Тема: Первый шоссейный велик

[gav]

Да кончено - одна упаковка расчитанна на один руль - две ленты (на каждую из сторон) 2 заглушки и 2 стрипа для перехвата на левелы.

[pashka79]

только вот хочется чуть по толще

Намотай с чуть меньшим витком и получится чуть толше

[Weiss]

Такое еще взял 

[dubson]

Weiss, а что это?

[gav]

Если не ошибаюсь силиконовая подкладка под обмотку. Типа чтобы мягче и компенсировать вибрацию/удары.

[Weiss]

В точку.

[leonid61]

В точку.

В пятую?

[Weiss]

[Alex]

что уважаемая общественность скажет о следующих вариантах, все Мерида:
Ride 91 2014 - $678
Ride 100 2015 - $741
Ride 94 Lampre 2014 - $1137
Scultura 400 2015 - $1137

пока склоняюсь к первому варианту, в основном из-за цены )

в данный момент передвигаюсь на KTM Aera 29 PRO 2014 (в 2015 изменилась только расцветка) - 34 км. хорошего шоссе в день

как вообще вы смотрите на указанные мной варианты в кач-ве комьют-байка + шоссейные покатушки по выходным? КТМ останется для семейных прогулок )

[gav]

Если нужно просто по городу на хороших дорогах то зачем шоссейник вообще? - поставь соответствующие покрышки на свой 29 и радуйся жизни - отличный байк

[Alex]

gav, спасибо за ответ!

Я задал этот же вопрос на веломании, но там у большей части пальцы исключительно в растопырку + местных нюансов не знают (цены, дороги и пр.).

Я в первую очередь рассматриваю новый вел как ср-во доставки моей задницы из дому на работу и обратно (комьют, как было сказано) во-первых, быстрее и во-вторых с меньшей потребностью в обслуживании (в частности вилка). Остальное все гораздо менее значимо, во-всяком случае на данный момент.

"Прогулочный шоссейник" Райд 91 2014 будет апгрейдом по этим параметрам по сравнению с моим велом? Или шило на мыло?

Маршрут по четверке, север.

В первую очередь именно необходимость обслуживания вилки меня и сподвигла посмотреть в сторону шоссейников - уж больно не гуманный ценник на ее обслуживание, а убивать не хочеться. К сожалению, я полный ноль в этом, а жуки из Розен-и-Минц не дают вел прокатиться пару десятков км, "только вокруг магазина". Поэтому пришел на форум (

ЗЫ: на покрышки Швальбе Марафон 700*28 уже смотрел, думаю сменить свои как износ станет явным.

[gav]

1. Быстрее зависит только от тебя. Колеса на 29 даже чуть больше. Соотношение передач на твоем 29 выше крышы (если стоит кранк с большой на 40, то 40х11 тебе даст спокойно за 40 км/ч и если ты не райдер из тур де франс то вряд ли это будет тебя ограничивать)
2. обслуживание вилки это не ко мне я заядлый шоссейник (оба вела шоссеры) но если вилка может уходить в режим блокировки то поидее она почти не будет нуждаться в обслуживании.

Учти пару моментов -
во-первых посадка на шоссере очень отличается и обзор на дороге другой
во-вторых обслуживание требует и шоссер - звезды, цепи, покрышки, камеры - износ выше чем на 29.
в третьих подумай как транспортировать личные вещи - богажник на большинство шоссеров не поставиш, а на спине из за другой посдки будет очень неприятно - тем более более 30 км в день (на шоссере спина должна быть пустая в идеале )

Если всетаки захочеш именно шоссер, то стоит посмотреть возможно со вторых рук простой алум. за 1000-1500 можно купить вполне приличную лошадку (300-400$) и нет смылса вкладывать те 700+ $ за новую мериду...

Да, и еще, если совсем уж свербит на новый вел то есть смылс подумать о гибридах = шоссейная рама и система с прямым обычны рулем - может быть немного дешевле шоссера + выигрываеш обслуживание и соотношение скорее всего будет 34/50 спереди и 11-28/32 сзади.. а это уже поднимает планку скорости (хотел же быстрее) до 6о-70 км/ч по прямой

[gav]

ЗЫ: на покрышки Швальбе Марафон 700*28 уже смотрел, думаю сменить свои как износ станет явным.

А 700 встранут на 29"

[RomKaz]

Я в первую очередь рассматриваю новый вел как ср-во доставки моей задницы из дому на работу и обратно (комьют, как было сказано) во-первых, быстрее и во-вторых с меньшей потребностью в обслуживании (в частности вилка). Остальное все гораздо менее значимо, во-всяком случае на данный момент.

"Прогулочный шоссейник" Райд 91 2014 будет апгрейдом по этим параметрам по сравнению с моим велом? Или шило на мыло?

По скорости шоссер всегда быстрее из-за лучшей аэродинамики и меньшего пятна контакта с дорогой.
Вилку на шоссере тоже обслуживать не надо, так что ты сам ответил на свой вопрос.
Другой вопрос, насколько ты удобно себя чувствуешь в шоссейной посадке, готов ли ты в клитах ездить на работу или надо ставить двойные педали или топталки... и прочие нюансы

[Weiss]

Первый и второй вариант совсем простой.
Scultura на порядки выше чем серия Ride, а аппетит как известно приходит во время езды.

Сам иногда езжу на работу на веле, в начале ездил на горном, потом купил шоссейник.
Лучше взять со вторых рук хороший вел и не покупать макеты начального уровня, имхо. 

Gav,
чтоб спокойно за 40км/ч ,это надо ноги КМС/МС по велоспорту