Мойка Смазка Уход
Назад-
Помимо уровня Киннерета, есть ещё одно соображение в пользу экономии воды. В здешних горах пыль чаще известковая. Она легко проникает во все щели и зазоры. Водой её оттуда не вымоешь, зато подмокшая извёстка набухает и слипается.
-
Когда была возможность - мыл вел из шланга предварительно пройдясь по нему губкой с Фейри. Вел хрюкал и радовался жизни. А по высыхании - блестел шо котовые яйки. Отрицательных моментов у этой процедуры найдено не было (это я про основные узлы и механизмы). Когда менял тросики, то видел, что торцы рубашек немного в ржавчине. Ну, невелика беда - повод менять тросики и рубашки почаще, благо стоит это дело копейки, а эффект от замены ооочень сильный.
-
Дело в том, что я здал свой бесидан и взял даймондбайк тоже не новый немного доплатив. Типуль входил в сумму.В магазине механик сначала почистил велосипед кое где чистящим средством (хомэр никуй), потом помыл его из шланга и оставил высыхать. На мой вопрос, не попадёт ли вода внутрь и не стоит ли лучше его осушить тряпкой? Ответил, что не о чём беспокоится! По высыхании, проделал смазку кое где, потом смазал цепь меняя все скорости, чтобы масло попало и на звёзды.
и сколько тебе обошлась эта процедура?Когда была возможность - мыл вел из шланга предварительно пройдясь по нему губкой с Фейри. Вел хрюкал и радовался жизни. А по высыхании - блестел шо котовые яйки. Отрицательных моментов у этой процедуры найдено не было (это я про основные узлы и механизмы). Когда менял тросики, то видел, что торцы рубашек немного в ржавчине. Ну, невелика беда - повод менять тросики и рубашки почаще, благо стоит это дело копейки, а эффект от замены ооочень сильный.
А какой велосипед у тебя, который подвергался помывке? Я к чему спрашиваю, может более дорогие и качественные велы лучше защищены от попадания воды например в каретку. -
Тут сразу две детали - таки да, лучше и существенно; и второе, более важное - подшипнику, даже и не прому а обычному конусному, но сделанному из качественной стали и с четким соблюдением технологии, да и смазанному качественной смазкой - глубоко плевать на попавшую в него воду - испарится и все.
Другое дело - пытаться мыть вел после говен струей воды высокого давления ( несколько атмосфер). Такая струя не только вышибет из подшипника смазку, но и набьет во все щели и щелочки песок, и прочую грязь, которая сожрет любой подшипник весьма быстро.
Для велов же класса "за пивом" - действительно может быть вредна и обычная помывка из садового шланга - если сделаны они из откровенно негодного материала и вообще лишены защиты от грязи, и если сразу после помывки не просушить вел и не смазать его.
Впрочем, даже для самого поганого вела, хорошая промывка подшипников керосином, сушка и смазка качественной смазкой намного продлевает жизнь.
Для твоего нового вела, как правильно сказал механик, не фиг беспокоиться, помывка из садового шланга ему никак не повредит
-
К сожалению он не новый, мшумаш. Ладно время покажет.
-
Цитировать
А какой велосипед у тебя, который подвергался помывке? Я к чему спрашиваю, может более дорогие и качественные велы лучше защищены от попадания воды например в каретку.
Самый дешевый двухподвесный Скотт. "Группа риска" - колеса и каретка простые до безобразия. Пострадавших не было и все переживали помывки без каких-либо проблем. Мы со шланга, но делал распыл сильный - самое удобное дело. Ну и Фейри нада побольше - все Г легко смывается. Даже цепь и переклюки потом шо новенькие.
Вот, неделю назад пытался повторить данную процедуру но уже без шланга с велом Рона. Взял бутылку обычную 1.5-литровую, в пробке сделал дырку - и всех делов. Все тот же Фейри, все таже вода и 15 минут времени. Правда помывку делал не велу как таковому, а переклюкам, звездам и всему что вокруг. Получилось более-менее быстро и вполне прилично. Потом просушка и смазка. На этапе просушки пользую ВД-40 - пшыкаю в салфетку и протираю хорошо цепь. Ну, а после просушки - маслецом слегонца на все, что двигает в переклюках. По ходу дела выкрутили колесики из заднего переклюка - помыли, почистили и смазку новую заложили. И всех делов.
Последнее время опять озадачился смазкой цепи... Что-то не могу определиться чем же ее таки лучше мазать. -
Не новый - и шо, он от этого хуже? Ну поменьше ресурса - так раньше на новый сменишь.
Мало мальски приличный вел - штука очень живучая - вон Водяной в Эйлат скатал на Бесидане, годов семидесятых - всех проблем - прокол. Махур катался на Фаворите 60х - и неплохо катался, потом я у него этот вел взял - крокодила сделать, сам теперь на нем катаюсь. У меня неновый, 73 года шоссер - так он на асфальте быстрее новенькой Мериды. Да и горный - 99года выпуска, а как катит! Птичка! Истоновская рама - не хвост собачий, вилять не будет.
Вот еще, нашел о чем сожалеть - " Не новый
" Тебе ж ездить, а не шашечки...
