ВелоХанукаВелопоход по Израилю (декабрь 2010) |
|
Текст - Александр Кунеш (ExE). Комментарии - Андрея Полищука (Poland). Фотографии - Александр Кунеш (ExE), Андрей Полищук (Poland). |
| Внимание! При перепечатке ссылка на первоисточник обязательна. |
Главное в Израиле это Люди.
Такую фразу можно считать лозунгом этого похода. Замечательные люди помогали нам во время подготовки и в каждый из дней похода. Такого доброжелательного отношения и желания бескорыстно помогать я не встречал, пожалуй, с 80-х годов. Но обо всем по порядку.
Мысль поехать на велосипеде в Израиль появилась несколько лет назад, когда еще существовали визы, но остановило тогда не это, а отсутствие компании. С тех пор воды утекло много, появилось понимание, что в одиночных походах есть своя прелесть и что если очень хочется, то надо обязательно ехать. Просматривая очередной раз список дешевых билетов наткнулся на предложение авиакомпании Эль Аль – прямой рейс Санкт-Петербург – Тель-Авив. Мало того, что рейс прямой и не слишком дорого, так у Эль Аль уникальные правила провоза велосипедов - бесплатно в дополнение к основному багажу. Решено – лечу, благо есть как раз неделя отпуска. Взял билеты туда на 1, обратно на 8 декабря.
Опубликовал объявление на ВелоПитере , но на компанию особо не надеялся. Как ни странно со мной связался Андрей Полищук (Poland) и изъявил желание присоединиться. Долго пугал его трудностями предстоящего маршрута, но безрезультатно. На самом деле испугаться было от чего. Основная идея – проехать по Иудейской пустыне и горам исключительно по грунтовым дорожкам и тропинкам, подальше от цивилизации. Маршрут был составлен в основном по материалам сайта www.velik.org. Местные ребята ездят по этим маршрутам без велорюкзаков в формате однодневных покатушек. Хочется особо отметить качество проработки маршрутов на сайте velik.org и отдельно поблагодарить Игоря Скорубского, который занимается там этим вопросом. Я настолько качественно подготовленной информации еще не встречал.
Правда у этой медали оказалась обратная сторона. Я реально завис, читая огромное количество описаний маршрутов. Хотелось проехать каждый из них, но ходовых дней всего пять (шестой на осмотр Иерусалима). Как быть? Решение вполне логичное – нужно увеличивать дневной километраж. Внимательно посмотрел описания на velik.org , понял, что 50 в день считается много для этих мест и … заложил 70. Наверное, в этом максимализме и есть причина, по которой мне так трудно найти компанию для похода, но Андрей отреагировал на такой километраж очень спокойно - значит решено. Оставшееся до похода время пролетело быстро. Несколько раз созванивались по скайпу с Игорем Скорубским, который терпеливо отвечал на все наши вопросы до глубокой ночи, опять же ему огромное спасибо за это.
Вся подготовка к походу прошла под знаком взаимопомощи. После публикации поста на ВелоПитере Сергей Радолицкий передал мне карты, оставшиеся после их прошлогоднего похода. Дядя Вова вызвался помочь в Иерусалиме. Илья Гуревич предложил подвести от Эйлата до Телль-Авива. До Эйлата мы не доехали, но все равно очень приятно.
День отлета. В Питере -15С.
Про то, что у авиакомпании Эль Аль есть собственная служба безопасности и что в Израиле принято задавать массу вопросов при отлете мы уже знали, но то, что это будет уже Пулково оказалось новостью. Нас позвали одновременно к двум представителям службы безопасности авиакомпании и начали задавать вопросы:
….
-а где работает ваш товарищ?
-как давно вы с ним знакомы?
-вы сами собирали свой рюкзак?
-есть ли у вас визитка?
-а страховка? А она спортивная?
….
суммарно вопросы заняли около 15 минут. Три раза наши интервьюеры отходили совещаться и снова задавали вопросы. Процедура не самая приятная, с другой стороны надо понять, что для страны находящейся под угрозой терактов в течение десятилетий это вполне оправдано. Просто говорите правду и настройтесь правильно, в конце концов, 15 минут это не так уж и много.
(Здесь и далее - комментарии Андрея Полищука выделены курсивом:)
Да мы знали, что ребята из службы безопасности авиакомпании Эль Аль достаточно дотошные. Об этом поёт каждый турист, посетивший Израиль посредством этой авиакомпании. Шоу началось сразу же при сдаче багажа.
….
- вы родственники?
- как давно катаетесь вместе?
- в каких путешествиях участвовали вместе?
- а страховка спортивная? на какую сумму? Покажите…
и всё это в формате: вопрос - проникновенный взгляд – иногда отход для общения к коллеге, который дербанил Саню.
- посредством каких инструментов вы предполагаете ориентироваться? Посредством GPS и карт….
- каких карт?
И вот здесь началось небольшое шоу для пассажиров и сотрудников службы безопасности. Я получил огромное удовольствие, показывая наши карты. Начал с 500 метровок (формат А4), с удовольствием рассказывая о предполагаемом маршруте и где имеются залежи этих карт, и откуда они с удовольствием качаются. Но самого пика данное общение достигло, когда я достал упаковку скомпанованых карт на иврите (чертёжный лист, в который запихали 6×А3 – иначе совсем мелко получалось), пять листов… Сотрудник взял всю бумагу и исчез в недрах аэропорта… Минут десять не было. Пришёл, поблагодарил, отдал.
Дальше все было вполне приятно. Велосипеды приняли в багаж без вопросов и дополнительной платы. Кстати не забудьте при покупке билетов уведомить о том, что летите с велосипедом (я забыл и потом отдельно звонил в Эль Аль), в программе у девушки на приемке была специальная отметка о наших байках.
Мы негласно подготовились к козням сотрудников при приёмке велов: каждый имел распечатку из Свода правил Эль Аль о бесплатном провозе вела. У меня не получилось купить билет посредством Сети. Мудохался двое суток. В конечном итоге пошёл и купил в кассе ТрансАгентства. При покупке билета оператор исполнила мне бумагу, где указала, что я лечу с байком туда и обратно.
Вкусно покушали в самолете. Посмотрели фильм и виды из иллюминатора.
Часть времени демонстрировали документальный фильм об Израиле. Теперь понимаю, что демонстрировали север Израиля. Красиво. Очень хотелось уж вкрутить….
Незаметно прошли часы полета, заходим на посадку в Телль-Авив. Действительно красиво. Набережная, огни города как блестящие разноцветные бусы – завораживает. Мы ожидали, что в аэропорту нас опять будут долго расспрашивать, но нет – просто ставят штамп. Андрей просит не ставить ему печать, чтобы потом была возможность поехать к арабам (вычитали в путеводителе, что так можно), его пропускают без штампа в паспорте, просто отмечают в компьютере.
Мы проходили через разные стойки. Мозги слегка покомпосировали. Девчёнка молодая.
- а почему вы не желаете, чтобы вам ставили штамп в паспорте? Возможно, в дальнейшем, я захочу поехать на вело в те станы, где при условии штампа вашей страны в моём паспорте у меня могут возникнуть трудности. Это ведь всем путешественникам известно.
- а в какие страны вы собираетесь?
- а когда вы собираетесь? Да, как воедино сойдутся много факторов…
- нет, пожалуйста, точнее, когда вы собираетесь и какой маршрут предполагаете?...
Короче прошёл. За мной россиянин, та же просьба, геммора не было. Вообщем, чем то не приглянулся, как Саня на обратном досмотре, но это другая песня…
Душевно. Велосипеды привозят на отдельной тележке, практически одновременно с основным багажом. Собираем велосипеды. Все исправно – хорошо, когда перелет без пересадок.
