрения, отдает лицемерством. так как я на подвесе с многими дюймами хода
но трудно спорить с тем что задняя подвеска очень сильно усложняет велосипед. передний переклюк тоже усложняет. чисто теоретически передачи 1х10 (или хаммершмидт) упростят жизнь. я покатался на 3х10 по страшной Святой Терезе (у Стального до сих пор кошмары с того места) используя только среднюю звезду и переключение сзади было очень качественным.
но 29 тебе наверное подойдет ибо 185 см.
-
:'( :'( :'(
Мериду жалко ....
A меня, значит, не жалко? Т.е. я типа экспериментаьной тушки для вела? ОК! Еще подскочите на полусогнытых!
Историю, даже если и будет таковая написана, немногие смогут до конца дочитать. Уж больно она будет грустная и затятутая (по времени), как, впрочем, и кино про несчстного рядового.
-
но 29 тебе наверное подойдет ибо 185 см.
Страшно как-то. Я однажды забрался на 29 НТ и быстро слез. Не уверен, что отважусь съезжать не нем "гинот слаим", которые съезжаю сегодня. Ощушения были, как когда спускался на высоченном муле к морю по крутой лестнице над обрывом (где-то в Греции).
-
Manevich я не понял ....полигон испытания в офере не проведенны ???
а как же Славика "на троих" ... кто третий ???
-
Ap2p
-
Ap2p
aaaaaaaaa теперь ясно ;D ;D ;D
-
Страшно как-то. Я однажды забрался на 29 НТ и быстро слез. Не уверен, что отважусь съезжать не нем "гинот слаим", которые съезжаю сегодня. Ощушения были, как когда спускался на высоченном муле к морю по крутой лестнице над обрывом (где-то в Греции).
так, я пошел домой спать :) Маневич, попробуй шоссе, во.
-
А кстати, кто знает какой диаметр подседела у Rikulau?
Глянул на сайте - не нашел. Секрет наверно ;D
Обычно на железных рамах диаметр 27.2мм.
Геометрия не понятная - угол рулевой (71)- не сказанно с какой вилкой и с сегом или без.
Обычно для хардтейлов указывают с какой вилкой.
И для любопитных указывают геометрию с сегом и без.
Стендовер не указан ???
обрати внимание что они маломерки . XL - он 18.75 " . а L - 17.5"
Длина посдедельной трубы может не в полной степени свидетельствовать о размере.
Последнее время все больше производителей определяют раму при помощи Reach & Stack (http://www.sicklines.com/2008/12/18/reach-and-stack-a-good-idea/).
-
E
так, я пошел домой спать :) Маневич, попробуй шоссе, во.
Ага! Я не на столько экстримал. ;D
-
Manevich тебе сюда :
http://resultsmedia.co.il/c/bicycle/goog/?gclid=CK_13aTpzKUCFUco3wodTleKkw (http://resultsmedia.co.il/c/bicycle/goog/?gclid=CK_13aTpzKUCFUco3wodTleKkw)
-
Manevich тебе сюда :
Thnks! Проверим при случае. :)
-
Для сторонников "самообслуживания" harim.co.il предлагает книгу "Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance". Кому интересно, вот torrent (http://www.torrentreactor.net/torrents/3406146/Zinn-and-the-Art-of-Mountain-Bike-Maintenance (http://www.torrentreactor.net/torrents/3406146/Zinn-and-the-Art-of-Mountain-Bike-Maintenance)) на данный источник.
-
Pan razume po-polsku?
-
Pan razume po-polsku?
Да вот тоже обнаружил. ??? Сейчас думаю-решаю, что дешевле и проще: до Бэда добраться или польский выучить. :) Впрочем, с последними событиями, так и не проверил результаты последнего ремонта. Может больной уже "скорее жив, чем мертв"?
-
Для сторонников "самообслуживания" harim.co.il предлагает книгу "Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance". Кому интересно, вот torrent ([url]http://www.torrentreactor.net/torrents/3406146/Zinn-and-the-Art-of-Mountain-Bike-Maintenance[/url] ([url]http://www.torrentreactor.net/torrents/3406146/Zinn-and-the-Art-of-Mountain-Bike-Maintenance[/url])) на данный источник.
у меня такая на английцком, и очень рекомендуется народу с желанием работать по правилам (динаметрический ключ, правильная смазка, и.т.д.)
-
Дык и я искал на аглицком, но нашел по-польски. :) А сейчас глянул сколько ключ приличный стоит... Ну, просто обгадиться! Чего ж все так дорого!? ;D
-
в итоге проблема не в том что дорого, а в том что:
1. толковых механиков очень мало (у большинства руки растут из ...)
2. держать инструмент для одного веслосипеда категорически не выгодно
у меня 5 великов на шее (2 моих, 3 жены) поэтому имеет смысл чего то учиться делать самому.