Bedolaga - Почти полностью согласен с предложенным методом, по только два отличия - для цепи и звезд пользую очиститель двигателя - чуть дороже, но чистит лучше и быстрее (по личному опыту), а для мытья всего остального - автошампунь - тут наоборот дешевле, однако, за счет того, что шампунь с ваксом - блестит лучше и вода не смачивает.
О смазке цепи - перепробовав несколько вариантов остановился на следующем:
для шоссера и городских - швейцарский Моторекс; Для горного - силиконовая "сухая".
Когда найду тефлоновую - опробую и напишу.
Об экспресс сушке - цепь и звезды - феном или тепловентилятором ( Это если на улице дождик)
-
Народ, а как вы относитесь к силиконовому спрею, что в хоум-центре продают?
И еще, где можно купить гриз на НЕ ЛИТИЕВОЙ основе?
П.С. Цепь мажу маслом JOE'S BICYCLE CHAIN LUBE FOR DRY CONDITIONS, но оно не очень....
П.С.2. Тросики, переклюки, шифтеры и др. мелочи мажу таким:
-
Цитировать
И еще, где можно купить гриз на НЕ ЛИТИЕВОЙ основе?
Сам ищу. В свое время купил в гараже смазку для шрусов - так теперь не могу найти.Цитироватьк силиконовому спрею, что в хоум-центре продают?
- еще не пробовал.ЦитироватьП.С. Цепь мажу маслом JOE'S BICYCLE CHAIN LUBE FOR DRY CONDITIONS, но оно не очень....
- тенкс, брать его не буду, а то была мысль опробовать. -
anatoly, я дегризер тоже пользовал. Если есть возможность обильно и быстро его смывать - штука крутая. Но таки сложно сделать аккуратно, чтобы втулку и каретку не обработать Когда цепь мазал обычной смазкой и она сильно засиралась, то только дегризером и спасался. Сейчас, когда перешел на Педрос Айс Вакс - можно просто влажной салфеткой протереть и всех делов. Но есть у меня подозрения, что этот Педрос нифига не смазка...
Шо такое "сухая силиконовая"?
О, забыл спросить - а зачем на НЕ литиевой основе? Где-то начитались, что он с люминем не дружит? -
О, забыл спросить - а зачем на НЕ литиевой основе? Где-то начитались, что он с люминем не дружит?
Ну типа того.... начитались страшилок разных на ночь про химию там итд...
-
Цитировать
Ну типа того.... начитались страшилок разных на ночь про химию там итд...
Меньше читай...
Кста, шобы положить конец этим страшилкам предлагаю провести следственный эксперимент. У меня есть обрезки руля и подсидельника - типа образцы люминя. Теперь надо найти кого-то с литиевым гризом. Засунуть люмить в банку, а потом через годик достанем люмить и посмотрим насколько же он там "испортился"
-
Bedolaga
Шо такое "сухая силиконовая"? - Сил. спрей для сухой погоды.
не литиевая смазка - зачем? литиевая - отвратительные противозадирные свойства и легко вымывается водой,
велико усилие сдвига, быстро разлагается и каменеет на солнце и в тепле, быстро окисляется...(масло, загущенное мылом - что ж Вы от него требуете)
Типичная смазка для дверных петель и тому подобного.
Кстати, сказки о её аггресивности к алю сплавам, имхо, сказки - у меня шпатель для смазки - алюминиевый, и ничего с ним лет за 6 в банке со смазкой не стало.
Что нужно - что то похожее на смазку для шрусов ( когда то называли "синие сопли") достоинства - отличные противозадирные свойства, очень малое усилие сдвига, великолепная адгезия к стали, неплохая стойкость к вымыванию водой и отличная теплостойкость. Минусы - дорогая, зараза, и должна быть фирменной, так как тут уже не смесь масел и мыла, а довольно хитрый комплекс металлоорганики, в котором сам черт ногу сломит...
В качестве относительно недорогой замены можно использовать гриз с дисульфидом молибдена - противозадирные свойства будут хороши, но все остальное - увы: ни хорошего наката, ни чистой работы собачек - все будет туповато.
Выход из положения - раз в несколько лет покупаю в фирменном гараже.
Недавно хотел купить - нету говорят, мы их теперь не мажем, а сразу меняем... и механика того - нет, уволился.
Пробежался по Ото дипо,Айсу и Хоум центру - вообще не поняли, какого мне нужно: есть ВД -40, под самыми разными именами, но из одной бочки, есть графитка и литолы и их производные, есть масло для швейных машин и это все. -
Ты не туда зашел Такие смазки в таких магазинах не лежат.
Искать надо в спецмагазинах торгующих смазочными материалами , но там минимальная тара - ведро. Второе место где можно найти смазки это в магазинах торгующих мотозапчастями. Цены примерные , покупал давно , но думаю что они не сильно изменились.
Молибденовый гриз - 65 шек
-
Цитировать
Кстати, сказки о её аггресивности к алю сплавам, имхо, сказки - у меня шпатель для смазки - алюминиевый, и ничего с ним лет за 6 в банке со смазкой не стало.
О, лабораторная работа отменяется
Кста, есть вопрос по поводу ШРУСа - все-таки она расчитана для работы при более высокое температуре, чем в велосипеде. Или пофиг?
И еще. У меня знакомый в фирменном авто-сервисе работает - могу его попросить что-нибудь там взять на пробу. Только сформулируй точное название того, что надо.