Пока Андрей собирает велосипед, иду искать sim-карту для телефона. Спрашиваю в книжном магазинчике справа в зале аэропорта. Девушка предлагает взять карту оператора orange и еще некий пакет big talk. Долго не могу понять, что симки у них стоят отдельных денег. Наконец доходит, плачу 160 шекелей, 80 карта и 80 на разговоры (1 шекель примерно 8 рублей), остаются сомнения, что дороговато, но Игорь потом пояснил, что это нормальные цены.
Теперь мы со связью. Отправляем SMS родным. Кстати, SMS в Россию с этой симки, в отличие от местных разговоров, стоят не слишком дешево. Пытались с нее позвонить, через +7 – не проходит, хотя SMS на номера с +7 отправляются успешно, так и не поняли, как звонить в Россию(UPD кстати, в инструкции написано, но нам было некогда читать
), но оно вроде как не сильно надо было, SMS вполне хватило. В зале не многолюдно и наши разложенные велосипеды привлекают внимание.
Где-то на верхних этажах гремит музыка, народ шумит, немалая массовка, судя по голосам…
Подходят девушки и предлагают нам угоститься пончиками, которые называются суфгания. Угощаемся, очень вкусно. Спасибо вам добрые люди. Дело в том, что мы прилетели в первый день Хануки, традиционно еврейского праздника, а суфгания наряду с зажиганием ханукии одна из традиций этого праздника. Как я люблю вкусные традиции.
Кстати, поход наш по срокам строго совпал с празднованием Хануки в этом году, может по этому нам так везло все время? Ну да вернемся в аэропорт. Подошли двое ребят из Канады, оказались велосипедистами, долго расспрашивали про наше снаряжение и велосипеды и желали нам удачи. Приятно, но времени нет совсем. Выезжаем из аэропорта, звоним Игорю. Мы еще из Питера договорились, что он купит для нас газ, воду и джифу(о ней позже). Игорь ждет нас в точке примерно в 10 км от аэропорта по пути нашего следования, причем не один, а с Сашей и Пашей. Они приехали на машинах специально пообщаться с нами. Как же это приятно, когда прилетаешь в незнакомую страну, а тебя там ждут люди, готовые помочь, причем не за деньги.
Возникает атмосфера некой легкости и непринужденности общения, разговариваем смеемся. Ребята поясняют, где лучше стать с палаткой. Совсем не хочется расставаться – зовем их приехать к нам на стоянку выпить по 50 грамм Джек Дениэлса - к нашей радости соглашаются. Мы крутим педали в гору, до леса Бен Шумен и ждем машину. Странно, но их нет. Оказывается , ребята успели смотаться домой за коньяком и закусками. Накрываем стол. Получается, что это они угощают нас. Первый раз за эту поездку жалею, что не взяли с собой сувениров, даже нечего оставить на память. За разговорами время летит незаметно, ребятам нужно рано на работу, а нам в путь. Очень не хочется, но пора расставаться. Чудесный вечер. Спасибо вам, друзья! Палатку решили не ставить, ночь теплая, явно за 20. Кинули пенку и завалились спать. Спалось комфортно, не замерзли, хотя спальники у нас с Андреем 600 и 800 грамм соответственно.
Саша, Игорь, Андрей, Паша, Саша (я).
Дневной пробег - 15 км. Трек и его визуализация.
Второй день ВелоХануки.
Встали не очень рано, часов в 7. Уже рассвело, пока мы собирались поднялось солнце. Быстрее чем за 1.5 часа выйти не удалось, жаль. Выяснилось, что в 100 метрах от нашей стоянки есть кран с водой, с удовольствием умылись.
План на день страшным не казался – своим ходом доехать до Иерусалима – примерно 70 километров грунтовок, набор высоты около 800м. У меня была даже некая уверенность, что к 6 часам вечера мы там будем всяко. НО все оказалось не так просто. Во-первых, мы совсем отвыкли от жары, а солнце припекало весьма конкретно, вода пошла бутылка за бутылкой, а суммарно за день выпили около 4 литров на человека. Во-вторых, местные грунтовки это скорее камни разного размера, чем грунт и скорость движения по ним не слишком высокая. Ну и в третьих это первый день и вкатки еще явно нет.
Жарко и сухо, даже кактусы высохли.
Ближе к обеду добираемся до Латруна. Встречаем местного велосипедиста, познакомились: Nimrod Cohet (+972-523819181). Пообщались – владеет велоклубом. Он угощает нас энергетическими батончиками и снабжает наклейками своего велоклуба, на которых изображен козел на байке. Подозреваю что в Израиле козел имеет несколько иной смысл Как же нам все-таки везет с людьми!
Подаренные батончики проехали с нами весь маршрут и реально помогли в предпоследний день вкручивания, когда шли до Арада. Останавливаться не хотелось. Имелось желание максимально приблизиться к Араду. Но силы иссякали. Мы ещё не знали, что впереди ждёт такая душевная встреча с джиперами в ночи, с таким количеством вкусной еды! Я, вообще, предвзято отношусь к энергетикам. Можно сказать вообще их не потребляю. Но, здесь организм сам диктовал свои условия. Саня предложил, я поддержал. На вкус, как желейная конфета. Саню торкнуло быстрее. Я реально ощутил прилив сил, но позже. Спасибо тебе, Nimrod Cohet.
Следующая остановка монастырь на месте где Иисус преломил хлеб. Многозначительно бродим по развалинам храма 5 века и двигаемся дальше. А дальше то место, которое я хотел посмотреть еще дома – Музей танковых войск Израиля. Находится он на холме вокруг бывшего здания английского полицейского участка и огромный черно-зеленый флаг танковых войск виден за много километров. Вход платный – 30 шекелей. Внутри встречаем группу туристов из Латвии. Они уже договорились насчет русскоязычного экскурсовода. Экскурсоводом оказывается симпатичная девушка, она же по совместительству младший сержант танковых войск Израиля.
Зы: Мне понравилось, как сидит военная форма на девушках. Вероятно, полевая форма на девушках менее фривольная. Т.е для полей более свободная и удобная. У девушек, повстречавшихся нам, армейская форма сидела, как некая гармоничная составляющая, хотя и на грани фола для ношения фомы, в духе нынешнего ношения джинсов. Брюки на талии полуспущены, по бёдрам и попке прижато, ворот расстегнут: как то ближе к декольте, опять же… Мне оч-ч-чень понравилось. Импонировало дифференцированное отношение к ношению формы, а не тупая, бессмысленная армейская уравниловка. Вообщем, танки хорошо, а девчёнки рулят!
Максимум, что я ожидал от этого музея это полазить по танкам разных держав и времен, но получили мы много больше. Экскурсия началась с американских танков на которых в 48 году сражались израильтяне. Прошлись вдоль рядов боевой техники, вплоть до знаменитого израильского танка Меркава. Интересно полазить по одному из лучших в мире танков, но самое интересное было впереди. Экскурсовод подвела нас к стене, на которой написаны фамилии 5000 танкистов погибших в воинах Израиля, меня удивил факт, что на стене оставлено место для фамилий людей, которые погибнут в будущих войнах.
Меня торкнуло такое отношение к истории своей страны. Торкнуло отношение к памяти отдавших жизнь во имя Израиля. Понятно, что и историю Израиля стали писать с 1948 года и масштабы по многим составляющим в сравнении с Россией, мягко сказать, не те… Мне в определённый момент подумалось: а нам, в России, какой длины стену пришлось бы делать, даже если мы посчитали каждого отдавшего жизнь во имя России - СССР? с какого момента времени начинать отсчёт, что бы начать ваять аналогичное сооружение? скольких солдат, реально отдавших жизнь, выполняя приказ не досчитались? Да же если в Чеченской войне не могут разобраться в количестве погибших и пропавших без вести … Грустно мне было. Тошно.
