Предисловие

Этот отчет - о велосипедном путешествии, которое я и мои велодрузья совершили в сентябре 2009 года. Велосипедным туризмом (не хочу называть это спортом, т.к. катаемся мы в свое удовольствие, а не для достижения каких-либо спортивных целей) я увлекся не так давно - всего 3 года назад. А до этого - как, собственно, и сейчас - увлекался пешеходным туризмом. В особенности по душе треккинг - многодневные походы, когда к машине (или базе) возвращаешься только в конце путешествия. Одним из первых моих треков и был Tour du Mont Blanc - неописуемой красоты 12-дневный маршрут вокруг горного массива Mont Blanc в Альпах. "Подсев" на велосипед, идея повторить этот трек - но только с велом - родилась довольно быстро. Вначале она казалась весьма фантастичной и нереальной. Там, все же, настоящие горы - высокие и крутые. Даже и пешком тот маршрут не каждый осилит. А уж на велосипеде и подавно... Таким образом эта идея "отстаивалась", дразнила и манила несколько лет. А в начале 2009 года мы с моим сотрудником Билялем (от которого я, собственно, и "заразился" велосипедом), подзадоривая один другого, все-таки решились. В тех краях летом - примерно с конца июня и до конца августа - паломничество пешеходов. А на узких дорожках - либо круто идущих вверх, либо не менее круто - вниз, пешеход велосипедисту помеха, да еще и какая. Таким образом в конце-концов дата была выбрана исходя из принципа: сразу после окончания сезона, но до наступления холодов, и пока все местные услуги (гостиницы, подъемники и т.д.) функционируют. В общем, остановились на 3 сентября (четверг). Собственно маршрут должен был занять 7 дней. Поскольку погода непредсказуема, да и кто знает, какие неожиданности уготованы нам в пути, было решено добавить еще 2 запасных дня. И плюс 2 дня на перелеты (один - туда, один - обратно).

Предисловие

Этот отчет - о велосипедном путешествии, которое я и мои велодрузья совершили в сентябре 2009 года. Велосипедным туризмом (не хочу называть это спортом, т.к. катаемся мы в свое удовольствие, а не для достижения каких-либо спортивных целей) я увлекся не так давно - всего 3 года назад. А до этого - как, собственно, и сейчас - увлекался пешеходным туризмом. В особенности по душе треккинг - многодневные походы, когда к машине (или базе) возвращаешься только в конце путешествия. Одним из первых моих треков и был Tour du Mont Blanc - неописуемой красоты 12-дневный маршрут вокруг горного массива Mont Blanc в Альпах. "Подсев" на велосипед, идея повторить этот трек - но только с велом - родилась довольно быстро. Вначале она казалась весьма фантастичной и нереальной. Там, все же, настоящие горы - высокие и крутые. Даже и пешком тот маршрут не каждый осилит. А уж на велосипеде и подавно... Таким образом эта идея "отстаивалась", дразнила и манила несколько лет. А в начале 2009 года мы с моим сотрудником Билялем (от которого я, собственно, и "заразился" велосипедом), подзадоривая один другого, все-таки решились. В тех краях летом - примерно с конца июня и до конца августа - паломничество пешеходов. А на узких дорожках - либо круто идущих вверх, либо не менее круто - вниз, пешеход велосипедисту помеха, да еще и какая. Таким образом в конце-концов дата была выбрана исходя из принципа: сразу после окончания сезона, но до наступления холодов, и пока все местные услуги (гостиницы, подъемники и т.д.) функционируют. В общем, остановились на 3 сентября (четверг). Собственно маршрут должен был занять 7 дней. Поскольку погода непредсказуема, да и кто знает, какие неожиданности уготованы нам в пути, было решено добавить еще 2 запасных дня. И плюс 2 дня на перелеты (один - туда, один - обратно).

Как известно, существенная часть успеха подобного мероприятия - люди, принимающие в нем участие. С одной стороны мы - я и Биляль - хотели ехать большей группой, чем вдвоем - все-же веселее, да и безопаснее. С другой стороны слишком большая группа - тоже плохо. Во-первых, сильно увеличиается риск "разношерстности" - как в смысле физической подготовки, так и характеров. Во-вторых - в большой группе вероятность технических неполадок сильно возрастает. Таким образом пришли к решению, что группа должна быть не более 6 человек. У Биляля есть друг Амир, с которым он знаком с раннего детства. Тот тоже заядлый велосипедист, и после недолгих обдумываний изъявил желание участвовать в нашей авантюре. Я дал объявление на форуме Velik.org, в составе которого час-от-часу катаюсь и которму, пользуясь случаем, хочу выразить огромную благодарность за организаторскую работу, которая в его рамках осуществляется. Несколько человек откликнулось на объявление, но до конца дошел только один - Яша. Таким образом, нас собралась "компактная" веселая команда из 4-х человек. На фотографии слева направо - Яша, Амир, Биляль и я - Коля:

Опускаю здесь повествование о том, как мы готовились - и физически, и с точки зрения экипировки. Скажу лишь, что вплотную подготовкой мы занялись месяца за четыре. Также, информация была подготовлена и собрана воедино на сайте. Увидеть и сравнить ее с тем, что получилось в действительности можно здесь.

Альпы - краткая справка

Немного об Альпах (материал частично взят из Википедии)... Альпы, наиболее высокие горы Западной Европы — занимают часть Франции, Италии, Швейцарии, Германии, Австрии, Лихтенштейна, Словении. Сложная система хребтов и массивов, протягивающаяся выпуклой к северо-западу дугой от Лигурийского моря до Среднедунайской равнины. Длина около 1 200 километров (по внутреннему краю дуги около 750 километров). Ширина до 260 километров. Поперечной долиной между Боденским озером и озером Комо разделяются на более высокие Западные Альпы (высота до 4 807 метров, гора Монблан) и более низкие и широкие Восточные Альпы (до 4 049 метров, гора Бернина). Ниже представлена карта, отображающая деление Альп на районы:

Западные Альпы 1. Лигурийские Альпы 2. Приморские Альпы 3. Прованские Альпы 4. Котские Альпы 5. Альпы Дофине 6. Грайские Альпы 7. Пеннинские Альпы 8. Бернские Альпы 9. Лепонтинские Альпы 10. Гларнские Альпы Восточные Альпы 11. Северные Известняковые Альпы 12. Ретийские Альпы 13. Эцтальские Альпы 14. Циллертальские Альпы 15. Высокий Тауэрн 16. Ломбардские Альпы 17. Доломитовые Альпы 18. Карнийские Альпы 19. Юлийские Альпы 20. Караванке

Хотя наиболее высокая вершина Альп (Монблан, 4807м) находится на границе между Францией и Италией (между районом 6 и 7 на карте выше), наибольшее скопление высочайших пиков (выше 4000м) находится в Пеннинских Альпах в Швейцарии (район 7). Хорошо выражена высотная поясность ландшафтов в Альпах. До высоты 800 метров климат умеренно тёплый, много виноградников, садов, полей, средиземноморские кустарники и широколиственные леса. На высоте 800—1 800 метров климат умеренный, влажный; широколиственные леса из дуба и бука кверху постепенно замещаются хвойными. До высоты 2 200—2 300 метров климат субальпический, холодный, с длительным залеганием снега. Преобладают кустарники и высокотравные луга; летние пастбища. Выше, до границы вечных снегов (3000 метров)— альпийский пояс с холодным климатом, преобладанием низкотравных изреженных альпийских лугов, большую часть года покрытых снегом. Ещё выше — нивальный пояс с ледниками, снежниками, каменистыми склонами.

Немного о Tour du Mont Blanc

Tour du Mont Blanc (или просто TMB) - хорошо изестный пешеходный маршрут вокруг горного массива Mont Blanc. За 12 дней пути, в течение которых путешественник проходит около 170км с аккумулированными подъемами и спусками около 10000м, TMB позволяет совершить полный круг вокруг этого горного массива. На своем пути треккеру предстоит преодолеть 11 горных перевалов, по мере того, как тропа ведет от одной долины к другой. Каждая из этих долин примечательна своими собственными незабываемыми видами, и каждая имеет свой собственный характер. Какая-то имеет "туристическую" ориентацию, другая - пасторальную а какая-то - едва тронута цивилизацией. TMB - наиболее популярный многодневный маршрут в Европе. Около 10000 человек проходят его каждое лето. Первое пешеходное путешествие TMB было предпринято еще в 1767 году. Нужно заметить, что маршрут популярен не благодаря своей легкости, но скорее вопреки сложности - прежде всего физической. Большая часть подъемов - весьма крутые, спуски - изнуряюще трудные. Велосипедная версия тура стала популярна совсем недавно. При этом она соответствует пешеходной версии лишь частично (хотя и по большей части). Некоторые, наиболее непроезжаемые для велосипедиста участки, эта версия обходит. Другие недоступные части просто опускает. Ниже приведена карта TMB, где красным цветом показана пешеходная версия, а синим - велосипедная:

Как уже говорилось выше, пешеходная версия маршрута расчитана на 10-12 дней пути. Велосипедная-же - на 5-7 дней. И не только потому, что на велосипеде быстрее (вдействительности, у нас-таки получилось ненамного быстрее), но и потому, что сам маршрут, как говорилось выше, несколько видоизменен. Общепринято идти TMB в направлении "против часовой стрелки" - начинать в Les Houches, что около Chamonix, оттуда в Les Contamine и т.д. Велосипедный-же маршрут предпочтительнее ехать в обатном направлении - из Chamonix в Trient, Champex и т.д. Связано это с тем, что при таком направлении движения большая часть подъемов - проезжаемые. Вообще, с точки зрения проезжаемости - для хорошего велосипедиста маршрут проезжаем где-то на 70%-80%. Оставшиеся 20%-30% надо толкать, нести и т.п. Я вернусь к этому вопросу в конце повествования (раздел "Выводы").
Здесь-же необходимо отметить следующее. Изначально готовясь к этому путешествию, нам было известно, что будет где-то между "трудно" и "очень трудно". Цель была не "покататься на велосипеде", а сделать конкретный маршрут - полный препятствий и трудностей с одной красоты, красот и своей неповторимой прелести с другой стороны. И при этом сделать его, этот маршрут, на велосипеде. Сразу скажу, что не все участники мероприятия осознали эту цель... По-крайней мерее вначале...

