Форум velik.org
Общий => Флейм (Курилка) => Тема начата: Велобич от 29 Май 2016, 22:20:13
-
Сначала хотел выложить собственную версию на это явление, т.к. принадлежу к такому типу любителей, но случайно обнаружил в сети
нечто подобное своим настроениям и реши что не стану пол вечера мучать клаву, а просто соглашусь с человеком, который все это добросовестно сделал для таких как я или не таких, но сделал, за что ему от меня большой риспект. Попал в точку.
Этот пост возможно будет иметь развитие, здесь в курилке, т.к., знаю, рано или поздно флуду быть, но т.к. это курилка, и допускается почти многое, я не буду возражать против здоровой критики и прочего джаза, т.к. хотелось бы иметь от собрата дельные советы к специфике Израиля, где с одной стороны все гладко и пушисто, а с другой стороны за каждым поворотом можно найти убийственные приключения на свою ж@#у, да таких, что будет что вспоминать до старости лет, если дотянешь.
Делитесь, рассказывайте, советуйте, сам в накладе не останусь. Обещаю, на хамство просто буду оглушительно молчать на суд модераторов.
Если модераторы сочтут нужным, можно этот пост в дальнейшем перетащить из курева в другое достойное, на их усмотрение место.
Итак:
в интернете на множестве велосипедных сайтов публикуются отчёты о велопоходах. Из огромного количества материала очень редко можно найти отчёт об одиночной поездке. Мне за всё время попалось всего две или три статьи на эту тему. Конечно, своя обкатанная группа, закалённая в трудностях или велопоход с инструктором это прекрасно, но одиночные поездки явление довольно распространённое, просто о них мало пишут.
Такую форму путешествия выбрали бы ещё больше людей, но есть причины, которые этому мешают. Первая и самая главная – это страх перед перспективой остаться один на один со сложной и нестандартной ситуацией, например поломка велосипеда, ночёвка в палатке одному на природе или получение даже самой лёгкой травмы.
Вторая – проблема найти себе попутчика, если ты не состоишь в одном из клубов или сообществ велосипедистов или если ты недавно приобрёл велосипед и никогда не общался в этой компании.
И третья – заблуждения по поводу того, что ехать одному это неприлично и что это не смотрится и вообще: “что мне там одному делать?”. Если хоть одна из этих причин срабатывает, то вы остаётесь дома на диване перед телевизором. Или в крайнем случае перед компьютером, просматривая чужое путешествие на велосипеде, отчет о велопоходе, таким образом компенсируя то, чего не случилось с вами. А за окном прекрасная погода. Я лично все поездки совершаю сам и набрался в этом плане некоторого опыта.
Преимущества путешествий на велосипеде в одиночку
1. Это Ваша и только Ваша поездка. Вы сами всё рассчитали и придумали: маршрут, экипировку, комплект запасных частей, запас продуктов. Не было споров с друзьями что брать или не брать. Никто не упрекнёт, о забытых дома вещах и вам не к кому придраться (если конечно вы сами не попросили супругу положить запасную камеру в поездку). Если идёт всё хорошо, то вы молодец, а если что то не так, ищите проблему в себе.
2. Познать себя. Поездка глубоко обогащает внутренний мир и развивает вас как личность. Вы ведёте внутренний диалог с самим собой и заново узнаёте новые стороны своего характера, (не всегда положительные), которые помогут вам в жизни.
3. Вы открываете у себя новые навыки и способности, о которых и не догадывались. Все думают, что они самодостаточны и всё знают. Но поездка ставит перед вами нестандартные задания, решив которые вы намного повысите уверенность в себе и увеличите свою самооценку.
4. Ощущение свободы. Нет необходимости считаться с чьим то мнением: изменить маршрут или где остановиться. “Свобода – это не делаешь то, что хочешь, свобода – это не делаешь того, чего не хочешь” (Ж.Ж.Руссо). Вы сами принимаете решение, не полагаясь на кого-либо без объяснения причин. Если у вас не слишком хорошая подготовка, то никто не посмотрит косо и высказывание: “Ты задерживаешь всю группу”- вас не касается. Нет необходимости гнаться за лучшими, издеваясь над своим организмом, чтобы показать, что вы тоже крутой байкер. Никто не покажет пальцем на ошибки и у вас потом будет время разобраться с ними самому.