Дальше пошли внутрь здания, вот там действительно понимаешь, что значит хранить память. В затемненных залах на больших экранах сменяются фотографии и биографии танкистов погибших в этот день, играет грустная музыка. Ощущение печали и величия подвига, молодцы, именно так нужно помнить каждого воина. Дальше башня из брони, сквозь которую сочатся слезы … и в конце всего 15 минутный фильм, в том числе и на русском языке. Музей оставляет очень сильное впечатление. Немного побродили сквозь сотни единиц трофейной советской техники и на выход. Пора и так провели в музее не меньше часа.
Гусеницы, цветы и флаг Израиля.Символично.
Рядом с музеем знаменитый своими винами Латрунский монастырь. Долго выбирали вино, но жаба сказала брать сухое за 25 шекелей. Вчера Игорь дал нам телефон знакомого с velik.org, который работает в этом магазине, но, к сожалению, его на месте не было, зато получили консультацию по телефону, спасибо. Немного поколебавшись между вариантами везти бутылку с собой или выпить ее за тенистым столиком около монастыря, решили выпить и закусить. Латрунское вино и питерская закуска.
Вино оказалось действительно вкусным и наше отставание от графика увеличилось еще на час.
Покойно, хорошо мне в тот момент было. Такое умиротворение вокруг. Тишина. Широко и просторно было взгляду. Потрясающие виды открывались за деревьями, опоясывающими монастырь. По-моему, в такие моменты, где-то там, внутри, звучит нечто сокровенное… Да и вино достойное. Спасибо всем, вложившим свой труд в сей напиток.
Однако выехали. Если я ничего не путаю, то мы ехали именно по той дороге, по которой израильтяне прорвали блокаду Иерусалима. По крайней мере, памятники в лесу говорили именно об этом. Дорога проходит по очень красивым лесам, но уклон весьма приличный и крутить приходится на низких передачах.
У Андрея случилась первая поломка – раскрутились и потерялись две бонки крепящие первую (22 зуба) звезду. Затянули оставшиеся бонки, тронулись, через 100 метров у меня первый прокол.
Очень вовремя почувствовал: что то не так с переходом со звезды на за звезду…Грустно было бы остаться без первой звезды. Никогда не было подобной проблемы в походах. Не ленив в подготовке и вообще по жизни, но здесь лоханулся… Не проверил, подготавливая байк к походу. Внимательнее и пунктуальнее в подготовке, уходящие…
Небольшое отступление о джифе покрышках и проколах. Я ехал на Michelin xc dry2 кантрийной резине, Андрей на швальбовской туринговой низкопрофильной с антипрокольником. У меня за поход 3 прокола колючками.
Колючки вот такие (внутренняя сторона покрышки)
Все 3 раза спасла джифа. Колеса не разбортировал, просто после первого прокола заливал джифу, прокручивал колесо, чтобы джифа растеклась и накачивал. Третий прокол вызвал лишь небольшую потерю давления в колесе – подкачал, и хватило до конца похода. Джифа это такая жидкость, которая заполняет собой мелкие проколы и не дает выходить воздуху. Наливается она через шредер, сам ниппель нужно выкрутить. Можно ли ее залить через престу я не знаю. Ребята говорили заливать до проколов, но я поленился лишний раз качать колесо и залил уже после прокола. Вещь замечательная, со своей функцией справляется на ура.
Джифа
У Андрея ситуация была иной, он ни разу не прокололся колючками (антипрокольник), но зато 2 раза получил пробой типа змеиный укус об острые камни (низкопрофильная резина). Естественно от крупных пробоев джифа не поможет. Пока я заливал джифу и качал колесо, нас накрыла темнота. Свет в израильских горах выключают рубильником, шелк и темно (примерно за полчаса).
Да, по этим дорогам нужна высокопрофильная резина. Она рулит в тандеме с джифой. Мне перед поездкой некогда было искать высокий профиль. Да и особо не заморачивался перед поездкой: по весне, в движухе по Турции, остался доволен покрышками Marathon Dureme 26×2.00, ни разу не подвели. Но, надо заметить и дороги в Турции были с камушками меньшего объема. Все мои пробития (дважды за поездку) были сделаны на остроотточенных каминях, типа базальтового камня. Ну и вес рюкзака… У Сани рюкзак весил легче.
Тронулись уже в полной темноте, доехали до пересечения с 1 трассой. Позвонили Дяде Вове в Иерусалим, дело в том, что мы предварительно договаривались, что примерно в это время он встретит нас на окраине Иерусалима, около зоопарка. Посмотрел в GPS, по прямой до места встречи 25 км, прикинул, что часа за 3 должны проехать – наивный. Несмотря на то, что весь оставшийся путь до Иерусалима мы реально упирались, дорога заняла почти 5 часов. Мне было жутко неудобно перед Дядей Вовой, который целых 2 часа прождал нас на пустой продуваемой ветром площадке, но ускориться все равно не получалось.
Объехав поселение Нахам, расположенное северо-восточнее Бейт-Шемеша, вошли в ущелье, оставив правее шумное производство (типа камнедробильного завода). Сразу за производством, при входе в ущелье, имеет место быть начало некого национального парка. В ночи склоны ущелья, обрывающиеся отвесно, впечатляли, смотрелись потрясающе (позже посмотрев карту: высота не менее 400-600м). При въезде в ущелье упираешься в шлагбаум и информационный щит, повествующий, что входишь в некую охраняемую зону (не запомнил какую). Особо не тупили, подпирало время встречи с Дядей Вовой в Иерусалиме и наваливалась усталость. Но в башке зафиксировались две составляющие: первая - в парке водятся гиены (!), что подтверждалось соответствующей картинкой и вторая - южнее от входа в парк имеет место быть пешая тропа к сталактитовой пещере Авшалома (31°45'21"N 35°1'26"E). О пещере читал перед поездкой. Жаль, что не получилось посмотреть.
Вот и встреча, все рады, Дядя Вова зовет на экскурсию по ночному Иерусалиму, как и договаривались, а мы не в состоянии ехать совсем. Давно я так не уставал. Андрею, судя по виду, не лучше. Приходим к компромиссу, что поедем через Променад, некую смотровую площадку с видом на старый город, и уже оттуда к Дяде Вове домой. Так и сделали, на Променаде перекусили припасенным Дядей Вовой пивом и авокадо – спасибочки, очень вкусно, до дома получилось километров 20. Уснули мы быстро. Дядя Вова, не обижайся на нас, но мы даже общаться были не в состоянии.
Упирались реально. Умудохались в хлам. Очень хотелось кушать. Шли, поглощая на ходу козинаки. Имел место быть некий груз ответственности, что где-то стоит и ожидает нас Дядя Вова. Мы очень старались. Достигая очередного перевала, поворота, имелось огромное желание увидеть огни ночного Иерусалима. И вдруг, разом… и грунт закончился, и Дядя Вова улыбающийся появился из темноты. То, как Дядя Вова искренне обрадовался встрече с нами, сразило. И было совершенно дико зарубить на корню эту искренность. Хотя, услышав, сколько нам ещё пилить до Променада, на некую смотровую площадку, а потом ещё и к дому Дяди Вовы, мне стало тоскливо. Мысль была одна: покушать, душ и спать. В такие моменты включаешь автопилот и втыкаешь в голове бегущую строку : всё когда то заканчивается. Поехали. Конечно, прикольно и необычно было покататься по ночному Иерусалиму. С Променада ночной Иерусалим смотрелся потрясающе. Но начался отходняк, организм не обманешь: он понимал, что цель достигнута, подсознание отрабатывало в полный рост. Было ветренно. Замерзли с Саней сразу. Натянули все тёплые вещи. Накатили Джек Дениэлса. Возбуждённые поорали на ветру что-то радостное…Хорошо! И двинулись к дому Дяди Вовы. Запомнился долгий потрясающий спуск по асфальту, по сути до самого дома… Душ.Чай . Занавес…
Статистика дня: Проехали: 81.2 km , за время: 17 hours, 19 minutes, 5 seconds, набор высоты: 1668.4 m.,спуск: 1125.7 m. Трек и его визуализация
Третий день ВелоХануки.
