Тормоз
Велосипедный тормоз — это часть велосипеда, предназначенная для регулирования (замедления) скорости его движения. Велосипедные тормоза бывают двух видов: ободные и дисковые.
Ободные тормоза
Ободные тормоза сжимают с двух сторон обод велосипедного колеса тормозными колодками, замедляя его вращение. Сжимающее усилие передается с помощью тросика, протянутого от тормозной ручки, размещаемой на руле.
Contents |
Модели ободных тормозов
Механические.
«вибрейки», V-brake — наиболее популярная сегодня модель, V-образное крепление рычагов с тормозными колодками;
«крабики», U-brake — менее распространенная и устаревшая модель, U-образная форма рычагов;
- Кантилеверные
Предшественники V-Brake.
Гидравлические ободные
Наиболее мощные тормоза из всех ободных, изначально были разработаны как тормоза для скоростного спуска потом полюбились кантрийщиками, а в итоге снискали признание триалистов всего мира. В наше время почти все триалисты в мире ставят назад ободную гидравлику.
Долгое время монополистом в этом виде тормозов была немецкая фирма Magura, а именно модель Magura HS-33.
Но сегодняшний день появилась ободная гидравлика от китайской фирмы ECHO.
Чтоб увеличить мощность ободной гидравлики, устанавливают специальный бустер. Таким образом уменьшается разжимание перьев рамы при торможении.
Дисковые тормоза
Дисковый тормоз представляет собой комбинацию из стального диска, размещенного на втулке велосипедного колеса, как правило, с левой стороны, и устройства, которое сжимает этот диск тормозными колодками. Тормозное усилие передается с тормозной ручки тросиком или по гидролинии. Так как воздействие приходится не на обод, а на диск, расположенный близко к оси вращения колеса, процесс торможения происходит значительно мягче, нежели при использовании ободных тормозов. Дисковые торомоза мощные, хорошо работают в сильной грязи и снегу, однако более дороги, менее надежны и более сложны конструктивно, нежели ободные.
Модели Дисковых тормозов
Механические
Передача усилия от тормозной ручки на колодку тормоза осуществляется с помощью троса. Трос имеет свойство растягиваться, а рубашка – загрязняться, поэтому тормоз может терять эффективность работы. Просты в эксплуатации и надежны, именно поэтому они так полюбились стритерам и дертерам.
Гидравлические
Передача усилия от тормозной ручки к калиперу проходит с помощью жидкости по гидролинии, тормоза в основном работают на тормозных жидкостях DOT или минеральном масле, как например тормоза фирмы Shimano. Гидравлические тормоза имеют большую мощность торможения по сравнению с механическими, отсутствуют потери на растяжение троса. Однако, появляются проблемы, связанные с герметичностью тормозов (их гидравлической части) – в тормоз может попадать воздух, что значительно снижает эффективность их работы. Также возможны повреждения гидролиний, приводящие к полной неработоспособности тормоза.
Гидромеханические
Передача усилия от ручки до калипера осуществляется тросом также, как и на механическом тормозе, гидравлическая же часть находится в самом калипере тормоза в герметичном резервуаре, что сочетает в себе свойства и гидравлических и механических тормозов.