5. Путешествие в одиночку это не синоним одиночества. Наоборот, в поездке есть огромное количество возможностей познакомиться с массой интересных людей, с которыми можно пообщаться или завести дружбу. Можно разбавить свою поездку, проехав какой нибудь участок пути вместе, а потом разойтись как в море корабли. Одиночная поездка, один в велопоходе, велопоход для одного
Недостатки одиночного велопохода
1. Помощь на дороге. Конечно это самый большой недостаток при поездке одному. Требуется как правило в двух случаях: серьёзная поломка велосипеда при отсутствии запасных частей и получение травмы. Вопрос обычно решается с помощью людской доброты и солидарности велосипедистов, которые сами могут попасть в такую же ситуацию. Во время моих поездок по Крыму, любая остановка по любому поводу привлекала проезжающих мимо велосипедистов и сразу же предлагалась помощь.
2. Расходы. Если вы живёте в палатке, то никаких дополнительных расходов не будет. Гостиница обойдётся как минимум раза в два дороже, чем с компанией. В большинстве гостиниц одноместный и двухместный номера имеют одинаковую цену.
3. Проблемы с попаданием вашей физиономии в кадр фотоаппарата. В большинстве случаев вас попросту некому будет запечатлеть на фоне какого нибудь пейзажа, а ведь по приезду домой вы выложите фотографии о велопоходе в интернете, и они должны ассоциироваться именно с вами.
4. Не с кем разделить впечатления о красивых пейзажах и интересных вещах прямо на месте.
5. Возможность кражи. Не на кого оставить велосипед при посещении магазина или другого заведения.
По моему, путешествие в одиночку на велосипеде, имеет гораздо меньше недостатков, чем преимуществ. Что касается поиска попутчика в интернете, то я считаю это не очень хорошая идея. Вы можете конечно найти человека, но чем это обернётся неизвестно. Можно вообще испортить отдых. Больше шансов в процессе поездки встретить близкого по духу и интересам человека. Лучше ехать одному, чем в плохой компании.
Советы при поездке одному
1. Очень тщательно разработайте маршрут, избегайте малонаселённых участков.
2. Забейте в мобильник перед поездкой номера телефонов спасательных служб и скорой помощи, друзей с авто.
3. При планировании поездки обзвоните гостиницы на пути вашего следования, узнайте цены, условия и др.
4. Точно по списку возьмите максимальный набор запасных частей и инструментов и проверьте ещё раз.
5. Кроме наличных денег необходимо иметь кредитную карту на всякий случай, денег вам никто не займёт.
Read more: http://velomasterclass.ru/odinochnyie-poezdki-preimushhestva-i-nedostatki/#ixzz4A4XsVjlq (http://velomasterclass.ru/odinochnyie-poezdki-preimushhestva-i-nedostatki/#ixzz4A4XsVjlq)
6 пункт мой - берегите здоровье родных, связывайтесь с ними на всем протяжении маршрута, отправляйте им позитив и т.п., как
вариант, договоритесь с кем то из друзей, что будете делать контрольные звонки и прочие незатейливые условные сигналы по мере своего путешествия, так же договоритесь о времени X, неотзыва и ЧП, после чего он может начинать заранее запланированные действия на такие ситуации.
-
Очень интересная тема, но не все поймут, потому как в общей массе поездки короткие, максимум на пол-дня.
И такие поездки делаются ради общества, а в одиночестве теряют разговорную составляющюю.
Согласен со всем описанным выше, но могу добавить, что стоит разделит на два вида:
1. Однодневные одиночные заезды, сам делаю такие, ради спорта, дальше, труднее, круче.
Такие заезды можно делать и вдвоём (или даже больше), но только при условии что все трудятся как слаженный механизм.
2. Многодневные заезды, это приключение безусловно интересное, но требует много логистики.
Многие из нас заключены в рамки семьи, работы или других обязательств, потому такой вид путешествий скорее роскошь.
-
Кататься - да, но вот рассказывать, как правило - не о чем.
-
Рассказывать, оно конечно можно, но одно дело обычные позитивы о пройденном, которых тут и без моего тьма, а вот что касается впечатлений о странностях или казусах, то в моем арсенале немеряно.
Мои покатушки как правило это выходные дни.
Не так давно, кольцевая по расстоянию порядка 45 км. ПТ - Лес Эльад черз Швиль. Выкатил в 7 утра, не сказать что дорога живописная, на начальном пути рулил вдоль Яркона зелеными туннелями. Я их люблю, и возможно как то расскажу за них.
Маршрут забил в грамин, составлял посредством SAS Planet в качестве слоя брал гугл спутник.