Однако сон творит чудеса. Утром встали бодрые, позавтракали, сели на велики и весело покрутили в сторону центра. Езда по Иерусалиму специфична. Тротуары узкие, местами стоят столбы, мимо которых даже пешеход проходит боком. Много машин, перекрестков и кругом сплошные холмы. В общем, очень не привычно. Благо не так давно там построили трамвай, но еще не запустили, так вот по этим трамвайным путям получается ездить наиболее комфортно.Проехали через арабский квартал И квартал ортодоксальных евреев. Покрутились в центре.
Диалог по-русски: -а зачем Вам 2 автомата?
-чем бльше - тем лучше!
Приехали к воротам старого города, немного пофотографировали и углубились за крепостные стены. Велосипед тут явно лишний, толпы народа, кругом продают бесполезнее туристические радости. Мне очень напомнило стамбульский торговый квартал. Наш путь лежит к Храму Гроба Господня
Да совсем забыл сказать, что по пути к Храму произошел странный факт отделения головы Дяди Вовы от тела, чему есть документальное свидетельство Не стоит удивляться, в Иерусалиме часто происходят странные вещи.
Дальше наш путь лежал через армянский квартал к Стене плача. Не забудьте, что мальчикам налево Все-таки Дядя Вова был прав, на велосипедах по Иерусалиму перемещаться удобнее, чем пешком. Затем была Масличная гора. По пути заскочили в Гефсима́нский сад, древние оливы в нем впечатляют.
Подъем на Масличную гору отличное место для тренировок в апхиле, но вид с вершины стоит этих усилий. На спуске у меня даже посинели тормозные диски. Однако день в Иерусалиме пролетел очень быстро, солнышко пошло к закату и пока еще не выключили свет, мы решили перекусить. Как по заказу появился маленький парк прямо в центре города с искусственным ручейком, журчащим по камням. Разожгли горелку, попили чайку – ляпота
Дядя Вова все пытался показать нам еще чего то, но на завтра у нас планировался жесткий ходовой день и мы поехали домой по уже хорошо знакомым трамвайным путям. Правда, спать мы в этот раз легли совсем не рано. Дело в том, что в пятницу после заката наступает этот самый, страшный Шаббат Улицы Иерусалима практически полностью опустели. Ранее я неоднократно читал, что в Шаббат закрыто абсолютно все, однако в центре Иерусалима работали кафешки и даже один прекрасный винный магазин, где мы отоварились недорогим, но весьма приличным виски.
Ездить по Иерусалиму в Шаббат очень приятно. Людей нет, машин нет, тепло, южные звезды, незнакомые запахи местных цветов, сказка. Немного жаль, что рано вставать.
Дневной пробег - 25 км. Трек и его визуализация.
Четвертый день ВелоХануки.
Проснулись в 4, быстро поели, собрались и выехали еще до рассвета. Дядя Вова, респект ему с уважухой, встал вместе с нами и вызвался проводить до выезда из города. Быстренько проскочили несколько километров, проехали мимо страшного забора поселения арабских беженцев.
Начался спуск и только за поворотом я понял, что спуск этот продолжится еще не один километр и, что Дядя Вова явно останется наверху. Вот так получилось, что я даже не попрощался с таким хорошим человеком. Андрей, правда сказал, что он сделал это за меня, но все равно не удобно. Дядя Вова не серчай, я не со зла, спасибо тебе огромное.
Дядя Вова живет в достойном месте. Маршрут начинаешь, сваливаясь в течении зо минут на скорости за 50 км/ч. Если уходишь на восходе, то красив восход солнца на Иорданскими горами. Саня улетел, а мы с Дядей Вовой ещё немножко побратались.
Целью этого дня было доехать до Монастыря св. Георгия Хозевита (Сент Джордж) затем спуститься по 1 трассе до заправки около кибуца Альмог и снова подняться на максимальную высоту, но уже в строну следующего монастыря Мар Саба. Этот и два последующих дня мы находились на палестинских территориях. Существуют разные мнения о степени опасности этих мест, но с палаткой, где попало, я бы там не рекомендовал вставать, особенно вблизи Иерихона.
Предстояло проверить, как страшен на самом деле трек, проложенный по синглам (тропинкам), который местные ребята называют трудным. Перед загрузкой в GPS я сократил треки до 40-50 метров между точками, в наших равнинных местах этого вполне хватает, но, как выяснилось, в горах нужно оставлять хотя бы 30 метров между точками, иначе затупы неизбежны. Первый раз мы затупили при съезде с шоссе на грунт, нужно было ехать по тропинке, идущей по вершине холма, а мы бодро спустились на грунтовку, идущую параллельно, но по дну ущелья.
Уперлись в бедуинское поселение, пообщались с местным пацаном на ослике и потеряли немного драгоценного утреннего прохладного времени. Пока вылезали обратно наверх, увидели местных велосипедистов, бодро едущих по вершине холма, позавидовали и потащили свои груженые байки вверх.
Немного не доходя вершины у Андрея камень вывернулся из под ноги и он расцарапал себе ногу, первый раз за этот день. Обработал ему рану перекисью и зеленкой, покатили по велосипедным следам дальше. Начались панорамные виды, которые будут сопровождать нас все ближайшие 4 дня.
Да, ради таких видов стоит тащить велик на горбу в гору. Через некоторое время, на очередном затупе, нас обогнала еще одна небольшая группа байкеров. Похоже, маршрут пользуется популярностью. Неожиданно встретили напоминание о далеко не мирной истории этих мест. Невольно возникла мысль: Почему люди тысячелетиями воюют за эти сухие и безжизненные горы?
Долго размышлять не дали бедуинские детишки, которые поджидали нас в начале длинного тягуна. Тактика у них, похоже, была отработана на 5 баллов. Так как мы не могли оторваться на относительно крутом подъеме, то все 300 метров, они бежали и кричали монотонно что-то типа джа-джа-джа… Монотонность напоминала работу дятла. Судя по интонации это можно было перевести как Дай-дай-дай, денег дай. Иногда джа сопровождалось ударами себя по животу, типа кушать дай. Интонация и мимика отработаны отлично, в театральный поступили бы вне конкурса. Совет, что не надо кормить бедуинских детей, иначе не отстанут, мы помнили хорошо. Отстали они, как только мы свернули на боковую дорожку.
Буквально через 500 метров случилась неприятность, Андрей пробил заднее колесо об острый камень. Его низкопрофильная резина явно не дружила с острыми камнями и глубокими канавами, которые обычно сопровождали каждый спуск. Только Андрей разложился и собрался клеить камеру, появились другие бедуинские дети, как чертики из табакерки. Покрутились и заладили свое джа.
Ситуация усугублялась тем, что у Андрея был распакован рюкзак и мы опасались как бы чего не стырили. Пришлось вступить с ними в диалог, они по-бедуински, я по-русски, через какое-то время мы уже прекрасно друг друга понимали. Мелкому пацану очень понравился мой фонарик P7, а старший просил то денег, то еды, правда через некоторое время он понял, что ни то не другое не обломится и ситуация стала его забавлять не меньше моего. Еще через 5 минут мы уже откровенно ржали друг над другом.
Вообще то было прикольно, но жарко, думаю уже за +25С. Пот скатывался и накрывал глаза. Отвлекало. Но с палестинской ребятнёй было прикольно. - Джа-джа-джа!!!, рука тянется к велокомпьютеру- Иди на х…!!! ХА-ХА-ХА!!! Вместе. Наношу клей на зарлатки. Пот в глаза. Джа-джа-джа!!! Тянется к питьевой бутылке. Дай пить! И тут же клянчит несколько заплаток…Короче было весело. Основная мысль: всё ли у нас под визуальным контролем.