День 0. Перелет

Итак, вот он и наступил - заветный день начала путешествия. Наш самолет в 7:10 утра. Двое из нас - Биляль и Яша - берут свои велосипеды с собой. Остальные же двое - Коля и Амир - собираются взять велы на прокат на месте. Ранним утром (или поздней ночью) мы ожидаем поезда в Бен Гурион, после чего предстоит около 2 часов дороги до аэропорта:

Первым делом после прохождения "check in" и национального праздника "Duty Free" - завтрак и последние звонки с территории Родины:

Долго-ли, коротко-ли, мы полетели... Погода была хорошая, и по дороге мы смогли любоваться видами сверху. Вот, например, красивые греческие острова:

3.5 часа полета - и мы в аэропорту Мальпенза (Милано). Довольно быстро разобрались с багажем и пошли получать заранее заказанную машину:

Как и ожидалось, заказанная Fiat Ducato оказалась достаточно большой, чтобы вместить коробки с велосипедами и всю нашу поклажу.

Расселись по местам - и помчались на север, в сторону Франции... Радостные и в предвкушении того, что предстоит нам в ближайшие 10 дней:

Уже после первого часа езды мы, наконец-то, въехали в предальпийскую зону. Из пасторально-скучного равнинного ландшафт превратился в интересно-горный. То тут-то там по обе стороны дороги стали мелькать разные живописные городки, деревеньки, крепости и т.д.:

Но, при всем при том, что вокруг все было притягательно-красиво, останавливаться времени не было... Нам надо было успеть приехать в Chamonix, взять велосипеды на прокат, вытащить взятые из дому велосипеды и собрать их, устроиться на ночлег... Поэтому наш курс был прям и неизменен - Монт Блан... И вот, несколько часов спустя, проехав Courmayeur, показался Его (Монт Блана) ледник:

Еще километр - и мы въезжаем в Tunnel du Mont Blanc - тунель, проложенный прямо под Монт Бланом, длиной 11.5км, соединяющий Италию и Францию (кстати, проезд по этому туннелю - совсем не дешевый - 44Eu):

Теперь мы во Франции:

Chamonix находится всего в нескольких километрах от выезда из тунеля - прямо у подножия Монт Блана. Найти заранее заказанную гостиницу не составило большого труда:

Как и следует из названия гостиницы (Des Lacs-"У озера"), гостиница находится прямо на берегу маленького живописного озера:

Прямо около гостиницы, на вертикальной скале народ устраивал тренировки по скалолазанию:

Ну а дальше, после заселения в гостиницу, началось самое интересное... Велосипеды для Коли и Амира были заказаны заранее в магазине, имеющем отменную репутацию (ZeroG Chamonix). Мы должны были получить два двухподвесных Specialized StumpJumper FSR. Модель 2008 или 2009 года. Да и цена - та еще... 320Eu за каждый на неделю (!)... Для сравнения нелишне сказать, что нормальная легковая машина на неделю на съем стоит всего около 200Eu... Почему тогда вел такой дорогой? Судя по словам персонала и откликов в разнообразных форумах в Интернете, нам было гарантировано качество того, что мы берем - техника, прошедшая тщательную подготовку и регулировку, чтобы не рассыпаться посредине предполагаемо напряженного маршрута. Когда мы пришли в магазин - а было это уже в 17:30, оказалось, что выбирать, собственно, не из чего... Размера для Амира (medium) просто не оказалось, а у одного единственного Large хромал задний аммортизатор. Продавец с британской улыбкой заявил, что, конечно, он готов вернуть залог (заплаченный за месяц по телефону), но более ничего сделать не может. Видите-ли, уже конец сезона и открывать новый велосипед для нас он не готов... Вобщем, поступайте как хотите... Таким образом, у нас остался примерно час до полного вымирания бизнес-жизни (в 19:00 все магазины закрываются). А найти технику на съем - абсолютно необходимо. Иначе завтра мы просто не сможем начать наш велопоход. После посещения еще двух магазинов, в которых мы получили ответ "нет в наличии" и уже практически отчаявшись, нам повезло. В захудалом магазинчике на окраине города оказаось что-то, что могло-бы нас устроить. Этим "что-то" оказался велосипед Mondraker Factor испанского происхождения - бренд, о котором до того я никогда и не слышал:

На скорую руку проверив, что "железо" в порядке мы согласились. Собственно, и выбора-то у нас не было. В качестве своеобразного бонуса за нашу нервотрепку, оказалось, что хозяин хочет всего 160Eu за съем на неделю. И это вместо 320Eu, которые мы должны были заплатить. Таким образом, жизнь стала налаживаться. Удовлетворенные развитием событий, мы позволили себе прогуляться по центральным улицам городка:

После этого был ужин с хорошим местным привом, а потом сборка и наладка привезенных (из Израиля) велосипедов. До ночи...

 

День 1. Chamonix - Col de Balme

Первый день собственно путешествия... По плану он должен быть довольно насыщенным: вначале подъем по Petit Balcon Sud до городка Argentiere, затем Petit Balcon Nord до села Le Tour. Оттуда - подъемник до высоты 2200м и короткий проезд до перевала Col de Balme - границы между Францией и Швейцарией. Потом - около 1000м сброса высоты до селеня Trient и еще метров 200 подъема до следующего перевала - Col de la Forclaz. Таковы были первоначальный планы. А вот какова была реальность. Прошлый день - день перелета - был тяжелым. Спать пошли поздно, т.к. были заняты подготовкой техники. Проснулись не то, чтобы поздно, но и не рано - около 7:30. Прогноз погоды был интересным: часов 3 дня пасмурно с моросящими дождями и порывами ветра, после этого - непрерывный дождь, позже - ураганный ветер и снег в горах. На следующие несколько дней - ясно с потеплением. Вобщем, первый день обещал быть интересным... Итак, проснувшись, собрав рюкзаки и упаковав вещи, которые НЕ будут взяты с собой, в машину, мы спустились к завтраку:

На улице что-то типа 10 градусов выше нуля. Одеваемся соответствующим образом. Ну а на выходе из гостиницы обнаруживаем, что вообще-то сейчас лето - сезон продажи мороженого:

Готовимся к выезду - последние приготовления перед 7-ми дневным походом:

В конце-концов выезжаем... Довольно поздно - уже после 10:00, но что делать:

Как и было обещано - погода пасмурная и холодная. Густые облака мешают любоваться высокими горами, которые от на нас совсем близко, но что-то мы все-же можем увидеть:

Короткий переезд по городку дает возможность насладиться атмосферой типичного европейского горного курорта:

Выезжаем с территории населенного пункта и въезжаем в лес. Уже первые метры пути однозначно указывают на то, что крутизна тропинок здесь... интересная...

Бурный восторг участников вызывает количество воды вокруг. Она - всюду. Водопады, водопадики, потоки и речушки, струящиеся просто повсюду:

Иногда деревья расступаются, и тогда мы можем видеть Chamonix, остающийся в долине под нами и Горы (включая и собственно Монт Блан) - по ту сторону долины. К сожалению, облака мешают, и видимость - не очень:

Тропа-же - прекрасный "сингл", проходящий по краю обрыва:

Собственно, сам маршрут - очень популярен у пешеходов (которых мы встретили немало, несмотря на неидеальную погоду). Специально для них то тут, то там, оборудованы скамеечки:

Несмотря на то, что общая тенденция движения пока - подъем, встречаются и быстрые интересные спуски:

Спуск приводит нас к речке, через которую перекинут деревянный мостик:

Небольшое видео:

 

Это мы - ездим на велосипеде. Многие - ходят пешком. А некоторые - и бегают. Эту парочку мы встретили потом еще несколько раз - пока мы медленно карабкались на велосипеде, они уже успели оббежать несколько кругов:

Насладившись вдоволь шумом воды, налюбовавшись и нафотогорафировавшись - отправились дальше вдоль реки в сторону Argentiere:

В некоторых местах подъем довольно крут. Дело осложняется еще и многочисленными корнями деревьев. Приходится толкать велосипед. Пока-что только немного и совсем несложно...

Так вот выглядят наши подъемы на видео:

К 14:00 добираемся до Argentiere. Здесь мы переходим с Petit Balcon Sud на Petit Balcon Nord - т.е. на противоположный склон. Нас ждут очередные подъемы, после которых - подъемник. Нелишне заметить, что подъемник работает до 16:30. Так что времени у нас совсем немного. И это еще не учитывая того, что время-от-времени моросящий дождик вот-вот должен смениться проливным дождем... Стало довольно очевидно, что первоначальный план прийдется переиграть. На сАмом горном перевале, к которому мы подъезжаем после подъемника, есть приют. В нем было и решено остановиться. Если, конечно, доберемся хоть туда... Вот он, Argentiere и выезд на Petit Balcon Nord:

Дорожка вначале проходит прямо под ледником, а потом начинает мило вилять в лесу:

Но длится это довольно недолго. После очередного мостика через очередную речушку, тропа начинает карабкаться вверх уж совсем круто. Нам приходится упорядочить дыхание, собраться с силами, стать около велосипедов, и... толкать, толкать, толкать... Это продолжалось всего около 30 мин, по хорошей протоптаной тропе, но показалось о-о-чень тяжело. Собственно, мы еще не знали, что такое "тяжело". Это знание нам было отведено получить только на следующий день. А пока - толкаем:

Здесь, на этом подъеме, мы встретили местного жителя, который поведал, что есть такие, которые эту тропу проезжают верхом на велосипеде. Хотя он лично знает таких всего несколько...
К сожалению фотоматериалов о последующих нескольких часах сохранилось совсем немного. Одна из Колиных карт памяти по окончанию путешествия приказала долго жить. А остальным участникам экспедиции было уже не до фотографирования. Таким образом, фотографии этого и последующего дня оказались значительно скуднее, чем могли-бы быть...
В 15:40, после спуска по хорошему "синглу", добираемся в Le Tour, где находится нижняя станция нашего подъемника:

Времени до закрытия оставалось меньше часа, но хуже было другое. К тому времени, как мы подъехали погода стала портиться очень быстро - начался ливень и сильный ветер. Мы благополучно купили билеты на подъем, но когда подошли (точнее подбежали) к оператору - тот сказал "аля-улю... сегодня уже никто никуда не поедет - сверху ураганный ветер больше 30км/ч и запускать фуникулер слишком опасно". На фотке выше - я пытаюсь уговорить французского техника. Но он неприступен. Сошлись на том, что мы не оступим - будем сидеть и ждать "просвета" в погоде. Как только ветер немного успокоится - они нас поднимут. Так и было - после получаса ожидания стало немного спокойнее, и мы молнией полетели к фуникулеру, который запустили специально для нас:

А дождь все усиливался и становилось очень холодно:

Фуникулер до Col de Balme, куда мы держали путь, состоит из двух секций - одна поднимает от Le Tour (1462m) до Charamillon (1856m). Другая - от Charamillon (1856m) до Col de Balme (2186m). Каково-же было наше изумление, когда оказалось, что вторая секция фуникулера - открытая:

Это было интересных 15 минут подъема, когда ветер начал усиливаться, а град отчаянно бил по нашим каскам... Короткий велоспринт после подъемника - и мы, наконец, в хижине. Самое главное - там топили печку дровами и было тепло. Можно было отогреться и обсохнуть. Ну и принять душ за дополнительные 3Eu:

Наша "хозяйка" подбрасывает дровишек:

Ну а потом был вкусный ужин и сладкий сон:

Статистика первого дня

Выводы: прекрасный маршрут по очень красивым местам. Есть все - лес, вода, горы, виды на ледник. Есть и крутые подъемы, и интересные спуски. Кроме того, этот маршрут - один из "официально-велосипедных", рекомендуемых местным Tourist Information Office. Практически полностью проезжаем, в хорошую погоду позволяет насладиться практически всем, что доступно велосипедисту в горной местности.

День 2. Col de Balme - Champex

Проснувшись рано утром - около 6:00 - первая мысль, конечно, была о погоде. После вчерашнего светопредставления на сегодня прогноз был исключительно хороший - ясно, прохладно, солнечно... Конечно, помня вчерашнюю непогоду в это поверить было трудно, но выйдя на улицу, я не разочаровался - день обещал быть прекрасным. Солнце только-только начало подниматься, горы припорошены свежим снегом, на траве иней. На первой фотографии вершина справа - это и есть Монт Блан:

То, чего невозможно было увидеть вчера из-за непогоды, стало видно сегодня: сам приют находится прямо на гранцице между Францией, откуда мы приехали, и Швейцарией, кудя направляемся сегодня. Так выглядит граница:

Над долиной Chamonix, откуда мы приехали вчера, поутру облака:

Позавтракав стандартными для тех мест круасонами с повидлом, мы выдвигаемся в путь - наверстывать недоделанную вчера программу. Наше ночное пристанище - rifuge De Balme - и мы перед выездом:

Наш путь начинается с затяжного 850-метрового спуска до швейцарского селения Trient. Вначале - это шикарный сингл с превосходными видами во все стороны:

Здесь, на этом спуске, мы наслаждаемся всем - и "текущим" синглом, и идеальной погодой, и видами вокруг, и предвкушением того, что ждет нас впереди:

Проезжаем развалины каких-то альпийских построек:

На высоте около 2000м начинается лес - виды исчезают за густой стеной деревьев, а дорожка становится значительно круче. Зигзаги (свитч-бэки), которых и до сих пор хватало - в лесу гораздо круче и чаще:

 

И вот, на очередном повороте, пропуская пешеходов, мы наблюдаем следующее:

Надо отметить, что путешествие с мулами (это то животное, которое на фотографии - не лошадь, и не осел, а их помесь) весьма популярно в Альпах. Вот тут-то Биляль и начинает задумываться над тем, что вполне возможно, что подъем, подобный тому, который мы сейчас спускаемся (с немалым трудом), впоследствии нам придется подниматься. И начинает фантазировать на тему того, как мы спустимся и где-то там в долине тоже сможем "снять" мула, и он будет за нас тащить велосипеды и рюкзаки. Заняло немало времени убедить его, что, во-первых, это не совсем реально, а во-вторых - мы и приехали сюда, чтобы быть на месте того мула... Немного времени спустя мы добрались до дна долины:

Короткий, но быстрый и живописный спуск по джиповке, и мы попадаем в селение Le Peuty:

Позади - ледник Tirent, а впереди - зелень и цветы:

Дальше все по правилам физики. Спустившись вниз до конца - начинаем подъем. Наша следующая цель - перевал Col de la Forclaz - то место, куда мы планировали добраться еще вчера... Как это и бывает обычно, вначале подъем весьма хорош - по траве и тропинкам. Не легко, но и не очень круто:

После пересечения автомобильной дороги перед нами предстало две опции - либо проехать несколько километров по асфальту, либо "срезать" по официальному TMB и тропе с табличкой "для пешеходов". Выбрали второе. В результате получили толкание велосипеда похлеще вчерашнего дня... Вот видео-метериалы, на которых это запечатлено:

 

Добравшись до верхней точки подъема, мы попали на смотровую площадку, с которой открылся замечательный вид на долину под нами:

Оттуда - оставалось совсем недалеко до Col de la Forclaz - месту, до которого по плану мы должны были добраться еще вчера. А добрались только сегодня около 12:00... Вот он, спуск к перевалу и крест на нем:

К сожалению, других фотоматериалов об этом красивом месте не сохранилось по уже упомянутой причине - одна из карт памяти в конце путешествия "приказала долго жить"... Пообедав здесь-же сваренным на примусе супом, отправились дальше. Здесь надо пояснить следующее. У нас было две опции добраться от Col de la Forclaz в Champex. Одна из них - по асфальту, с потерей около 1000м высоты и последующим набором около 1000м на 12км пути подъема. Другая опция позволяла сократить около 400м спусков, 450м подъемов и около 10км пути, при этом полностью проходя "на местности". Было только одно "но" - подозрение на то, что какая-то часть этой местности будет непроезжаема. Была выбрана вторая опция. По всей видимости это была ошибка. По-меньшей мерее, это было именно то, что чуть-было не сломило дух участников... Начиналось все примерно так:

Ну а дальше не лучше... Около 6км пути и 700м подъема, которые заняли у нас около 3ч. И все это пешком, с велосипедом в руках или на плечах. Иногда попадались красивые виды вниз, на долину Martigny, но это было слабым утешением:

И вот, наконец, около 15:30 мы увидели "контрольную" точку пути - уединенную альпийскую ферму Alp Bovine:

Еще 10мин пути, и мы прибыли туда. Надо сказать, местные обитатели были весьма удивлены нашему велосипедному появлению. Они долго смеялись, и заявили, что велосипедистов к ним является немного. Потому что все ведущие туда пути - непроезжаемы абсолютно. Сами-же обитатели, включая хозяйку фермы, оказались не на шутку пьяны (от вина, которое и нам предлагали), но приветливы. После немалой физической нагрузки, связанной с ношением велотехники по пересеченной местности, мы позволили себе расслабиться и перекусить сыром и колбаской с пивом. Все это было куплено по очень немалой цене там же (ферма, по всей видимости, неплохо зарабатывает на туристах как "ресторан")...

После получасового отдыха пришло время отправляться дальше. Нам предстоял спуск. Вначале пологий и интересный, по самому краю обрыва:

Пересекаем ручейки и речушки - воды в Альпах много:

А дальше - вход в лес и начало... кошмара... Абсолютно непроезжаемых 700м потери высоты на 6км пути, с огромными болдерами вдоль русла горной реки... Этот спуск занял у нас еще 3.5ч и был, пожалуй, тяжелее, чем предыдущий подъем:

Уставшие путешественники обсуждают, что-же конкретно они сделают с Сусаниным, который завел их в этакие трудности:

Из лесу мы вышли, когда солнце уже практически село - к 19:30. Дальнейшую часть пути делали уже в темноте:

Далее было было еще 3.5км и 200м набора высоты по асфальту - до городка Champex. Туда мы добрались чуть позже 21:00 и стали искать место ночевки. В первоначальные планы остановка здесь, в Champex, не входила, но что делать - мы сильно отставали от программы... Приют, в котором можно провести ночь нашелся довольно быстро - при том что во всех остальных (еще 3) гостиницах в городе свободных мест не было. Хуже дело обстояло с едой. К своему огромному удивлению мы обнаружили, что ни в одном из многочисленных ресторанов в округе не подают еду после 21:00. А кушать хотелось! Пришлось разжечь примус посреди комнаты и приготовить еду самим... Таким образом, у нас на ужин был рис с сухофруктами с копченой колбасой в прикуску. Все-таки не напрасно тащили мы все это на себе.

Статистика второго дня

Выводы: первая часть маршрута - спуск от Col de Balme до Col de la Forclaz - очень хороша - красивый спуск по синглу, иногда довольно техничному, но по-большей части проезжаемому. По-всей видимости, решение выбрать опцию "Alp Bovine" было ошибкой. Последующих 12км, из которых половина - на подъем и половина на спуск - абсолютно непроезжаемы и не слишком интересны визуально. Скорее всего стоило предпочесть асфальт с бОльшими перепадами высот, но возможностью ехать на велосипеде, а не тащить его на себе...

