Форум velik.org
Велосипед и все что с ним связано => Железо => Тема начата: Sergeit от 05 Августа 2018, 19:51:31
-
Вполне доволен своим Орбеа Оккам, но на технических спусках не всегда чувсвовал уверенность. И если вилка 32/120 и лобовой угол 68 доставляли скорее психологические неудобства (даже злые спуски при некоторых навыках, вполне съезжаемы при такой геометрии), то узкие колеса ДТ Х1900,не рассчитанные на большую ударную нагрузку, заставляли нервничать перед дропами, что было причиной нескольких неприятных падений (нет нужды говорить, что уверенность и спокойствие при заходе на дроп это 80% удачного приземления). В общем, долго чесал репу по поводу приобретения велосипеда для технических маршрутов. Было несколько весьма соблазнительных предложений покупки нового эндуро-вела, но это подразумевало избавиться от старого, а я не очень хотел, чтобы моим единственным велосипедом был вел для агрессивного катания, все-таки материя определяет сознание. В свете сказанного, стал обращать внимание на рынок подержанных аппаратов, и мой выбор пал на Ibis Mojo HD, начала 2016 года. Состояние было хорошим, хозяин согласился скинуть цену (немного скрипела карбоновая рама и глючил подседел), и я стал счастливым обладателем этого вела. Комплектация была такая:
вилка Fox Talas 34 CTD 4Fit 160 mm travel, Factory series,
сзади Fox Factory FLOAT DPS 3pos w/Adj and EVOL Sleeve with Kashima Coat, 7.875” x 2.25” ,ход 150 мм
система Sram X01 1x11
кранк РейсФейс 32Т
тормоза Sram Guide R
колеса Easton Arc 30 27.5"
Резина спереди Швабле Ханс Дампф 2.35 новая + одна в запас, сзади WBT 2.3 не помню модель, подубитая.
Асаф из Шипа прошаманил аморты и подседел, стали почти как новые.
Выезжал 2 раза (Шемен и Адаулам-Каним), впечатления следующие:
Очень маневренный и фановый вел, проще стали даваться технические подъемы, легче поднимается на мануал (вернее на то, что у меня выходит вместо мануала)), на спусках проще стали даваться крутые повороты, дрифт хорошо контролируется. Стабильность хода на скорости все-таки похуже, чем у 29" оккама , но вел очень послушный.
Трансмиссия Х01 выше всяких похвал, переключение гладкое и быстрое, что вверх, что вниз. Правда, не понимаю этого срамовского прикола переключения одним пальцем, но, возможно, дело привычки.
кассета 10-42 + кранк 32 мне непривычно тяжеловато, даже на 27.5 . И если в Шемене это было не так критично, то на Адуламе я очень уставал на подъемах. Надеюсь, привыкну.
Аморты Fox Factory, и этим как бы все сказано, но надо будет поиграться с настройками вилки.
Тормоза считаются продвинутыми, но не понравились совсем, от слова абсолютно. Платить за блидинг и настройку с непредсказуемым результатом не хотелось, заказал ХТ и вперед, и назад.
Передняя резина понравилась, цепкая, при заявленных 2.35" , на широком ободе выглядит на 2.5, заднюю поменяю на Максис Агрессор 2.3
-
Молодец, я года 3-4 облизываюсь на Мojo hd
-
Что не понравилось в тормозах ? Мощности не хватает ?
Они как бы самая простая модель в линейке Гайдов.
-
Да, не хватает мощности, и недостаточно чувствительные, даже по сравнению с шимано SLX. Пады вроде нормальные еще. Справедливости ради, тормоза не новые, все сказанное בערבון מוגבל
-
Молодец, я года 3-4 облизываюсь на Мojo hd
ну вот дооблизывался: "моё" стало не "твоё" ;D
Sergeit,
поздравляю с покупкой! Удачи вам )
-
Всё правильно, мечта не должна воплощаться. Леня «Мираж» на нем уже два года ездит
-
мечта не должна воплощаться
:o :-[ ???
зачем же она такая нужна?!
мечты должны сбываться! иначе это мазохизм какой-то ;)
-
По прочтении мелких буковок, тормоза оказались не R, а RSC, таки продвинутые. Посему решил поменять пады (заказал и жду семи-металик) и прошаманить, а потом уже делать выводы.
По поводы "тяжелой " кассеты.
Срам не делает кассет 11 со звездой больше 42Т, что и понятно, иначе как продвигать Игл. Попалось оч. соблазнительное предложение от e*thirteen, кассета 9-46, директ реплейсмент для срамовских 11-кассет. На бумаге - просто супер, диапазон 511% (у Игла -500, не говоря уже о шимано). Но мой энтузиазм охладили несколько обстоятельств, во-первых п-ц как дорого - ~200-270 евро в зависимости от версии, во-вторых, что важнее, все тестеры отмечают менее четкое переключение и более быстрый износ, по сравнению с кассетой Срам. Есть компромиссные варианты замены только большой звезды на 44 или 46. Вариант 46 со скачком в 10 зубов при переключении с 10 на 11, видится мне несколько за гранью, а вот 44 может немного облегчить жизнь. СтОят, правда, тоже недешево.
Короче, будем посмотреть.