Мимо проехали два взрослых бедуина и судя по тону сделали пацанам внушение, мол, отстаньте от туристов. На что младший пацан быстро слился, а старший вступил в пререкания – никакого уважения к старшим. Факт, что взрослые бедуины далеко не одобряют эти детские приставания к туристам был для меня открытием. Кроме того порадовала открытая улыбка, с которой они нас приветствовали.
Взрослые уехали, мелкий вернулся к моему фонарю, а через некоторое время появился третий пацан, малость постарше и верхом на осле. Становилось жарче Андрей все клеил свою камеру и в какой то момент я уже начал переживать, что добром все это не закончится. Но старший пацан оказался адекватнее мелких, когда он увидел что мелкий трогает руками мой фонарь – сделал ему замечание, мол проси сколько хочешь, но руками не трогай, и младший послушался. Вот ведь и у них конфликт поколений, старших не слушают, а сверстников запросто. Из всей этой истории у меня осталось наблюдение, что чем старше бедуины, тем адекватнее они себя ведут. Без претензий на истину, просто наблюдение.
Андрей закончил с колесом и мы поехали, душевно распрощавшись с шумными детишками. Сфотографировать они себя, кстати, так и не дали. Преодолев несколько крутых спусков и подъемов, выехали на вершину с отличным видом на многие километры. Неожиданно из-за камня поднялся бедуин и начал звать нас к себе. Мы с некой опаской отказались, но он был настойчив, а слово чай оказалось решающим. Как выяснилось, на пригорке сидели-лежали три бедуина и попивали чаек из закопченного чайника.
Андрей на всякий случай уточнил ничего мол, что мы в шортах. Ничего страшного, махнул рукой тот, что позвал нас на чай. Присели. Зазывавший нас разговаривал по-английски. Поговорили про Россию, про дубак, посмотрели наши фотки с заснеженным Пулково, выпили по 2 стакана чая. Это настоящий бедуинский чай – пояснили нам, мы прониклись. Чай действительно вкусный, по аромату похож на турецкий, но больше сахара. К чаю полагалась лепешка, типа лаваша, но пропитанная маслом и от этого вкуснее и соленые, слегка вяленные оливки – вкуснятина. Вот ведь опять встретили хороших людей, а все так пугают бедуинами.
Не успели мы допить второй стакан чая как на тропе появилась группа байкеров, по меньшей мере человек 20, увидели наши байки и через 5 минут бедуины уже были в толпе велосипедистов. Вроде как они сильно не расстроились, даже согласились с нами сфотографироваться, но на всякий случай быстро собрались и ушли.
Среди велосипедистов только один говорил по-русски, странно, правда?)) Группа оказалась сборной солянкой со всего Израиля. Оказывается они очень долго ждали пока станет холодно, чтобы проехать именно этот маршрут (маршрут действительно того стоит). При слове холодно мы с Андреем поржали про себя, так как температура неуклонно приближалась к 30.
Поговорили и в путь, движение в колонне велосипедистов очень напомнило ВелоПитерскую покатушку, хвост начинает со старта растягиваться на километры Попытались пропустить толпу вперед по тропе, но хвост ехал слишком медленно. В итоге я пристроился за головной группой а Андрей остался в хвостовой. К следующей остановке он приехал изрядно поцарапанным. Объяснил, что девушка перед ним резко оттормозилась, пришлось падать. Зря он, конечно, девушки они мягкие, всяко мягче камней, надо было не сворачивать
Не только девушка., но и вообще человек пять в хвосте страшно тупил. Я отпустил их всех сначала. Дабы, груженым двинуться всед за всеми, не мешая спуску на двухподвесах... Саня ушёл вперёд. Но уровень подготовки хвоста команды оставлял желать лучшего. Народ из хвоста говорил и по-немецки и по-английски, возможно приезжие. Я шёл быстрее их по тропам. Пятой, с конца шла девушка, шла не адекватно, на нормальном, разгонном спуске вдруг затормозила… У меня сзади было 18 кг…Пришёл бы к ней прямо в…Убрался. Девушка и я поехали дальше…
Снова достал аптечку, перекись, зеленку. Хорошая получилась боевая раскраска, настоящая. Пока наши израильские коллеги собирались в кучу, мы решили тронуться, дабы больше не толкаться на тропе. Андрей после падения явно осторожничал и я уехал вниз по очень техничной тропинке, спускающейся вдоль глубокого оврага.
Толпа байкеров затупила окончательно. Адъегад ушёл вперед, или часть свалила далеко вниз по склону. Они спешились. Стали совещаться - созываться по радио. Мы пошли дальше, своей дорогой…
Остановился около колодца с водой, кстати, это единственный колодец, в котором была вода из всех, мимо которых мы проезжали за 4 дня. Стою у колодца жду Андрея. Мимо вверх по тропе прошел бедуинский юноша, кстати поздоровался. Отошел метров на 100 и смотрит на дно оврага, неужели, думаю, Андрей убрался в овраг?!! Нет, бедуин пошел дальше, но Андрея все нет и нет, подождал еще немного и начал подниматься обратно.
Таки Андрей действительно убрался с тропы в овраг, а там метров 10-15 примерно кувыркаться - жесть. Просто чудо, что он ничего себе не сломал. Спустились к колодцу, Андрей отмылся, количество царапин на нем уже зашкаливало, будто дикие кошки драли минут 5 Опять перекись с зеленкой, я уже начал сомневаться, что зеленки хватит, но Андрей обнадежил, что у него тоже есть, отлегло.
Что случилось, так и не понял. Скорость была на спуске. Был ли камень, рука ли дёрнулась…Помню, что навстречу идёт человек по тропе…Антракт!!! Высоту каньона не помню. Постарался сразу отделиться от байка. В башке мысль: чтобы переклюки и «петуха» не задело…Груженый рюкзак помог…Камни не добрались до самого основного на вело. Полежал. Подвигал неспешно частями тела. Встал. Думка: Саня, наверное ждёт. Взглянул вверх. Стоит чел, жестами спрашивает: помочь? Сказал, что всё номально. Чел пошёл своей дорогой. Я отделил рюкзак от вела, поташил вверх. Позже вел…
Тронулись. До Сент Джорджа ехать оставалось чуть больше чем дофига, а вот светового времени явно меньше, начали торопиться. Но торопись, не торопись, а по тропинкам с крупными камнями на груженом велосипеде сильно быстро не поедешь, а местами только пешком. Зато красота кругом неописуемая.
На горизонте показался Абу Муса, буквально полчаса и мы там. Что это такое я не понял. Нечто арабское, не то мечеть, не то жилое строение. Рядом обширное мусульманское кладбище. Нас интересовала в первую очередь вода. Хозяева разрешили зайти вовнутрь, где из стены торчали краны – действительно похоже на двор перед мечетью. Набрали технической воды, купили кока-колы и питьевой воды, даже малость поторговались, дабы соблюсти приличия
Долго рассиживаться нет времени, ехать еще прилично, правда теперь по асфальту. Немного смущает тот факт, что на этот участок пути у нас нет трека. Дело в том, что по какой-то запарке один из кусков я не залил в прибор. Выручает карта собранная Игорем Скорубским http://www.is-israel.com/maps/maps_garmin/index.htm (п.7), просто шикарная карта, на ней есть все джиповки этого и следующего дня, так что даже без трека мы ни разу не затупили. Надо было сразу поставить эту карту.
Пересекаем 1 шоссе, у Андрея спускается колесо, похоже, что под это джа-джа-джа заклеить хорошо не получилось. Андрей меняет камеру, а наши шансы попасть Сент Джордж засветло тают вместе с приближающимся к горизонту солнцем. Дело в том, что ночевать вблизи Иерихона мы не хотим, неоднократно читали предупреждения, что делать это не стоит.