День 3. Champex - Ferret

После вчерашнего тяжелого дня мы пробудились, полные надежды, что дальше будет лучше, но и тягостных сомнений - а вдруг и дальше также непроезжаемо? Что-ж, не попробовав - не узнаешь... Впрочем, поскольку наше отклонение от графика прогрессировало с каждым днем, было решено внести некоторые коррективы в планы. Мы отставали примерно на пол-дня. Учитывая, что вчерашний день был нелегким, и усталость все еще чувствовалась, было решено "не гнать лошадей". Сегодняшний день должен был стать "разгрузочным", и к его концу мы хотели всего лишь добраться то точки, до которой по плану должны были доехать вчера. Таким образом, к концу дня отставание должно было составить ровно один день. Дальше мы-бы, по-крайней мерее, останавливались в запланированных местах, только на день позже расписания. Ну а день отставания можно было "укоротить" - это было предусмотрено заранее подготовленными опциями трека. Вот гостиница, давшая нам приют на прошедшую ночь:

Champex - маленький швейцарский городок, уютно расположившийся на берегу одноименного озера (точнее озерца). Проснувшись рано, практически с восходом солнца, я вышел насладиться неповторимыми утренними видами. В это время туман еще стелился над землей и озером, и это было по своему красиво:

Каких-то 10-15 минут, и поднимающееся солнце стало гнать туман прочь:

Хорошо позавтракав, без особой спешки - день-то предстоял относительно легкий - мы выехали около 9:00. Вначале - небольшой круг по центральной улице городка:

Затем поехали сделать круг вокруг озера:

Фотографируя все вокруг и фотографируясь сами, задержались мы здесь не на шутку - место действительно исключительно живописное. "Вырваться" в путь удалось только через полтора часа. Но перед этим еще несколько снимков:

Покинув-таки Champex, мы отправились в путь. Первая часть нашего сегодняшнего трека - спуск в долину Swiss Val Ferret. Странным образом начало этого трека совсем не обнадеживало... Уже совсем на старте - переход завала камней. Хотя виды вниз и завораживающие:

Далее, несмотря на предполагаемую общую тенденцию маршрута к спуску, начался подъем по лесу. Да еще какой подъем! Довольно скоро команда стала роптать, тревожно гадая, что-же будеть дальше:

Вот что было участникам сего безобразия сказать в тот момент:

 

После непроезжаемого подъема начался абсолютно непроезжаемый спуск - такой, который и пешком-то пройти было совсем непросто. К счастью, непроезжаемая часть длилась недолго - уже через 40мин после выезда на маршрут мы наконец-то оказались на роскошном сингле, не слишком крутом, но и совсем немедленно текущем вниз:

По дороге увидели пещеру, к которой как раз приблизилась еще одна группа велосипедистов. Конечно-же, не приминули возможностью заглянуть вовнутрь:

Далее наш путь лежит в Issert, Praz de Fort, La Fouly и оттуда в Ferret:

Issert лежит в долине Val Ferret и является самой низкой точкой нашего сегодняшнего маршрута. Далее мы начинаем подниматься. Тропинка-же, которая выводит нас в Issert исключительно хороша с точки зрения проезжаемости и крайне живописна:

Подкрепившись заранее купленным шоколадом и продолжая любоваться царящей вокруг пасторалью, отправляемся дальше. Настроение теперь у всех приподнятое - день обещает быть интересным. В хорошем смысле этого слова:

Наш путь теперь проходит по улочкам этой деревеньки - Issert, которая плавно перетекает в следующую деревеньку - Praz de Fort:

А так выглядят внутренние улочки "села":

А вот еще один пример типично-швейцарского пасторального дома, и дедушка, также пасторально отдыхающий на веранде:

Далее еще около получаса едем по не менее красивым и живописным местам, все еще находясь в пределах "деревень":

Затем - возвращаемся "на местность". Вначале - это подъем по лесу. Нелегкий, но и не слишком крутой. Не все его могут, однако, осилить верхом:

А такое вот чучело мы обнаружили просто в лесу:

Интересно, кого и от чего оно отпугивает? Затем начался еще один абсолютно замечательный сингл. В этот день их, синглов, у нас было хоть отбавляй:

К 14:00, уже получив немалое удовольствие от проеханного, решили, что пора и поесть. Благо, подходящих мест было предостаточно, а еда и газовая горелка у нас с собой:

Отлично подкрепились супом из пакетиков:

Далее - следующая тропа, красиво текущая вниз по краю обрыва:

И все это абсолютно проезжаемо! Следующая часть пути была несколько опаснее. Обрыв стал более крутой, а деревья, которые могли-бы удержать в случае падения, исчезли:

Впрочем, и это продолжалось недолго. Вскоре мы вновь спустились в долину:

Теперь наш путь лежит вдоль речки Drange Ferret, по проселочным дорожкам - до La Fouly:

Наконец-то, после большого количества спусков, пришло время подниматься. Не все, однако, хотят делать это верхом на велосипеде. Красота вокруг, однако, вполне компенсирует трудности:

А вот эта дырка в дереве напомнила Билялю карту Израиля:

Еще селения на противоположной стороне долины:

Поглядывая по сторонам, увидели красивый водопад на склоне горы невдалеке от нас:

Решили сбегать к нему:

Спустившись от водопада, держим курс к La Fouly - очередной деревеньке, последней в этой долине, где есть магазин. Там мы собираемся пополнить запасы продовольствия. Опять пересекаем Drange Ferret и вскоре попадаем на полянку с прямыми видами на ледник Saleina:

Здесь, на полянке, болшое количество людей просто отдыхает на пикнике:

Еще несколько минут - и мы в La Fouly. Сделав покупки, пообщавшись с местными жителями, мы отправляемся дальше - последние 2км до конечной точки сегодняшнего дня - Ferret:

Ехать эти 2км нам предстоит по асфальту. Но дорога совсем не скучная из-за тех фантастических видов, которые нас окружают:

И вот мы в Ferret - еще одной пасторальной деревеньке, последней в Швейцарской Val Ferret:

А так выглядит наша сегодняшняя гостиница Col Fenetre:

Ужин, как всегда, хорош, хотя и не чрезмерно обилен. Традиционно, мы распили литр вина:

А дальше - первое, второе, десерт:

После еды пообщались с хозяином заведения, который поведал о коровьих "колольчиках". Он говорил на своем языке, мы - на своем. Как-то друг друга понимали:

Ну а потом - душ и сон в комнате на четверых:

Статистика третьего дня

Выводы: превосходный маршрут. В отличие от маршрутов, сделанных нами в другие дни, этот подходит для велосипедистов практически любой физической формы. Первая часть - 30мин от Champex до начала спуска - может быть заменена стандартным маршрутом TMB. Это позволит избежать единственного действительно непроезжаемого отрезка. Остальная часть пути - захватывающие дух (от красоты) спуски по синглам и довольно плавные подъемы - по-большей части по проселочным дорогам и синглам.

День 4. Ferret - Courmayeur

Сегодня просыпаться было приятно. Вчерашний день сильно улучшил моральный дух группы, и в некоторые моменты даже казалось, что события позавчерашнего дня - пресловутый Alp Bovine - начали тускнеть. Сегодняшний день (судя по имеющейся инфомации) обещал быть хотя и физически тяжелее вчерашнего, но очень красивым, насыщенным и "проезжаемым". Сегодня нам предстоит продолжить подъем до верха долины Swill Val Ferret, затем совершить 750м подъема до перевала Grand Col Ferret, который является границей между Швейцарией и Италией. Далее - спуск в долину Italian Val Ferret и по ней вниз до городка Courmayeur - того самого, который находится "по ту сторону" Tunnel du Mont Blanc. Итак, раннее утро, отличная погода и я стараюсь не пропустить рассвет, чтобы сделать несколько снимков:

Хороший завтрак - и мы готовы в путь:

Еще несколько километров до верха долины мы едем по асфальту, в окружении аккуратных избушек, заснеженных гор и зелени:

Довольно скоро мы сворачиваем с асфальта на проселочную дорогу. Начинается 750-метровый подъем к Grand Col Ferret, на пути к которому находится недавно отреставрированная ферма La Peule:

Теперь уже в последний раз пересекаем реку Drange Ferret - ту самую, вдоль которой мы ехали вчера немалую часть дня:

Подъем не слишком крут, но и не легок, по хорошей грунтовке, с завораживающими видами во все стороны. Мы быстро набираем высоту, и очень скоро долина остается далеко под нами:

Всего около часа после начала подъема - и мы подъехали к ферме La Peule. Долгое время она была заброшена, но в этом году ее отреставрировали:

Там, на ферме, встретили двух немцев, которые лихо обогнали нас на подъеме. Они, как и мы, делали Tour du Mont Blanc. Только в отличие от нас, не за 7 дней, а за 4... Что-ж, кроме несомненно лучшей физической подготовки, у них были на порядок лучшие велосипеды (прежде всего легкие) и практически никакого веса в рюкзаках... Мы помогли им немного с информацией о маршруте и, ясное дело, не упустили возможности побаловаться пивом:

Ну а после отдыха и пива - время продолжать... Около 15мин теперь идем пешком. Нет, подъем очень даже проезжаем. Просто с нашими силами, НАШИМИ велосипедами и НАШИМИ рюкзаками за плечами - было слишком тяжело ехать:

Перефразируя известную фразу, нужно отметить, что "горам все возрасты покорны". Там, в Альпах, каждый день мы встречали людей самых разных возрастов. Честно говоря, в основном - немолодых. Вот, например, эти натуральным образом соревновались с нами в скорости:

Тяжелая часть подъема продолжалась совсем недолго, и вскоре мы снова смогли ехать:

Большая часть пути вверх не слишком разнообразна в смысле видов, но, тем-не-менее, чертовски красива:

Хотя сентябрь и не сезон цветов, кое-что можно увидеть. Вот, например, живописная полянка одуванчиков прямо на нашем пути:

Приятным было то, что настолько длинный подъем был, хотя местами и немного крут, технические полностью проезжаем. Интересно было-бы когда-нибудь сделать этот маршрут в обратном направлении - сверху вниз:

Около 20 минут до конца подъема есть еле-видная тропинка, уводящая с основного пути. Всего 3 минуты по ней - и перед нами открывается прекрасный вид на Swiss Val Ferret - долину, которую мы исколесили вчера и сегодня:

Там, далеко на горизонте, можно различить селения, которые мы проезжали - La Fouly и Issert:

Естественно, в этом месте мы задержались надолго и нафотографировались от души:

Проведя в этом замечательном месте около часа, мы продолжили дальше (на фотографии - взгляд назад, тропа, по которой мы проехали):

Еще несколько минут - и мы добрались до Grand Col Ferret. Как я уже упоминал выше, этот перевал является границей между Швейцарией, откуда мы поднимаемся, и Италией, куда направляемся дальше. Кроме того, эта точка также является и точкой водораздела - осадки, выпадающие на Швейцарской стороне, пополняют ручьи, в конечном счете несущие воды в реку По и Средизменоморье. В то-же время осадки, выпадающие на Итальянской стороне - попадают в реку Рейн и Адриатику. Взгляд с перевала в сторону Италии (к сожалению, панорамная фотография получилась хуже желаемого):