(http://s33.postimg.org/e6vezymuz/screenshot_2016_04_30_001.jpg) (http://postimg.org/image/e6vezymuz/)
Ехал не так чтоб слишком навьюченный. Из всей стандартной клади я иногда под настроение беру складной портативный мангал и шашлычный замороженный брикет, так сказать забичевать на лоне природы.
Так вот все вроде бы шло по плану, пока не возникла необходимость нырнуть в туннель проходящий под קויש הוצה ישראל.
На карте я это место отметил красным курсором, на всякий случай для тех, кто захочет повторить мой подвиг.
К слову недели 3 как прекратились дожди, а последующая жара весь грунт высушила как горшки при обжиге.
Так вот подъезжаю я к этой точке, вижу соответствующие туристические 3-х цветные метки, спешиваюсь и неспешно с фонарем начинаю переход под трассой, трасса по ходу двухрядка, туннель около 20 м. Сыро тьма, прохожу четверть, чувствую как мои кросы начинают погружаться в илистое дерьмо. Нет чтоб подумать и вернуться, свет в конце такой манящий. Я как упрямый ишак продолжаю двигаться по намеченному, пока на середине не оказался с великом по пояс в гамнище, да таком, что опоры под ногами не чувствую, груженый велик превратился в ком грязи, а выход метров ч 5. Принимаю решение облегчаться. Освобождаю велик от сумки и что есть силы швыряю ее к выходу, далее скидываю с себя рюкзак с гидропаком и туда же, следом и велошлем, на котором у меня в специальном кейсе трубка. Велик ложу плашмя, и только это меня спасло. Оставшуюся часть тушки ложу на заднее колесо и вырываю ноги. 100 раз такое наблюдал в фильмах про таежные болота. Паника была минуты 2, потом только действия на выживание. В обще еле выполз я из этого дерьма, ко всему с пробитой камерой в ноль, видать где то из стены на арматурину или проволоку напоролся.
Жара под 30, я в канаве между 2-я трассами. Мои шорты превратились в элегантные брюки - ползуны цвета грязи с застрявшими личинками комаров. В гидропаке литра 2 воды. Выбраться на открытую трассу в таком виде и пешим оставляя позади длинный шлейф грязи и шарахание одиночных шосеров как от лешего.
В общем полная жопа, сказать мало.
Через километр сошел с трассы т.к. обнаружил питьевой кран и крытым столиком.
не помню сколько времени отмывался из под еле струящегося фонтанчика с кнопкой, наполнял гидропак и отдирал ото всюду засохшую грязь, одежду раскидал сушиться на солнце, поменял камеру, съел весь свой энергетический харч и наконец то пообщался бодрым голосом с домашними.
На этом, можно сказать, мои приключения завершились, доехал до сосновки Эльада, зарядил размороженным мясом мангал, развалился на коврике и вспомнил свое пионерское детство с печеной картошкой. Умял прямо с золой.
Обратно без вариантов возвращался более длинным объездным путем с пересечением ЖД ветки и на Швиль.
Урок извлечен, по ходу и прощупал варианты продления этого куска в сторону крайней границы за Иерусалимом частично по Швилю, но это планы.
Т.е. задумка пересечь страну в поперечнике от Средиземного берега.
-
Одиночники - это все-таки экстремалы. Так всегда было и всегда будет. В одиночном (походе - назовем это так) уровень мастерства должен быть на голову выше, чем в групповом. Это не отмечено в гайде - там просто сказано - винить некого.
Я встречал очень много людей, которые себя сильно переоценивают. А в одиночном - это чревато, все-таки.
-
В августе 1992го, во вторую субботу по приезде в Израиль я поперся передать письмо и посылку весьма дальнему моему приятелю, что валялся дома в Гило, со свежесломанной ногой. Письмецо было от его любимой, которая никак не могла вылететь, в общем - ррромантика. И очень хорошо мне понятная. Ну а я снял тогда комнату в Бат Яме, и нашел работу - 6 дней в неделю. Так что - автобуса нет, но Чемпион - есть. Заправив две фляги чаем и прихватив палочку халвы я и поперся... Меньше 100км, перепад высот менее километра, асфальт - чего бояться то?
Доехать то я доехал, вернее - дополз, до садов Сахарова, по 1 трассе - уже в состоянии полуобморока, и получил тремп от от какого то из ребят, что учились в Москве, в Лумумбе, и узнавшего меня...
Вот такие бывают встречи... Он добросил меня до Гило, и в его машине я отпился и пришел в себя от жары, под кондишеном... Обратно, в моцей шабат, я уже вернулся автобусом, с велом и обгоревшей на солнце шкурой. Следующий день на работе... Ой. Ну и ремонт - рассыпался подшипник маляровской трещетки.