Дальше, на мой взгляд, было чистое везение. Каким образом мы успели доехать грунтовками с приличным рельефом до Сент Джорджа мне не понятно, но мы успели сделать это засветло, вернее с последними лучами солнца. Монастырь поражает воображение, особенно в красных лучах закатного солнца. Хороших фотографий не получилось по причине слабого освещения, но поверьте на слово, там очень красиво.
Пока мы восхищались увиденным, из монастыря наверх поднималась женщина, которая пела очень красивым голосом, какую-то светлую песню на непонятном языке и голос ее заполнял все ущелье. Закатный свет, эта песня создавали атмосферу нереальности происходящего, незабываемый момент.
Вдруг появляется монастырь…Ущелье…Всё до боли закомое..До боли…Торкнуло. Встали в голове все мальчишки из роты, кто остался таких ущельях... Не просто мне было. Торкнуло не по-детски…Хорошее. Знаковое место.
Рубильник выключили, стало темно. Если бы наш поход был длиннее, безусловно монастырю нужно посвятить минимум один день.В ущелье вполне можно найти место под палатку, но делать это нужно днем. Кстати в ущелье течет вода из родников – очень большая редкость для этих мест. Но мы не могли себе позволить здесь остаться, хотя и хотелось, так как это разрушило бы весь план похода.
Дошли до входа в монастырь. Вышел некий чел. Пояснил, что уже не пускают во внутрь. Да мы уже и не стремились. Нам уже и так было в кайф. Спросили возможность сполоснуть лицо. Включил воду. Ополуснулись. Набрали воды. Двинулись обратно.
Немного посидели у ручья, вскипятили чай, перекусили и вверх. Поднялись вверх на несколько сотен метров по старой дороге Иерусалим-Иерихон до 1 трассы и с ветерком спустились по шоссе до заправки Паз. Цивилизация, чистая вода в бутылках, холодное пиво, сок, бармен приколист – приятное место. Пока сидели за столиком разглядывали огни Иордании, до которой там рукой подать, очень хотелось смотаться туда но разум победил, как ни будь обязательно съездим.
О-О-О-О!!! Спуск был крутой! Несколько километров со скоростью за 50 км/час! Что бы почаще всем встречались такие спуски! Некоторые встречные машины сигналили, мигали фарами, вообщем, замечательный спуск…И в темноте огни кишлаков на склонах Иорданских гор. Круто!
Отдохнули и тронулись. Теперь наш путь лежал снова вверх. Несколько минут искали в темноте начало джиповки, по которой и начали подъем. Усталость начала давать о себе знать, остановились пофотографировать огни Иордании, отправили SMS, позвонили Дяде Вове, так как предчувствовали, что завтра связи не будет, проехали еще с километр и решили ставить палатку. План дня выполнили практически полностью, Будильник завели на 4. Завтра день не легче.
Статистика дня: Проехали: 64.4 km, за время: 16 hours, 33 minutes, 22 seconds, набор высоты: 1453 m,спуск: 2410.5 m, Трек и его визуализация.
Пятый день ВелоХануки.
В 4 утра мы не встали, провалялись аж до 5. План этого дня состоял в посещении монастыря Мар Саба а после этого максимально продвинуться на юг в сторону Мецукей Драгота и даже немного дальше. Сложность, как нам казалась, состояла в наборе высоты по грунтовкам. Оказалось, что набор высоты это не так уж и страшно, то ли мы втянулись, то ли грунтовки там действительно простые, но проехали мы их без особых напрягов.
Утро нового дня.
Не торопимся, много фотографируем.
Утреннее солнце к тому располагает
Дороги не сложные
но трафик присутствует
Выехали на относительно плоский участок – военный полигон. Много рвов, окопов и следов от танков не оставляли сомнений в предназначении этой местности. Оставалось надеяться, что в воскресенье стрельб не бывает (в субботу точно нет, а вот в воскресенье я не уверен…). Несколько километров проехали по асфальту. Интересно, что на дороге есть специальные места для пересечения гусеничной техникой, они бетонированные и обозначены бетонными блоками – грамотно.
Дальше наш путь опять лежал вверх, причем Андрей даже одел рюкзак за спину, а я пожалел, что не сделал так же. В верхней точке этого участка нас ждали развалины древнего укрепления, некогда перекрывавшего этот перевал. Если подняться по серпантину еще выше, то можно наблюдать сохранившийся мозаичный пол стоявшего там ранее строения. Интересное место, жаль, что ничего не знаем про него.
Далее по шикарному синглу, преодолев еще несколько подъемов выехали на джиповку и таки встретили джип с еврейской семьей. Дальше вплоть до Мар Сабы периодически обгоняли их. Получается, что наша скорость движения по грунтовкам примерно равна автомобильной, хотя глядя на статистику дня в это трудно поверить.
Сказочно красивый сингл
Вот и Мар Саба
Да, такие виды на долго остаются в памяти, хочется смотреть и никуда не уходить с этого места, но ограничиться только созерцанием монастыря через ущелье Кедрон мы все равно не могли. Вода купленная на заправке Паз подходила к концу а до Мецукей Драгота минимум пол дня. Делать нечего полезли вниз ущелья, предварительно выкатив велики на крутой склон, чтобы их было видно.
Спуск по сыпучим камням в контактной обуви занимает несколько больше времени, постоянно нужно думать о том, как поставить ногу, чтобы не опереться на шип. В отчетах джиперов читал, что им приходилось перепрыгивать ручей по камням, но к нашей радости на тропе стоял свежеокрашенный белой краской металлический мост.
Это хорошо, так как перспектива ухнуть в канализационный Кедрон мне не очень нравилась. Дело в том, что Кедрон, который начинается от Иерусалима, проходит мимо арабского Вифлеема и там в него сливают прямо таки неочищенную канализацию, запах и вид у него соответствует содержанию. Хорошо, что ущелье глубокое и по мере подъема запах практически не ощущается.
Поднялись. Навстречу бежит араб, тычет пальцем в наши велики, лежащие на противоположном склоне ущелья, чего-то хочет, но не понятно чего. Отмахнулись и пошли в монастырь. При входе монах-грек строго спрашивает откуда мы, такие орлы. Россия говорим гордо. Иудеи? Не унимается грек. Да нет православные. Ну, тогда заходите.
Монах звонит в некую железяку висящую рядом со входом, чем, видимо, оповещает, что в монастыре гости. На этот звук к нам приходит другой монах, который и будет сопровождать нас по монастырю. Проходим во внутренний дворик, нам открывают маленькую часовенку в центре двора, а наши мысли все про воду. Спрашиваем. Приглашают в трапезную, наливают сока, потом кофе. На столе графины с водой и какой-то вкусный мармелад с орехами – угощаемся, спасибо.
Смотрим часовню, грек спрашивает, открыть ли нам Храм – конечно открыть. В храме, под стеклянным колпаком лежат мощи Саввы Преосвященного, основателя этого монастыря. Странно, я вроде читал, что они в часовне. Храм не оставляет сомнений в святости этого места, возможно потому что мы в храме втроем и нет толп туристов, но ощущения не сравнимые с теми которые были у меня, например, в Иерусалиме.
Вместе с монахом выходим на балкон, оттуда прекрасный вид на весь каньон. Монах показывает нам пещеру, в которой жил Саава, оказывается мы прошли совсем рядом с ней, когда спускались по склону. Спрашиваем можно ли здесь набрать воды, он не совсем понимает нас и начинает рассказывать про источник со святой водой у основания скалы, мы показываем наши емкости, улыбается, нет там совсем мало воды. Идемте со мной, говорит, я налью вам воды.
Опять приходим в трапезную, на кухне стоят канистры с водой, она явно привозная. Монах наливает нам 6 бутылок воды. Добрый человек. Спасибо ему. Вы уже, наверное, заметили, что у нас не проходит ни одного дня без встречи с хорошими людьми. Прощаемся и в обратный путь.
