Форум velik.org
Велосипед и все что с ним связано => Железо => Тема начата: slash от 06 Ноября 2009, 12:19:33
-
Прочитав на форуме советы более опытных товарищей ставить на переднее колесо покрышку пошире, заказал на shop-harim CST CABALLERO 2.25'
http://www.csttires.com/Bicycle/Mountain/Caballero.aspx (http://www.csttires.com/Bicycle/Mountain/Caballero.aspx)
На заднем стоит стоковая 2.1' от спеша, которая как оказалось обладает гораздо более высоким профилем, настолько, что больший диаметр заднего колеса заметен невооруженным глазом. Нормально ли это, а если нет, то как можно узнать высоту покрышки, что-бы в очередной раз не купить кота в мешке?
-
Спешилайзед извесна своими пухлыми покрышками. Были как то у меня ихние Резолюшин 2.0 которые в сравнении с тем же Максисом Минион 2.35 по объему ни чем не отличались. Сейчас катаюсь на спешевской Чандер 2.3 которая по пухлости опережает тот же Максис Адвентадж 2.4
Методика измерения толщены покрышек спеш держит в секрете да как и многую другую информацию например нигде не удалось найти информации о весе велосипедов\рам.
-
Понятия о размерах очень разнятся у разных производителей.
Если мне память не изменяет,
большие: Specialized, Tioga
средние: МТВ, Ritchey, Maxxis
маленькие: IRC.
Список, конечно, может быть продолжен.
Нужно просто принимать это в расчёт при покупке. Не повредит и просто посмотреть, как покрышки выглядят на
велосипедах у знакомых.
Если покрышка меньше, чем хотелось бы, можно попробовать подержать её под предельным давлением в течение нескольких дней, в надежде, что растянется.
-
Так что лучше, вернуть как было? В теперешнем положении получается такая картина - ширина колес примерно одинаковая, правда под весом ездока, может быть, переднее чуть шире. У CST протектор сильней заходит на боковые стенки, что кажется может помочь в поворотах при наклоне вела, а у спешовской рабочая поверхность выглядит плоской. Но больше беспокоит другое - высота передней покрышки стала меньше на 5мм. Как сильно это повлияет на нагрузку на обод? Стиль катания довольно агрессивный, а так, как я новичек, то думаю не всегда у меня получается грамотно распределять вес и аммортизировать телом.
Вот дилема, вместо того, что-бы педали крутить, кручусь вокруг колес.
Вот так они выглядят: http://picasaweb.google.com/yonoff/Tires# (http://picasaweb.google.com/yonoff/Tires#)
-
Ну не знаю. Думаю что на твоем месте особо заморачиваться не стоит с высотой покрышки. Если конечно ты не сигаешь высокие дропы на острые камни и это всё при низком давлении в камерах.
-
да вроде не очень различаются :-\
-
Так что лучше, вернуть как было? В теперешнем положении получается такая картина - ширина колес примерно одинаковая, правда под весом ездока, может быть, переднее чуть шире. У CST протектор сильней заходит на боковые стенки, что кажется может помочь в поворотах при наклоне вела, а у спешовской рабочая поверхность выглядит плоской. Но больше беспокоит другое - высота передней покрышки стала меньше на 5мм. Как сильно это повлияет на нагрузку на обод? Стиль катания довольно агрессивный, а так, как я новичек, то думаю не всегда у меня получается грамотно распределять вес и аммортизировать телом.
Вот дилема, вместо того, что-бы педали крутить, кручусь вокруг колес.
Вот так они выглядят: [url]http://picasaweb.google.com/yonoff/Tires#[/url] ([url]http://picasaweb.google.com/yonoff/Tires#[/url])
с ободом все будет в порядке, при условии нормального давления. может просто не понравится, но за обод не переживай.
-
Попробовал немножко покататься, правда без намека на экстрим. Примерял наколенники - хотелось проверить, насколько мешают педали крутить. На удивление почти не мешали. Заодно проверял сцепные свойства резины. Понравилось как держит в поворотах, особенно если ложить вел. Думаю, поживет она у меня некоторое время, может подростет еще. :D