Вот такая у меня была первая велопокатушка соло в Израиле... Хорошо быть молодым... :)
-
Из всех зол, самое, это не пуганное арабъе.
Огнестрелом не хочу заморачиваться, хлопотно и накладно.
Хотя вариант не исключаю. Интересно послушать тех, кто этим владеет.
Есть соображение обзавестись кнутом арапником метра на 2,5 - 3.
Есть в продаже российского производства на ибее.
Стараюсь избегать в планирование треков с соседствующими арабскими деревнями и городами.
В противном случае я обречен на городские парки и асфальт. А это уже совсем другая религия.
-
Из всех зол, самое, это не пуганное арабъе.
Огнестрелом не хочу заморачиваться, хлопотно и накладно.
Хотя вариант не исключаю. Интересно послушать тех, кто этим владеет.
Есть соображение обзавестись кнутом арапником метра на 2,5 - 3.
Есть в продаже российского производства на ибее.
Стараюсь избегать в планирование треков с соседствующими арабскими деревнями и городами.
В противном случае я обречен на городские парки и асфальт. А это уже совсем другая религия.
Я тоже очень люблю ездить в одиночку по дальше от всех и обычно и куда нибуть в глуш. Может в место кнута для начала большой балон с перцовкой? Я обычно езжу с ним.
-
[attachimg=1]
-
Дай угадать, картинка: "Ночные кошмары велогонщика" или "Как у нас на деревне трасса кукурузой поросла".
А вообще не понятно зачем на шоссере по зарослям, но смело, и главное в одиночку (то есть по теме).
-
Дай угадать, картинка: "Ночные кошмары велогонщика" или "Как у нас на деревне трасса кукурузой поросла".
А вообще не понятно зачем на шоссере по зарослям, но смело, и главное в одиночку (то есть по теме).
Это срезка
На шоссере по зарослям это все фигня, а вот в шоссейных тапочках по болоту побегать это точняк жесть :)
-
Велобич, Кнут - в умелых руках, оружие страшное. Но именно в умелых. А на испуг, одним наличием без умения - будет по анекдоту "спили мушку". А при успешном применении - это оружие. Со всеми вытекающими.
Так что - правильное планирование - оно разумнее. По работе то я частенько имею дело и с нашими двоюродными, да и работаем там тоже, и не сказать чтоб редко - и как правило все нормально. Но одиночная и и на веле - двадцать лет тому - вполне нормально, сам катался вовсю, сейчас - редко, откровенно неуютно. Бывает и камень прилетит, и собачки потренируют в спурте.
Мужик в кукурузе - может заголодал? Или просто прячется.
-
anatoly,
Освоить кнут на полянке в лесах, и покататься и поучиться, это моё. Таких одиноких полянок в моем арсенале предостаточно.
Кнут с точки зрения оружия, таковым не считается, да и никто мне не предъявит нарушение закона в случае его применения с целью самообороны. В случае проверки, еду в гости к лошадке...
Есть один человек, который выкладывает видео уроки.
Держать кнутом опасность на дистанции и проучить чтоб впредь было неповадно покушаться на одинокого велобича.
-
Вот, ключевое слово "дистанция". Если опасность на растоянии метра 2 то толку от кнута нет. Если на относительно большом растоянии в радиусе работы кнута то можно попасть под уголовщину, так как могут сказать что человек был относительно далеко и не представлял опастности, и вы "атакавали" первым. Это все в фильмах красиво, но в реалии что спасает при первом столкновении это перцовка, ну а при усугублении положения переходим на законы подворотен, первое что под рукой то и оружие.
-
Silenser
https://www.youtube.com/watch?v=e15Uf0aBVxM# (https://www.youtube.com/watch?v=e15Uf0aBVxM#)
-
Мне вот интерестно, как это все будет выглядеть в случае стычки. Те кто нападают оди делают это профессионально, и самое главное быстрей чем вы успеете слезть с велосипеда. Опять же, от камней не спасет. Ну и если на столько волнуетесь о безопастности то лучше уж огнестрел купить, это в 100% случаях срабатывает, шмальнуть в воздух и обычно после этого они как тараканы разбегаються.
-
Прописные истины
Читал мысли и опыт одного закаленного автопутешественника(в том числе с женой и ребенком)..да и в жизни встречал..самооборона и пременение спецсредств..личный выбор каждого..думать нужно головой и просчитывать риски и ответственность заранее. Не можешь..не берись..а коли взялся действуй по обстоятельствам.