На выходе из монастыря нас ждут арабские дети, судя по всему, их послал старший, который подходил к нам перед входом. Детишки подготовленные, говорят по-английски, артистично бросают на землю кепки, тычут пальцами в сторону наших велосипедов, мирно лежащих на противоположном склоне ущелья и требуют денег за то, что смотрели за ними. Не, гусары денег не дают.
Шустро залезли наверх, велики на месте и это хорошо, прощальный взгляд на монастырь и снова в путь. Дальше все время вниз, единственная неприятность это необходимость несколько раз пересечь Кедрон.
Закат встретили на смотровой площадке над мертвым морем. Красивое место. Кстати, опять про Кедрон, где то читал, что он до мертвого моря не доходит, так вот это не так. Со смотровой площадки отлично видно, что Кедрон благополучно впадает в Мертвое море. Пообедали (скорее поужинали) на площадке и уже затемно тронулись, но ехать не хотелось совсем. Вскоре поставили палатки и завалились спать. До Мецукей Драгота не доехали порядка 10 км. Появилось отставание от графика.
Статистика дня: Проехали: 42.4 km, за время: 12 hours, 26 minutes, 11 seconds, набор высоты: 1155 m,спуск: 990.2 m Трек и его визуализация.
Шестой день ВелоХануки.
Будильник не заводили, но проснулись около 5 часов. Вокруг красиво, как всегда, дорога немножко под гору. Заехали на видовую площадку над морем - не пожалели.
Быстро докатили до Мецукей Драгота. Я ожидал увидеть там магазин, и купить воды, так как вкусная монастырская пошла очень бодро, а план сегодняшнего дня предполагал большой пробег без населенки. Возможно, магазин внутри и есть но все обнесено забором а ворота закрыты, рядом еще одни ворота, судя по флагу - территория принадлежит танковым войскам.
На воротах часовой, по-русски не говорит, но весьма доброжелательный. Спросили воды, сбегал в караулку (метров 100), принес. Представляю себе ситуацию, что я подхожу к часовому, охраняющему некий объект у нас. Сбегает ли он за водичкой?…сомневаюсь. Ни одного дня без хороших людей
Интрига дня состояла в том, что следующий участок был нарисован мной по карте, треков найти не удалось. Правда я спрашивал на форуме velik.org и Игорь подтвердил, что там нормальные джиповки, но некое волнение оставалось. Идея заключалась в том, чтобы проехать верхами до Арада, а не сваливаться к мертвому морю.
День запомнился отличными видами. Вокруг ходили синие тучи, добавлявшие драматизма в композицию панорам. Казалось, что сейчас нас накроет ух каким дождем, но дождик только побрызгал 5 минут. Можно сказать - приняли душ. Если я правильно понял ребят, то это первый дождик с апреля месяца. Всю поездку у меня было ощущение, что вся пустыня покрыта слоем мелкой известковой пыли. С первого дня наши рюкзаки и вещи пропитались этой пылью, было постоянное ощущение стянутой кожи на руках, но самое неприятное, что очень сушило горло и нос, постоянно хотелось пить. Возможно все это с непривычки, в нашем сыром климате такого точно нет. Одним словом прошедший дождик только порадовал нас, но никак не повлиял на сухость пустыни – пыль осталась на месте.
Кстати еще одна интересная особенность известковой пыли и самих местных меловых пород – они отлично отражали свет наших фонарей P7, настолько хорошо, что даже в экономичном режиме можно было ехать на хорошей скорости, в наших сочных грязях такое невозможно. В итоге практически на весь поход нам хватило по одному аккумулятору.
Но вернемся в пустыню. Много раз за этот день нам попадались следы далеко не мирной истории этих мест. Гильзы от M16 и от АКМ, соединительные звенья пулеметных лент и колючая проволока. На всякий случай мы старались не сходить с дороги, опасались наступить на мину.
В этот день я выполнил свою норму по поломкам. Сначала от багажника отвалилась лишняя деталь, которую удалось быстро примотать изолентой. Потом я обратил внимание, что подозрительно часто в ботинках появляются камни, причем относительно большие. Как потом выяснилось, подошвы моих шимановских тапок разорвались по всей длине. Хорошо, что это был предпоследний день похода.
Несмотря на то что дорожки оказались действительно хорошими, темнота нас застала еще очень далеко от Арада. Спасибо Игорю, который подкинул вариант сокращения маршрута, мы им воспользовались, все равно в темноте много не рассмотришь. Решили ехать до упора, чтобы завтра все же успеть на Мертвое море, очень хотелось.
Ночная езда по горным грунтовкам весьма специфична, каждый большой камень добавляет остроты ощущений, особенно если рядом обрыв, глубина которого не пробивается фонарем. Вверх шли уже исключительно пешком, сказывалась усталость. Пешком Андрей обгонял меня метров на 50 на каждом большом подъеме. Нет, пешком я точно не силен ходить.
Сюрреалистично выглядят верблюды в темноте, на гребне. Как некие духи-ночные хранители Иудейской пустыни… Т.е. первично ты видишь якобы огромные камни на фоне тёмного неба. Двигаясь вперёд, отводишь взгляд. Опять кинув взгляд на гребень, видишь уже некие колышущиеся кроны деревьев. Подойдя ещё ближе, различаешь силуэты верблюдов в темноте. Взойдя на перевал, никого не наблюдаешь. Только где-то в стороне, в темноте, слышен звук катящихся по склону камней…
Прошло несколько часов довольно однообразной ночной езды и на горизонте замаячили огни нескольких машин. Подсознательно начал искать на экране GPS возможность объехать, но дорога одна. Вот ведь как глубоко сидит привычка не ждать ничего хорошего от ночных встреч с людьми. Поравнялись, к нам бегут люди и что-то кричат, понятно, что это евреи, но не понятно, что кричат, приблизились, оказывается дети. Перешли на английский, оказывается, зовут нас покушать курочку гриль. Неожиданно.
Пока я манерно колебался, Андрей решительно повернул к столу. Как выяснилось, несколько еврейских семей выехали на природу с детьми. Наперебой задавали нам вопросы: куда, откуда, в каких странах были… люди задают удивительно похожие вопросы. В очередной раз пожалел о своем уровне английского. Его, безусловно, хватает в магазине, транспорте и т.п., но вот, чтобы непринужденно поговорить с хорошими людьми - явно мало.
Эти замечательные люди накормили нас шашлыком, рисом, напоили водой, кофе, затейливым чаем с корицей и молоком. Опять пожалел, что не взял сувениров. Попытались угостить радушных хозяев орехами, типа из России, в ответ получили еще больше орехов в подарок. Пожалуй, меня после этой поездки будет очень сложно убедить, что евреи жадные.
Спасибо вам Noam Zeevi и всем взрослым и детям, кто принял нас так душевно пришедших из ночи и ушедших опять в ночь. Потрясающая по своей искренности и душевности встреча.
После такого количества шашлыка на велосипед садиться не хотелось, но делать нечего надо ехать до упора. Упор настал часов в 11. Все, баста, спим, Андрей даже отказался от чая. Попытались повтыкать в карту, поняли только, что первоначальный план завершающего дня придется корректировать, так как до Арада мы не доехали километров 10, но это по прямой, а если учесть набор высоты в полкилометра, то будем мы там не рано.
Да, устали сильно. Да ещё ветер понялся. Было влом заниматься чаем. Тем более угощение от встречи в ночи не осело… Но для Сани разложил горелку и защиту ответра, и неимоверным кайфом залез в палатку, в спальник. Лениво жуя «Сникерс» и запивая водой, с удовольствием слушал завывания ветра. На этой стоянке мы в первый и в последний раз поставили палатку с тентом. До этого ночевали либо в спальниках под открытым небом, либо в палатке без тента. Когда Саня залез в палатку, обсудив завтрашний день, приняли «соломоново» решение: дойдём до автовокзала в Араде, а там посмотрим. На том и порешили.