На снимке видны Italian Val Ferret, Val Veni и ледник Pre de Bar. Val Ferret нам предстоит проехать завтра, а по Val Veni мы будем путешествовать в последующие два дня. Зафиксировав факт пересечения границы, мы двинулисль дальше - через La Vachey в Courmayeur:

Спуск - по хорошей тропе, иногда техничной, с постоянными видами на ледник Pre de Bar с одной стороны и на долину, куда мы следуем с другой стороны:

У этого спуска, как и большинства других спусков в Италии была только одна проблема. Итальянцы ставят специальные заграждения поперек тропы, чтобы вода ее не размывала. Это не мешает пешеходам, но очень мешает велосипедистам:

После получасового спуска - на горизонте показался Rifugio Elena:

Вот тут-то и начались неприятности... Из-за ухабов, препятствий и тряски у моей подседельной сумки сломалось крепление, и она обвалилась на колесо. Кое-как закрепив сумку с помощью "азиконим", я продолжил ехать. Сиденье, однако, теперь не опускалось, и на спуске я чуствовал себя неуютно. И вот, наверное из-за этого "неуюта" да еще и нервотрепки по-поводу поломки - меня угораздило упасть уже практически на ровном месте, за 100м до приюта. Да не просто упасть, а перелететь через руль (скорее всего слишком резко воспользовался передним тормозом). Мне-то ничего - скорость небольшая, но вот GPS, закрепленный на руле, сильно пострадал - начал жаловаться на отсутствие приема спутников. Впоследствии оказалось, что от падения на антенну, она просто оторвалась от платы... Настроение стало портиться. Без GPS мы дорогу, конечно, найдем. Но как же быть со статистикой? Очень хотелось к концу путешествия получить записанные треки... Спустившись к приюту, где меня ждали остальные, я обнаружил следующие напасти. У Биляля сломалась тренога, у Амира - прокол в колесе. У меня закончилась карта памяти в фотоаппарате. Когда поставил новую - она отказалась работать... Вот тут-то мы поняли, что место это, наверное, не для нас, и стоит убираться как можно быстрее... Так вот выглядит это злополучное место с разных точек:

А вот что внутри:

От приюта хорошая грунтовая дорога ведет в долину, и оттуда мы взяли курс вниз, вдоль реки, в сторону Courmayeur:

Трудно передать ощущения фотографиями, но сама Italian Val Ferret, по которой мы едем - исключительно живописна и пасторальна. С одной стороны - вершины Gran Jorases, с другой - зеленый Mont de la Saxe, и ко всему этому еще и река...

После быстрого красивого спуска и многочисленных остановок на фотографирование мы, в конце концов, попадаем в Courmayeur:

Центр города выглядит вот так (а это именно город, а не село, как все предыдущие места, проезжаемые нами):

Здесь наша команда разделилась. Биляль с Амиром поехали в гостиницу, а я с Яшей - пытаться искать счастья с починкой GPS. Это было очень "увлекательное" мероприятие. Оказалось, что в городе нет даже часового мастера, не то что мастера по ремонту электроники - нужно ехать 50км в "районный центр". Но то что есть в Courmayeur - отзывчивые люди... В спортивном магазине мы выпросили у продавца отвертку. Там-же, на прилавке, разобрали GPS и обнаружили, что от удара антенна отлетела от платы. Нужна пайка. Это было серьезной проблемой. Объездив по кругу 3 разных места, человек с паяльником обнаружился в магазине электротоваров. По его словам он абсолютно не представлял, как чинить GPS, но согласился попробовать припаять то, что мы скажем туда, куда мы скажем. Дело это тонкое - не кастрюли паять... После часа работы и четырех попыток у него все-таки получилось! Наш GPS заработал! И при этом мастер упорно отказывался взять с нас за ремонт какую-либо плату... Так вот дела стали опять налаживаться. Приехав в гостиницу уже к 20:00, мы даже не успели принять душ - опаздывали у ужину. Биляль и Амир уже успели отдохнуть и исследовать нашу шикарную гостиницу:

Устав от разнообразного и довольно напряженного дня, после ужина мы благополучно пошли спать...

Статистика четвертого дня

Выводы: очень разнообразный, в меру трудный маршрут. Подъемы по-большей части проезжаемы, спуски частично техничны. Зато другая их (спусков) часть - исключительно красива и легка (Italian Val Ferret). Спуск с Grand col Ferret до Rifugio Elena требует осторожности. В основном из-за дренажных преград, установленных поперек тропы.

День 5. Courmayeur - rif. Elizabetta

Утро пятого дня. Половина пути уже пройдена. Мы "втянулись" и теперь представляем, что такое подъемы, какие здесь спуски, и что означает "pushing". На сегодня есть целых 3 опции. Первая - "стандартный" подъем по долине Val Veny прямо до приюта Elizabetta. Большая часть подъема - по нечасто используемой асфальтовой дороге, между деревьев и без особых видов, всего около 700м подъема на 15-20км расстояния. Второй вариант - более интересный. Подняться высоко над долиной Val Veny и, вместо того, чтобы ехать внизу, ехать параллельно по "балкону" вверху. Потом - спуститься обратно в Val Veny и ехать до приюта. Вариант очень красивый и интересный, но связан с набором высоты около 1600м на 20-25км пути. Третий вариант - использовать автобус, чтобы несколько сократить подъем во второй опции. Подняться на "балкон" с другой стороны и при этом сократить около 300м подъема. После не очень долгих обсуждений сошлись на последней опции. Хотя первая была и легче, но мы ведь приехали сюда, чтобы что-то видеть, а не просто отдыхать! Однако прежде всего - завтрак. Наша гостиница оправдывала свои 3 звездочки, и на завтрак Амир наконец-то получил предмет своих недельных мечтаний - яйцо вкрутую:

Гостиница действительно "тянет" на свои 3 звезды - и по качеству еды, и по внутреннему комфорту:

Мы заранее изучили расписание движения автобуса, который "подвезет" нас в долину Val Veny. Он должен был отъехать в 9:05 с центральной площади. После завтрака и оплаты гостиницы, в 8:40 мы готовы к старту:

До автобуса у нас есть немного времени - около 20мин. Используем их для быстрого осмотра уютного центра города:

Ну а дальше - ждем автобуса, который приходит точно по расписанию, и едем до последней остановки - La Visalle:

Наша отстновка - La Visalle - это намного (200м высоты) выше той точки, откуда мы должны начинать подъем над долиной. Идея-же в том, что перед началом подъема мы еще прокатимся с ветерком вниз по Val Veny - по той-же дороге, по которой приехали на автобусе:

И опять величественные виды природы открываются перед нами - вода, горы, снег, ледники и зелень:

Начало подъема - по приятной второстепенной дороге, как всегда с прекрасными видами:

Довольно скоро на горизонте появляется первая контрольная точка - Rifugio Mone Bianco (1700м):

От приюта круто вверх уходит грунтовая дорога. Как оказалось, она представляет собой возможность "срезать" до того места, куда мы должны подняться. Но, как известно, короткий путь - не лучший путь. При тех-то уклонах мы, конечно-же, выбрали путь более пологий, с зигзагами, хоть и более длинный. В Rifugio Monte Bianco мы пополнили запасы воды и сделали короткую передышку:

Цветочки на веранде приюта:

Продвигаемся дальше. То тут, то там попадаются отдельные домики на фоне удивительных видов:

Дорога петляет по склону, вначале по краю леса, а затем и в лесу. Лес чем-то напомнил нам Бирию, что возле Цфата:

Подъем не слишком тяжел, но и совсем не легок. Особенно учитываю его общую длину:

К 11:30, через полтора часа после начала подъема, следующая контрольная точка - селение Pre de Pascal на нашем пути. Излишне говорить о том, что и здесь картины природы вокруг весьма живописны:

Здесь асфальтовая дорога кончается, и начинается грунтовка. Горный массив Grand Jorases виден теперь во всей своей красе:

Склон и тропы, по которым мы едем, в зимнее время активно используются лыжниками. Об этом свидетельствуют и многочисленные установки для производства искусственного снега, установленные по краю дороги:

Еще немного - и мы на Col Checkroi. Отсюда можно видеть Courmayeur - далеко внизу под нами:

Здесь ребята в первый раз признались, что и подъемы могут быть "в кайф":

Короткий спуск от Col Checkroi и следующий за ним не более длинный подъем - и мы на Maison Vielle - красивом месте, где запланировано сделать обеденный привал:

Здесь же мы встретили одну из двух (за все время путешествия) групп израильтян. Они делали Tour du Mont Blanc пешком:

Поинтересовались, как выглядит это милое место внутри, после чего заказали мороженое с керамиссо:

Ну а затем - "тихий час":

Как изветсно, всему хорошему приходит конец. Час спустя, около 14:30, время отдыха прошло, и пришло время выдвигаться дальше. Наш путь теперь - еще 400м подъема, с все улучшающимися видами и предвкушением последующего спуска... Отдаляемся от Maison Vielle:

Иногда взгляд улавливает и более "приземленную" красоту:

Наш маршрут терерь - хорошо протоптанная тропа, не всегда проезжаемая, но зато все время с прекрасными видами:

Вообще говоря, эта, первая после привала часть пути - очень крутая. Яша назвал ее "дорогой к б-гу". Вот как он сам объясняет это:

 

Дальше - еще и еще синлы, по-большей части на подъем и немалая часть проезжаема:

По ту сторону долины, близ одной из вершин, с трудом разглядели непонятное сооружение:

Как выяснилось при дальнейшем анализе карты, это Rifugio Torino, около которого имеется одна из станций фуникулера "Транс Монт Блан", соединяющего Chamonix и Courmayeur. Эту атракцию мы посетим позже - в восьмой день нашего путешествия. А пока что - продолжаем наслаждаться видами на высокие горы:

Вот такие тропинки - едь и радуйся:

А это - альпийские коровы. Пасутся на фоне Mont Blanc de Courmayeur:

Расстояния даются с большим трудом в горах... И только сейчас, на пятый день тура мы перевалили через 100км отметку:

Пришло время в очередной раз пополнить запасы воды. Благо с этим особых проблем нет - ни с количеством, ни с качеством:

Горы величественны, а наши размеры - несравнимы с их размерами. Поэтому по ходу движения виды меняются медленно, не торопясь... Сейчас перед нами открывается морена ледника de Miage:

А вот и некоторые представители местной флоры:

Конец подъема уже близок. Да и время близится к вечеру - уже 17:00. Сверху открывается замечательный вид далеко назад - в сторону Italian Val Ferret, где мы были вчера:

А вот и Lac de Miage и тропинка под ним, куда нам предстоит спуститься:

К сожалению, солнце было уже слишком низко, и освещение не позволило сфотографировать открывающуюся отсюда панораму. Поэтому привожу соответствующую фотографию из одного из прошлых походов в этом районе:

Время - около 17:30, и мы начинаем спускаться. Риск опоздать к ужину, который в приюте подают в 19:00, становится все более реальным... Сам спуск - разница высот около 450м на расстоянии около 2.5км, оказался на удивление приятным и полностью проезжаемым синглом. Интересные альпийские развалины на нашем пути:

Переезжаем очередную речушку:

В конце спуска попадаем к Lac Combal - живописному озеру, образовавшемуся в незапамятные времена вследствие движения ледника, перегородившего русло реки:

Продолжаем движение по старой римской дороге. Она была создана во времена Римской Империи как транспортная артерия, соединяющая разные части огромной державы. Окружающяя нас природа не перестает удивлять красотой:

Время неустанно бежит, уже 18:30. После спуска мы двигаемся по долине - практически горизонтально. Предполагалось, что через несколько километров мы достигнем приюта... И действительно, до приюта оставалось 2.5км. Небольшая деталь, забытаю мной - на эти 2.5км нам нужно было набрать еще 220м высоты:

Нижние строения, различимые на фотографии - старые армейские казармы, а над ними - приют Elizabetta. Вот как выглядят окрестности:

Начинаем подъем к приюту - последний подъем на сегодня... Lac Combal и старая римска дорога остаются внизу:

Последние усилия, и мы подъезжаем к заброшенным баракам, а затем и к самому месту ночевки:

К ужину мы успели в самый последний момент - приехали около 19:20. Тут надо объяснить, что в приютах - не как в гостинице. Ужин для всех в одно время, все едят вместе. Количество еды ограничено, так что "кто не успел - тот опоздал"... Поужинав после напряженного дня, мы поднялись в "аппартаменты". Обычно спят в комнатах на 10-12 человек - dormitories. Нам-же выделили персональную комнату - на нас 4-х:

Потом был душ по жетонам. Жетон - один, и его хватает на 3 минуты. Если намылился и не успел смыть - твои проблемы... Были среди нас и такие, которым трех минут не хватило... Было-бы логично после душа пойти спать, но оказалось, что уставшим велосипедистам ужина не хватило. Пришлось разжигать горелку и варить еду:

Ну а потом был сон. Сладкий сон после действительно длинного дня и немалых физических нагрузок...

Статистика пятого дня

Выводы: маршрут физически нелегкий, но очень красивый. Балкон над Val Veny позволяет лицезреть итальянскую часть массива Монт Блан "как на ладони". Maison Vielle - идеальное место для отдыха, а Lac Combal - исключительно живописное озеро. Маршрут практически полностью проезжаемый с технической точки зрения. В некоторых местах нужно попотеть. Или пройтись ногами около велосипеда...

 

День 6. rif. Elizabetta - La Gittaz

Утро. Завтрак в 7:00. На завтрак лучше не опаздывать, так-же как и вчера на ужин. Поэтому просыпаться приходиться опять на рассвете. Традиционно использую этот факт, чтобы увидеть картины природы, которые после первых лучей солнца уже не поймаешь. Поутру туман стелется вдоль склонов и закрывает долину:

К 8:00 мы уже готовы к старту:

Спускаемся от приюта в долину - те самые последние 100м высоты, которые вчера было так трудно подняться... Минуем развалины и выезжаем на "центральную" тропу, ведущую в верховья Val Veny:

Немного о планах этого дня. Сегодня нам предстоит вновь пересечь границу, теперь уже между Италией и Францией. Горный перевал Col de la Signe - это и есть граница. После перевала нас ожидает спуск в очередную альпийскую долину - Vallee des Glaciers. Мы проезжаем ее до самого низа, после чего есть две опции. Одна - подняться на Col du Bonhomme. Этот подъем - часть классического TMB, сам перевал очень красив, а спуск с него на следующий день - неповторим. Но.. Подъем на Col du Bonhomme связан с тремя-четырьмя часами "pushing"a. А что такое pushing в Альпах мы уже знаем... Другая опция - сделать большой "крюк" и объехать этот участок. Эта опция связана с дополнительными 20км пути, 1000м подъема и значительно менее интересным следующим днем. Но зато практически весь путь - проезжаем. Непростая диллема. Мы решили отложить принятие решения до момента прибытия к развилке, где нужно будет ехать то-ли в одну сторону, то-ли в другую... А пока-что мы поднимаемся в верховья Val Veny по хорошей тропе:

Как обычно, тропа среднестатистического альпийского уровня тяжести - большая часть проезжаема, некоторую часть надо идти ногами из-за крутизны. Вскоре на горизонте появляется избушка:

Оказалось, это тоже бывшее помещение казармы. В прошлом году оно было отреставрировано и приспособлено для туристического информационного центра. Подчеркну - до ближайшего населеного пункта отсюда около 15км горного пути. Т.е. это место можно смело назвать "тьму-таракань". А они здесь открыли информационный центр... Кстати, там внутри был Wireless Internet - они его ловили с другого высокогорного приюта, находящегося в 15км:

А вот и взгляд назад - на тот сингл вверх по долине, по которому мы сюдя поднялись:

Там-же повстречали Marmotta - милого зверька типа скального зайца:

Следующая остановка - перевал Col de La Signe. Вот и он, показался вдали:

Еще немного, и мы там. С Col de la Signe Mont Blanc виден под особым углом - он здесь совсем не похож на то, что мы видели с Col de Balme или Chamonix:

Ну и, как было обещано, перевал является границей между Италией и Францией. Наш путь теперь лежит во Францию:

Начинаем спуск в долину Vallee des Glaciers. Это одна из наименее населенных долин, без лыжных курортов, городов или больших селений. Если точнее, во всей долине есть только один крохотый поселок Les Chapeux, через который мы будем проезжать. Такая изолированность придает особый первозданный колорит тем местам:

Спуск опять оказывается на удивление проезжаемым. Приятный уклон в сочетании с протоптанной тропой позволили "пролететь" 700м высоты "на одном дыхании":

В конце спуска мы проезжаем через Les Mottets - когда-то молочную ферму, теперь адаптированную под нужды туристов (приют+ресторан):

Продолжаем спускаться, пересекаем ручей и проезжаем еще одну ферму с красивым названием La Ville des Glaciers:

К сожалению, погода начинает меняться, и облака нависают над склонами, ухудшая видимость. Если бы не это, мы бы могли увидеть ту единственную вершину, из-за которорй долина получила свое название (фотография из одного из прошлых путешествий):

Далее нас ждет еще 230м спуска по красивой редкоиспользуемой дороге до селения Les Chapeux. Здесь мы сделаем привал и примем решение, какую опцию выбрать - Col du Bonhomme или объезд:

Les Chapeux оказался приятным малюсеньким поселком с несколькими домами. Один из них: приют De La Nova, где мы планировали сделать привал и пообедать:

Подъехав к месту около 11:30, мы поинтересовались (в шутку), можно-ли чего здесь покушать. Официант ответил дословно так: "через пол-часа. Вначале мы покушаем, а потом - сможете и вы". Вначале я подумал, что это шутка - там ведь все-таки "ресторан". Но оказалось - он не шутил. Хочешь-жди, не хочешь-не жди и убирайся восвояси - твое дело... Там же, наротив приюта, оказалась сельская лавка ("минимаркет"), в которой был местный сыр и хлеб:

Не дожидаясь, пока повара и официанты в ресторане соизволят нас обслужить, мы купили сыр с хлебом и благополучно их съели, одновременно изучая карту и пытаясь принять взвешенное решение о дальнейшем пути:

На въезде в Les Chapeux расположился полевой лагерь французской армии - по всей видимости там проходили какие-то учения. Предположив, что тамошние офицеры лучше знают местность, я отправился испросить совета о дальнейшем пути у них:

Офицер действительно представлял, о чем я говорю, и достаточно уверенно посоветовал "штурмовать" Col du Bonhomme. По его словам это более чем реально и не займет больше нескольких часов. А дорога в объезд - очень долгая и менее интересная. Мы уже практически решились - несмотря на моральную травму Alp Bovine("pushing" второго дня). Но тут подъехала огромная - человек 30 - группа велосипедистов. Оказалось, это были mbmb, одни из ведущих организаторов велосипедного Tour du Mont Blanc, информацией которых пользовался и я при подготовке трека. Ребята однозначно отсоветовали вариант Col du Bonhomme. Таким образом была выбрана опция "Б" - ехать вокруг... Первый километр - продолжение спуска до самого низа Vallee des Glaciers, до поворота в сторону Cormet de Roselend. Здесь начинается довольно долгий, около 7км расстояния и 450м набора высоты, подъем. Этот подъем является частью Tour de France. Долина быстро остается внизу:

На этой фотографии чуть левее центра, на перевале (низшая точка "седла" в кромке гор), можно увидеть тот самый приют на Col du Bonhomme, куда мы так и не решились "вскарабкаться". По мере подъема долина, которую мы проехали, становится видна все лучше:

Подъем к Cormet de Roselend является официальным велосипедным маршрутом, и на всем его протяжении имеются информационные столбики:

Мы встретили немало велосипедистов на этом подъеме, но в основном это были шоссейные велосипеды. Они проносились мимо нас, как будто это и не подъем вообще. Кого-то обгоняли и мы. Правда, не велосипедистов:

Довольно быстро интересные виды по сторонам исчезли, и начался "просто подъем":

Спустя около часа после выезда из Les Chapeux, мы добрались до Cormet de Roselend, являющимся заодно и вратами в другой географический регион Франции - Beafortain:

Здесь мы встретили интересную личность, путешествующую, по его словам, из Парижа. По его-же словам, с 45кг веса:

Сварили и здесь чай:

Как обычно, за подъемом следует спуск. После Cormet de Roselend нас ожидало около 150м потери высоты по асфальту - до приюта Du Plan du la Lai:

По первоначальному плану здесь мы могли остаться на ночь. Было только одно "но". Останься мы здесь, завтрашний день должен был-бы быть очень тяжелым, с более 1500м подъемов и более 50км пути. С другой стороны, добрались до приюта мы рано - к 15:30. Было желание продолжить дальше, чтобы по возможности рагрузить следующий день. Посмотрели на карту. Судя по ней, километрах в 10 пути есть еще один приют - La Gitte. Одна проблема - никто не знает, открыт ли он, и как туда позвонить. В телефонном справочнике номера не оказалось. Почему? Это мы поняли только к концу дня... Но, к счастью, оказалось, что хозяйка этого приюта (La Gitte) также хозяйствует и на соседней с Plan de la Lai ферме. Таким образом мы поехали туда:

Добродушная леди объяснила, что связи с приютом у нее нет, но мы можем смело туда ехать. Там уже будет группа велосипедистов, и мы будем желанными гостями. А она, эта леди, приедет туда вечером, к 19:00, чтобы приготовить ужин:

На том и порешили. Теперь нам предстояло продолжение спуска вплоть до озера Lac de Roselend, коего мы достигли довольно быстро:

Озеро оказалось довольно живописным, с колоколенкой и разными другими постройками вдоль берега:

На другой стороне озера есть плотина - ее видно и на фотографии выше. Я решил съездить туда. Ребята предпочли не тратить сил:

Как оказалось, на этом наш краткосрочный визит в цивилизацию был закончен. От Lac de Roselend наш путь сворачивал на проселочную тропу и уводил в места, которые теперь, задним числом, можно смело назвать "nowhere". Вначале - подъем над озером, вдоль одиноко-стоящих домиков:

Далее - небольшой перевал:

А за перевалом и началось то самое "nowhere", хотя и довольно симпатичное. Первое, что мы увидели - следующее, более высокое и значительно более "дикое" озеро Lac de la Gittaz:

Далее взгляд привлек "серантин" на противоположном склоне - тот самый, который в наших планах преодолеть завтра утром:

Продолжаем спускаться к озеру, вид на которое постепенно открывается:

Наш приют La Gittaz находится в безымянной заброшенной долине неподалеку от этого озера:

Довольно быстро стало понятно, почему этого места нет в телефонных справочниках. Здесь просто нет телефонов. Да и мобильный там не ловит... Так вот выглядят те несколько других построек, которые есть в поселке:

К счастью, несмотря на отсутствие электричества, теплая водя была, и мы смогли принять душ и постирать некоторые из грязных вещей:

К 19:30 приехала хозяйка, впустила нас и еще одну ожидающую группу в дом и стала готовить ужин. Принимали участие в готовке и мы:

А затем был ужин при свечах - электричества-то нет...

И, в конце-концов, сладкий сон после напряженного дня:

Статистика шестого дня

Выводы: вплоть до Les Chapeux маршрут нетяжелый и очень красивый. Col de la Signe - неплохое место любоваться видами на Mont Blanc. Далее существенная часть маршрута проходит по асфальту и не очень интересна сама по себе. Следующая интересная часть - только через 17км, около Lac de Roselend. Здесь начинается забытая цивилизацией часть маршрута, не изобилующая высокими горами, но по своему интересная. Практически весь маршрут проезжаем, за исключением коротких отрезков пути на подъеме к Col de la Signe.

День 7. La Gittaz - St. Gervais

Вот и наступил последний день наших велосипедных странствий. Сегодня нам предстоит сделать около 40км на велосипеде до поселка St Gervais, а оттуда вернуться на поезде в Chamonix. Хозяйка приюта, где мы провели ночь, оставила нам с вечера продукты - сыр, хлеб, джем, чтобы поутру мы могли сделать себе завтрак. Проснулись около 7:00. Погода, баловавшая нас все время, начала меняться - стало как-то пасмурно:

Вокруг все выглядит очень "по-сельски" и сильно напоминает русскую деревню:

Первым делом - сборы и упаковка полувысохшего после вчерашней стирки белья:

Около 8:30 стартуем:

Ребята на фотографии - наши "сокамерники" из Франции, тоже делают Tour du Mont Blanc. Но без поклажи - все вещи им подвозят вечером. Кроме того, их техника значительно лучше нашей. Итак, вначале возвращаемся около 500м к Lac de la Gittaz:

Любуемся озером перед началом подъема. Нам предстоит набор высоты около 720м на расстоянии порядка 7км - местами довольно круто. Небольшую часть этого подъема - серпантин - мы уже имели честь видеть вчера:

Едем по неплохой джиповке - подъем оказывается несколько легче, чем могло показаться снизу, и долина быстро остается внизу:

Теперь возникает такое ощущение, что мы действительно находимся где-то в "тьму-таракань", и ни одной живой души вокруг не существует:

Около 11:30 достигаем высшей точки сегодняшнего маршрута. Тропа теперь петляет, медленно спускаясь вниз по безграничному альпийскому лугу:

По дороге встретили наездников с красивыми лошадьми:

Так, следуя за тропой, преодолевая некоторые участки пешком из-за завалов камней, и наслаждаясь неплохими альпийскими видами мы продвигаемся к очередной долине:

Спустившись до низшей точки, решили сделать обеденный перерыв:

Далее небольшой, около 100м подъем к очередному горному перевал Col du Joly и затяжной спуск, вначале по широкой джиповке, а затем по крутому лесному синглу в сторону Notre Dam de la Gorge и Les Contamines, который в какой-то момент становится виден далеко внизу под нами:

Приближаемся к Notre Dam de la Gorge - тропа, хоть и очень крутая, но проезжаема и очень красива. Особенно учитывая речушку с порогами, текущую вдоль:

Наконец, после полутора дней объезда, опять выезжаем на "официальный" TMB - в районе живописного Relais le Sollie:

Отсюда очередная староримская дорога спускается круто вниз, к Notre Dam de la Gorge. Но по дороге нас ждет еще немного красоты - старый арочный мост и водопад под ним:

Еще спуск - и мы попадаем на окраину Les Contamines, церковь Notre dam de la Gorge:

Церковь красива как снаружи, так и внутри. Я уж и не говорю про то, в каком живописном месте она находится:

Дальше наш путь пролегает исключительно по асфальту - еще около 15км пути и 600м потери высоты между живописными альпийскими городками. Вначале едем по объездной дороге мимо Les Contamine:

Конечная точка пути - Saint Gervais - La Fayet и железнодорожная станция:

Здесь, в последнюю минуту, мы успеваем на поезд, который возвращает нас обратно в Chamonix, откуда мы начали свое путешествие неделю назад:

Ну и, наконец, встреча с машиной, которая благополучно ждет нас около гостиницы:

Первоначальная мысль была остаться в этой-же гостинице на ночь. Однако, мест не оказалось. А нам с Амиром еще надо было успеть сдать велосипеды. Решили, что мы, я и Амир, поедем в центр, в Tourist Information Office, найдем гостиницу на ночь, потом сдадим велосипеды и вернемся за Билялем с Яшей. Так и поступили. А за то время, пока мы с Амиром ездили, друзья успели "оттянуться", да и понаслаждаться природой:

Как оказалось позже, за время нашего отсутствия ребята успели еще и "собрать в кучу" свои впечатления и записать их на видео:

Гостиница, которую мы нашли, оказалась очень уютным местом в 5 км от центра - в пригороде Les Praz. И отсюда тоже открывались прекрасные виды на Mont Blanc:

Первым делом после "заселения"- ужин и празднование окончания велосипедной части нашего путешествия:

После всего этого некоторые продолжили "оттягиваться"... А потом - сладкий сон:

Статистика седьмого дня

Выводы: этот день, пожалуй, был наименее интересным из всех. Маршрут практически полностью проезжаем - за исключением последнего километра подъема к Col de la Gittaz и нескольких километров спуска, усеянного болдерами. Однако отсутсвие интересных видов (за исключение Lac de la Gittaz в самом начале дня), высоких гор или живописных селений на большей части пути делают его достаточно скучным. Судя по имеющейся информации, виды с Col du Joly, который мы проезжали, должны быть впечатляющими. Однако сильная облачность не позволила нам проверить это утверждение.

 

День 8. Trans Mont Blanc

Ну что-ж, собственно велосипедная часть путешествия закончена. Практически вся запланированная программа выполнена, и у нас, как и предполагалось, есть два свободных дня. Было решено в первый из этих дней воспользоваться довольно известной системой подъемников Trans Mont Blanc, чтобы осмотреть те места, по которым мы путешествовали неделю, сверху. На следующий день планировалось быть в Швейцарских Альпах, в городе Зерматт, и там совершить небольшое пешее восхождение на местную вершину. Теперь обо всем по порядку. Традиционно ранний утренний подъем. Погода неплохая - некоторые облака, но видимость по-большей части хорошая. Прямо от нашей гостиницы хорошо видна вершина Монт Блана:

Немного о системе подъемников Trans Mont Blanc. Два городка - Chamonix и Courmayeur находятся по разные стороны горного массива, их разделяет Монт Блан, высотой 4810м. Chamonix - известный лыжный курорт во Франции, Courmayeur - маленький тихий городок в Италии. В 1965г. был закончен грандиозный проект по созданию туннеля, соединяющего эти два города. В наши дни этот туннель длиной 11.6км является одной из важнейших транспортных артерий в районе Альп (wiki). Но существует и гораздо более интересный способ попасть из одного города в другой. Речь идет о фуникулере. Идея его постройки родилась в 50-х годах 20 века у итальянского иженера Count Lora Totino. В 1958г. система была запущена в эксплуатацию. Условная карта приведена ниже:

Особо сложным для реализации был участок между Helbronner и Aiguille du Midi, полностью проходящий над ледниками, которые находятся в постоянном движении:

Путешествие Trans Mont Blanc включает "проезд" из Chamonix в Courmayeur на фуникулере, а обратное возвращение на автобусе через тоннель. Удовольствие, хоть и не дешевое - около 90Eu на человека, но интересное. Все мы, кроме Яши, изъявили желание "покататься". А Яша остался внизу - отдыхать, упаковывать велосипед и ждать нас...