Не зря есть поговорка..бьют..беги..
-
Silenser,
Теоретически да, на практике это иначе. Камнеметатель обычно сидит в засаде, поджидая жертву и недалеко от своего кишлака, чтоб в случае успеха быстро замести следы. Кроме того для прицельного ощутимого метания ему нужно расстояние порядка 15 м, если он будет стрелять рогаткой или метать парчей здесь есть варианты, обычно такие случаи происходят вдоль трасс - низины. Мои треки это грунтовки и большей частью заросли не так чтоб близко к арабским кишлакам. Т.е. вероятность нарваться на ближних дистанциях здесь минмальна, пока что встречал лояльных, которым по барабану одиночный велобич. Иногда встречаются мотоциклисты, трактористы, изредка джипы, конные и пешие туристы-пофигисты. По ходу как то выработался инстинкт на недобрые намерения попутчиков - укурков, но таких на треках практически нет, их стойбища узнаваемы, в вечернее или позднее время это могут быть одинокие развалины, брошенные постройки, их слышно из далека, костры и т.п. За все время, как то не нарывался. Их больше на трассах за рулем авто, или на перекрестках опять же по соседству с арабскими селами.
Как то раз я поздно возвращался по темноте в районе нахаль Кизиф и решил срезать трек, оказался на чьей то ферме, фермер для сигнализации раскидал по земле кучу листов жести, время за полночь, батареи в фонаре и в трубке сели, нормальным навигатором я тогда еще не успел обзавестись, ориентировался интуитивно на дальний свет трасс и по хашмальным опорам .
Короче когда я там очутился, все твари от моего шума в момент проснулись и начали блеять, мычать, лаять и кудахтать.
Заметил мужика с фонарем, решил не дожидаться его действий, заговорил с ним первый, извинился за ночной визит, попросил указать направление в сторону трассы, мужик много не говорил, не ругался, пару фраз на иврите и указал тропу.
Оружие самообороны т.с. больше для самоуспокоения.
Пусть люди приведут здесь примеры их личных ситуаций, если такие имели место.
-
http://www.bolshoyvopros.ru/questions/936736-chem-otlichajutsja--knut--hlyst--plet.html (http://www.bolshoyvopros.ru/questions/936736-chem-otlichajutsja--knut--hlyst--plet.html)
-
тихоход,
блогерша выложила инструменты для садомазо ;D
На серьезные инструменты я дал линк выше, там же расписано как их из из чего делают.
-
Я вот читаю эту тему и складывается впечатление, что вы сами ищете приключений себе на ... и велосипед, это только средство добраться до этих самых приключений.
-
Я вот читаю эту тему и складывается впечатление, что вы сами ищете приключений себе на ...
Ты абсолютно прав, для этого приключения и служат, без них просто не интересно, просто каждый ищет их по-разному.
-
Обещал рассказать, есть одно прикольное место на центральном участке Швиля, если без навигатора там катать, возникает иллюзия что ты постоянно рулишь в конкретном направлении, на самом деле это лабиринт из зеленых, буквально туннелей из тростниковых зарослей, едешь внутри этого коридора, неба не видно, есть участки синглов метров по 100-200, выныриваешь и через 5 метров очередной туннель. Общая протяженность такого прикола порядка 1 - 1,5 км. Внутри сумерки, иногда тропы перебегают водяные всякие членистоногие, встречаются глухие накрытые зарослями естественные шатры с валежником и первозданной чистотой, по сторонам виляет Яркон. Бывает случайно выкатываешь из лабиринта и понимаешь что попал в изначальную точку. Я этот кусок пытался обманывать, принципиально ехал в сторону от него, пока не оказывался у незнакомого входа в туннель, едешь как впервые, когда наконец все по прямому направлению проехал, оказываешься на изначальной позиции.
В целом, здесь правильно подметили, вращение педалей для меня не есть сама цель - иду к цели, вращая педали ;)
-
Бывает случайно выкатываешь из лабиринта и понимаешь что попал в изначальную точку.
Если проблема с навигацией вдоль речки Аяркон, то лучше не ехать в места посложнее, там компас нужен, и вперед по звёздам шуровать. ;D
-
Если проблема с навигацией вдоль речки Аяркон, то лучше не ехать в места посложнее, там компас нужен, и вперед по звёздам шуровать. ;D
Ты меня не понял, прикол в том что я намеренно там не работаю с навигатором, место живописное и управляет тобой, заблудиться там надо сильно постараться.
-
95% времени катаю один и далеко, но в целом всегда норм