Статистика дня: Проехали: 65.4 km, за время: 16 hours, 0 minutes, 24 seconds, набор высоты: 1522.7 m,спуск: 1248.8 m, средняя скорость: 4.1 km/h
Седьмой день ВелоХануки.
Проснулись без будильника часов в 6. Вроде выспались, решили ехать до Арада, там узнавать насчет автобусов. Дело в том, что информация, которую удалось нарыть через интернет упорно говорила о последнем автобусе из Арада в сторону Тель-Авива в районе 16 часов. Нам такой расклад был совсем не удобен. Так как самолет только утром, то весь день шел наперекосяк.
До асфальтового шоссе идущего Масаду докрутили на удивление быстро, дальше бодро набрали эти полкилометра вверх. Скажу вам разница огромная в наборе высоты по грунту и по асфальту.
Последние километры грунта
Видите суслика? Меня убеждали, что это зайцы
В итоге в Араде мы были совсем не поздно. Первоначальный план предполагал в этот день длинный грунтовый маршрут от Арада к Мертвому морю, но это могло быть выполнено только при ночевке уже за Арадом, те нам не светило.
Автовокзал в Араде нашли быстро, оказалось он еще не открыт и все автобусы отправляются от простых остановок на соседней улице, а вся администрация заседает в неком контейнере рядом с остановкой. По-русски администрация говорила хорошо, но ровным счетом ничего не знала, ни о расписании, ни тем более о пересадках.
Зато люди на остановке, владели информацией в большей степени и, кстати, тоже говорили по-русски. Через полчаса расспросов удалось понять, что есть некий автобус 384, которого нет ни в одном расписании и который идет от отелей внизу на море сюда в Арад. Кроме того есть состыкованный с ним 389 автобус Арад-Тель-Авив, информации о котором опять же нет в интернете. День складывался замечательно.
Решили спуститься своим ходом к морю, это около километра вниз. Покупаться, а вечером на автобус и в путь. Сказано-сделано и вот мы уже летим вниз. одном участке разогнались до 67 км/ч, больше не позволили повороты.
Недолгие расспросы привели на пляж с бесплатным душем и туалетом, где мы и провели остаток дня. Мертвое море – интересная лужа. Плавается в нем весьма необычно. Если на животе, то ноги поднимает из воды. Если на спине, то можно высунуть руки и ноги и все равно останешься на поверхности. Андрею с его царапинами, к сожалению, долго поплавать не удалось, в отличии от меня.
Дно покрыто слоем соли.
Пляж оказался совсем не многолюдным, но и его редкие посетители подходили и расспрашивали нас. Набор вопросов всегда одинаков, и все равно приятно.
Мы потенциально были готовы к выброске из Арада. Да ещё Игорь Скорубский сбросил SMS с инфой. Непонятно было как заброситься от Мёртвого моря до Арада вовремя. Имелось желание максимально затупить в последний день у моря. И подсказка на 384 автобус была своевременна. Вообщем, путей решения заброски в Тель-Авив было много. 1) Тот же 384, заехав в Арад, шёл далее в Вееrsheba, а там немеряно автобусов и непосредственно до аэропорта Бэн-Гурион., и до одного из автовокзалов в Тель-Авиве (имея две пересадки), автобусы: 384 – 96х - 144. 2) Также из Арада можно добираться в аэропорт через Лод (промышленный район), с двумя пересадками. А из Лода своим ходом до аэропорта Бэн-Гурион, это порядка 10 км. Автобусы: 384 (389)- 301- 249. От Мёртвого моря до Арада не проблемно доехать либо на маршрутке, либо на 384. При этом в районе 17.00 384 стыкуется в Араде с 389, т.е. тупо перескакиваешь (перетаскиваешь байки) из автобуса в автобус. Отметил: автобусы не тупят, идут по указанному расписанию. Либо минуя Беэршеву двигаешь напрямую, без пересадок, из Арада в Телль-Авив. Вообщем из Арада до Тель-Авива мы добрались без пересадок. Расписание автобусов и ж/д транспорта смотрим здесь, расписания автобусов, ж/д - здесь.
До Тель-Авива добрались без приключений, если не считать что малость не дождались 384 автобуса и прыгнули в маршрутку к арабу, который хотел зажать 10 шекелей сдачи, но Андрей принципиально их вытряс. Автовокзал в Тель-Авиве место суетное. Собрали байки и покатили в сторону нахаль (ручья) Аялон, который идет практически в сторону аэропорта и описан на velik.org. Благодаря загруженному заранее треку нашли нужную грунтовку и покатили.
Очень спокойное и тихое место этот ручей и дорожка приличная. Единственное, в одном месте там затеяли перепланировку берегов и мы малость поплутали пытаясь строго следовать треку, но вскоре вернулись на дорогу – ручей пересекать не надо, просто трек на сайте слегка устарел.
Аэропорт имени Бена Гуриона сооружение монументальное, но всё сообщение этого монстра с внешним миром происходит через узкие горлышки всего двух КПП, одно из которых находится на 1 трассе (автобан и нам туда не надо), а второе с той же стороны но на второстепенной дороге. Ощущение странное, когда стоишь метрах в 200 от нужного тебе терминала, но чтобы в него попасть предстоит проехать километров 10, но вариантов пролезть прямо нет никаких. Хорошо, что у нас был большой запас по времени.
Нам как то было пофигу, сколько ещё надо было вкрутить от автовокзала, время позволяло, и имелось желание начать и закончить поход в аэропорту Бэн-Гурион, перемещаясь максимально на вело. Тем более имели трек вдоль ручья по Тель-Авиву, по сути до самого аэропорта. Дорожка прикольная, идёт через грейпфруктофые и апельсиновые сады по обе стороны от ручья. Достигнув аэропорта, наматывали километры в поисках проезда к Терминалу №3. Засада полная, подъехав на расстояние 200-300м ко входу в терминал №3, наматываешь ещё порядка 10км для достижения цели.Велосипеды разбирали в аэропорту, здание просторное, место найти можно. Я немного покимарил, Андрей бодрился. На регистрацию начинают пускать очень заранее, так как процедура досмотра весьма затейлива. Просветили, наклеили бумажки на все сумки (включая напоясную) и на паспорт. Попросили вытащить велосипед из чехла, отсоеденить притянутые стяжками стойки палатки.
Долго спрашивали про самопальное крепление моего велокомпа, потом унесли мой велосипед в недра аэропорта минут на 10. Тем временем человек в перчатках перебирал мой велорюкзак, без спешки, кстати. Я точно не отследил, но в какой-то момент он начал чихать и прослезился. Склоняюсь к мысли, что всему виной пустынная пыль, которой пропитались все вещи и рюкзак. Хотя есть вариант, что он открыл пакет с грязными носками. Вещи Андрея он досматривать уже не стал.
В самолете мы сразу уснули, даже проспали еду, но спать хотелось больше чем есть. Ничего, впереди трудовые будни – отдохнем.
Даже не верится, что так много событий этого похода произошло всего за неделю, неделю Хануки.
Мне Израиль запомнился таким:
Статистика дня:
Первый участок: Проехали: 47.1 km, за время: 12 hours, 47 minutes, 26 seconds, набор высоты: 648.9 m,спуск: 1281.9 m Трек и его визуализация.
Второй участок: Проехали: 37.1 km, за время: 3 hours, 42 minutes, 18 seconds, набор высоты: 674.8 m,спуск: 211.5 m Трек и его визуализация.
Статистика похода: Проехали: 376.9 km., набор высоты: 7945.3 m., спуск: 7947.7 m. Трек и его визуализация.
Исходный файл (треки, точки, планируемые треки).
Текст - Александр Кунеш (ExE).
Фотографии - Александр Кунеш (ExE), Андрей Полищук (Poland).
Декабрь 2010 года.