Как видно из схемы выше, первая часть пути - подъем к Aiguille du Midi, 3842м. Вначале становится видна долина Chamonix - вся, как на ладони:

Затем показывается и Mont Blanc:

Сюда поднимается большое количество парапланеристов, чтобы попарить над дикой красотой. Они, однако, перед тем, как начать наслаждаться, должны преодолеть нелегкий пеший путь по леднику:

И лишь затем можно расправить параплан и лететь:

Собственно верхняя станция:

Комплекс включает в себя несколько смотровых площадок, расположенных на разных уступах. Вот виды с нескольких из них:

Наслаждаемся видами на окружающие красоты перед тем, как продолжить путь дальше:

После долгого пребывания на Aiguille du Midi мы используем следующий фрагмент фуникулера, чтобы попасть в Италию - на малюсенькую станцию Punta Helbronner. Но, наверное, самое интересное во всем сегодняшнем путешествии - это именно этот "проезд" над безграничной белой пустыней из снега и льда. Фуникулер здесь движется медленно, и до прибытия в пункт назначения делает несколько остановок - чтобы было время осмотреться. Итак, отправляемя. Aiguille du Midi быстро отдаляется от нас (точнее мы от нее):

Как можно заметить по фотографии, "пустыня" вовсе не безжизнена - по леднику движется множество групп. Но еще более интересно было заметить скалолазов, преодолевающих вертикальную стену к вершине Aiguille du Midi:

А вот и еще группа, переходящая между Францией и Италией по леднику:

А с другой стороны открывается еще один ледник - Glacier du Tacul:

А вот и кабинки, которые нас везут (точнее, эти, на фотографии, едут в противоположную сторону):

По прибытию в Punta Helbronner "переходим границу":

Теперь нам открываются другие виды - на долину Aosta, по которой проходит highway, долину Val Ferret и Val Veny, по которым мы ехали на велосипеде всего несколько дней назад. Долина Aosta:

Val Ferret и Mont de la Saxe, на который нам, к сожалению не удалось подняться из-за накладок со временем в первые дни:

Далее - короткий спуск (на фуникулере) к следующей станции, Rifugio Torino. Ее - большой дом - видно на фотографии. Кстати, это именно тот дом, который мы видели издалека в пятый день, на пути к rifugio Elizabetta. Итальянский подъемник сильно проигрывает французскому в смысле размеров и удобства:

Далее мы спускаемся к станции Pavillon, откуда открываются еще более интересные виды на Val Ferret и Val Veny:

Оттуда - очередной пролет фуникулера в Courmayeur, обед и автобус обратно до Chamonix:

В Chamonix делаем еще несколько фотографий перед долгим переездом в Швейцарию:

Пока мы встретились с Яшей и машиной, было уже после 16:00. До Zermattа, где мы хотели быть на следующий день около 3.5 часов езды плюс поезд (в Zermattе нет движения автотранспорта - туда можно попасть только на поезде или пешком). Поскольку времени было впритык, решили остановиться по дороге, в Vissoie. С хозяином гостиницы в крошечном поселке Vissoie я познакомился случайно несколько лет назад - во время одного из треков. Хозяин - Жерард - оказался тунисайским евреем, говорящим на иврите и очень приветливым. Хотелось совместить приятное с еще более приятным и опять встретиться со старым знакомым. Так и поступили. Въезжаем в Vissoie:

Даже не заходя в гостиницу, продолжаем ехать еще около полу-часа, чтобы до темноты успеть посетить местную атракцию - искусственное озеро Lac de Moiry, перегороженное плотиной. Вот оно, озеро:

А вот плотина:

Взгляд на долину, откуда мы приехали, сверху, с плотины:

Еще зарисовки:

Небольшой проезд по берегу озера приводит прямо к леднику Glacir de Moiry. Начинают быть сумерки, и фотографировать стнаовится тяжело:

Еще несколько вечерних зарисовок, перед тем, как ночь окончательно скроет всю красоту из вида:

Теперь, уже действительно ночью, мы отпраляемся в Vissoie, где нас ждет радушный хозяин Жерард. Кроме всего прочего, он играет на музыкальных инструментах. А его "know how" - игра на всяких старых подручных инструментах. Например, на стиральной доске (кто-то помнит, что это такое???):

Жерард дал нам целый концерт и, конечно-же, мы не могли не записать его:

Пъем за встречу:

Вот и все. Пора спать. Завтра нам предстоит нелегкий день, с переездами, походами и новыми приключениями...

День 9. Восхождение на Breithorn

В последний день путешествия хотелось сделать "что-то другое". Поскольку мои друзья Биляль и Амир привыкли к теплому израильскому климату, а снег им приходилось видеть нечасто, в качестве "чего-то другого" было выбрано восхождение. Речь идет о вершине Breithorn, 4200м. По сути, эта вершина является самой легкой для покорения 4000-м вершиной в Альпах. И это, по-большей части, из-за того, что большую часть подъема - до высоты около 3800м - можно проделать на фуникулере из города Zermatt. Впрочем, и после подъемника трудностей для новичка остается достаточно: передвижение по леднику, использование "кошек", крутые склоны и акклиматизация в высокогорном регионе. Но что нам трудности? Ведь мы хотим увидеть прекрасное... Итак, рано утром, с первыми лучами солнца, мы покидаем гостеприимный Vissoie и нашу гостиницу:

Два часа пути - и мы попадаем в соседнюю долину - Mattertal. Там, в вереховье этой долины и находится известный курортный городок Zermatt. Но попасть в него на машине нельзя - внутри города разрешено движение только для электро-транспорта. Мы доезжаем до ближайшего к Zermatt поселку - Tasch, там оставляем машину и дальше едем поездом:

Zermatt - живописный альпийский городок, в особенности известный благодаря непосредственной близости к горе Matterhorn. Эта гора высотой 4700м, один из символов Швейцарии, издавана притягивала большое количество альпинистов. Но это дла профессионалов, а мы - любители-новички. Поэтому любуемся Matterhornом с улиц города:

Приехав в город около 10:00 и быстро найдя место в уже известной из прошлых путешествий гостинице "Cima", мы пошли в сторону подъемника Klein Matterhorn. Оттуда, с верхней станции этого подъемника, начинается восхождение на Breithorn. Яша, как и в прошлый день, предпочел остаться, походить по магазинам и насладиться цивилизацией. Он пытался объяснить нам, что гор, снега и ледников ему теперь еще долго не захочется видеть... По дороге к фуникулеру взяли на прокат крампоны("кошки") и уточнили, что прогноз погоды на ближайшие несколько часов нормальный. В действительности, времени у нас было совсем мало. Погода в горах, да еще и на таких высотах, очень изменчива. А наилучшие условия - рано утром. "Рано утром" мы уже пропустили, так что теперь надо было спешить, чтобы управиться хотя-бы к послеобеденному времени. Наш фуникулер находился на другом конце города - в 2км пути, так что по дороге "на бегу" можно было понаслаждаться улочками:

Наконец-то, к 12:00 мы попадаем к началу собственно пути. Облака уже начинают заволакивать небо, но все-же видимость пока-что относительно нормальная. По-меньшей мерее Breithorn, который мы собрались покорять, видно (на фотографии - прямо за нашими спинами):

Вначале путь достаточно легкий, практически плоский. Можно нормально идти и без "кошек". Настроение приподнятое:

Однако, довольно скоро тропа начинает карабкаться вверх, приходится надеть "кошки", и каждый шаг начинает даваться с большим трудом:

Зато, когда останавливаешься и переводишь дыхание, становиться хорошо:

Более осторожные идут в связке, а мы довольствуемся крампонами и осторожно оцениваем каждый следующий шаг:

Еще усилие, и вот мы приближаемся к вершине:

Традиционный групповой портрет перед началом спуска:

К тому времени, когда мы оказались на вершине, а было это уже около 14:00, облачность уже сильно увеличилась, и большая часть окружающих пиков была просто скрыта от наших глаз. Зато прекрасная гора Monte Rosa была видна во всем великолепии:

А вот Matterhorn, к сожалению, скрывался в облаках... За спиной Биляля:

Вот небольшое видео, снятое по ходу подъема:

 

Дорога назад была относительно легкой и быстрой. Хотя осторожность и здесь была более чем необходима. Во многих местах тропа проходит по тонкому слою льда, под которым скрываются трещины, такие как эта:

Вернувшись назад, к фуникулеру, мы еще раз насладились видами на Breithorn. Теперь уже под другим углом и с глубоким чувством удовлетворения от проделанного:

Спускаемся на фуникулере обратно в Zermatt. Теперь уже спешить некуда, и, осматриваясь по сторонам во время спуска, успеваем наслаждаться меняющимися ландшафтами - от заснеженных гор до зеленой долины:

А вот небольшое живописное селение Furi, над которым мы "пролетаем":

И вот мы уже обратно в Zermatt:

Кстати, по-поводу транспорта в этом замечательном городке. Как я уже говорил, здесь разрешено движение только электромашин. Выглядит это так:

Время бежало быстро и, пока мы сдали снаряжение, приняли душ и привели себя в порядок, пришла очередь ужина:

После ужина сделали еще небольшой променад по городу, в том числе с целью совершить несколько фотозарисовок:

Статистика восхождения

 

День 10. Возвращение

Ну вот и подошло к концу наше путешествие. Сегодня мы возвращаемся домой - к обычной будничной жизни, семъе и работе. Изначально в наши планы входило еще немного погулять в последний день - подняться на поезде к станции Gornegrat (3900м) и там, с видом на Matterhorn, сделать небольшую пешую прогулку. Однако... Наутро оказалось, что погода облачная и платить немалые деньги за поезд, чтобы сверху ничего не увидеть ребята отказались:

Таким образом вместо пешей прогулки зашли в кафе:

После кафе и пирожных, пошли к поезду, который доставит нас к машине в Tasch:

По дороге в аэропорт, в Милан, проезжали через красивый Simplon pass:

Там на пригорке установлен огромный мемориал в память воинов, погибших во время Второй Мировой Войны:

Ну а дальше, после еще нескольких часов дороги, был аэропорт, ожидание самолета и дорога домой: