Информацию предоставил IgorSk
Полное описание, техническая информация и файлы...
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Автор: Игорь Скорубский.
Велопоход: Хребет Халуким и хребет Бокер (Центральный Негев)*
|
||||
Маршрут кольцевой: |
да
|
|||
Рекомендуемый сезон: |
осень - зима - весна
|
Летом не рекомендуется, поскольку в этих местах очень жарко. Но если все же решитесь преодолеть этот маршрут летом, то, во избежание неприятностей, нужно запастись большим количеством воды и намазаться противозагарным кремом. |
||
Протяженность маршрута, км. |
33
|
|||
Время в пути, ч. |
7-9
|
|||
Перепад высот, м. |
287
|
|||
Суммарный подъем, м. |
600
|
|
||
Максимальный угол, %
|
подъема: 11
|
|||
спуска: -19
|
||||
Начало\конец маршрута: | ||||
Как проехать к началу маршрута: |
Для тех, кто едет в южном направлении - ехать по трассе №40 до перекрестка Тлалим, свернуть налево, примерно через 500 м. на ближайшем съезде свернуть направо на асфальтированную дорожку, идущую к воинской части, проехать по ней метров 70 и, перед воротами воинской части, свернуть направо на автомобильную стоянку - см. карту и подробную карту. Для тех, кто едет в северном направлении - ехать по трассе №40 до поворота на поселок Тлалим. На поселок не сворачивать, а продолжить по трассе прямо еще примерно 200 м., на ближайшем съезде налево свернуть на асфальтированную дорожку, идущую к воинской части, проехать по ней метров 70 и, перед воротами воинской части, свернуть направо на автомобильную стоянку - см. карту и подробную карту. |
|||
Физ. трудность: |
выше средней
|
|||
Техническая сложность: |
выше средней
|
|||
Сложность навигации: |
выше средней
|
При наличии GPS понятие "сложность навигации" теряет всякий смысл. |
||
Карты: |
||||
Карты on-line: | ||||
Файлы под "OziExplorer": |
Чтобы записать файл в компьютер, нужно нажать на него правой кнопкой мышки и, затем, на "Save Target As". В открывшемся окне указать путь к файлу и (внимание, важно!), если в строчке выбора типа файла (Save as type) написано "Text Document", то сменить это на "All Files". Иначе, файл определится и запишется как текстовый и даже после последующего перенаименования может быть искажен и не читаться соответствующей программой.
|
|||
курс (route) - по 30 точек на каждый
|
||||
Файл под "Turbo 4" или "NaviGuidePC": | ||||
Файлы под "Mapsend Worldwide". Программа предназначена для GPS моделей "Magellan Meridian": | ||||
Файл под "MapSource®". Программа предназначена для GPS моделей "Garmin": | ||||
Файл под "Google Earth": | ||||
Ссылка на форум: |
Если у вас появились вопросы по этому маршруту или вы хотите поделиться своими впечатлениями о нем - оставьте сообщение на указанном форуме.
|
|||
Источник информации использованный для подготовки маршрута (на иврите): |
Источник информации взят только за основу и в данном случае сильно отличается от описанного маршрута.
|
|||
Телефоны информационной службы охраны природы и парков: |
||||
* Маршрут этот очень разнообразный. Вам предстоит движение как по широким джиповкам, так и по каменистым козьим тропам, как и по песчаным руслам ручьев, так и с байком на перевес, предстоит преодолеть как затяжные крутые подъемы так и технически непростые спуски. Но это еще не все – вам придется даже заняться ...велоснеплингом. Впрочем, обо всем по порядку. Без GPS-а вам на этом маршруте делать нечего. Дело в том, что каких-либо разметок по дороге я не заметил вообще даже на джиповках, не говоря уже о тропинках. И не говоря уже о том, что часть пути проходит вообще по еле угадываемым козьим тропам, а точки входов в нужные тропинки малозаметны. Поэтому, не имея GPS, вы в лучшем случае, скорее всего, проедете по другому маршруту, а в худшем, потеряете уйму времени и намотаете лишние километры в поисках дороги. Приятная прелюдия маршруту – удобная, широкая и довольно безопасная асфальтированная стоянка, расположенная в зоне обзора дежурного КПП воинской части (по-моему, летная школа). Поэтому, хоть и косвенно, но ваша машина под присмотром. В точке №9 (здесь и далее - см. карту) вы будет проезжать ворота частной фермы, загороженные цепью. Оригинальный маршрут проходил через эту самую ферму и мы, не долго думая, ломанулись туда. Однако, как оказалось, снимать цепь и заезжать вовнутрь не безопасно – наверняка вы будете иметь дело с раздраженным фермером (евреем, кстати), которого достают такие любопытные «проезжие» как вы. Объяснения типа: «мы только на минуточку» или «нам бы вот только тут быстренько проехать» не действуют. Как и всякий уважающий себя собственник, он наверняка держит на заднем сидении своего джипа весомый аргумент в виде заряженной двустволки. Его понять можно – собирать по всей пустыне разбежавшихся через открытые ворота испуганных верблюдов занятие неблагодарное и вредное для здоровья обеих сторон. В точке №44 начнется первый из довольно тяжелый затяжных и крутых подъемов. Если вы не суператлет, то, хотите вы этого или нет, а в некоторых его местах вам придется поменяться ролями с вашим велосипедом. Не отчаивайтесь, это еще только цветочки, главные трудности впереди! Ваши усилия не пропадут даром, поскольку в точке №70 подъем закончится смотровой площадкой, с высоты которой вам откроются чудесные виды на Негев вообще и на близлежащие горы в частности. Самое место и время присесть передохнуть, полюбоваться видами, пофотографироваться - и в путь. А передохнуть вам следует обязательно, поскольку следующее испытание – крутой каменистый спуск, где съехать вам вряд ли удастся. Поэтому, выход только один... ...правильно, сойти ножками. К сожалению, на всем протяжении маршрута практически не попадаются тенистые места, где можно было бы спрятаться от солнца, чтобы устроить удобный привал. Поэтому, когда почувствуете что уже «пора бы закинуть чего-нибудь в желудок», не откладывайте с поиском такого места и начинайте заранее присматриваться к ближайшим холмам и\или ущельям. Ваши шансы будут резко уменьшены с приближением к полудню, когда солнце находится в зените. Конечно, проблемы не будет, если вы путешествуете в не жаркое время года - в этом случае нужно будет, при необходимости, лишь укрыться от ветра в русле одного из пересохших ручьев. Мы нашли такое удачное место в точке №122. Деревьев на маршруте практически нет. Исключение составляет небольшой оазис в точке №157. Если вы сможете на голодный желудок до него «дотянуть», то тень для привала вам обеспечена. В точке №159 ваш маршрут пересечет трассу №40 идущую с Эйлата и, если по какой-либо причине вам нужно срочно к вашим машинам, то это именно тот случай – езжайте по ней на Север до самой вашей стоянки (точки №238). Только будьте осторожны и держитесь обочины, машины там гоняют довольно резво! Если же вы полны сил и желания проделать маршрут полностью и располагаете еще достаточным временем, продолжайте дальше по треку. Только приготовьтесь к тому, что будет нелегко. В точке №164 начнется следующий труднопроезжаемый, крутой подъем со всеми вытекающими оттуда последствиями. Нет, если вы будете в состоянии на него с ходу заехать, то я за вас только порадуюсь... Среди байкеров популярно выражение, что «хороший спуск надо заслужить». Ну, типа, вы потрудились на подъеме и теперь спускаясь, вы сможете «оторваться по полной». И не надейтесь в данном случае, поскольку «тот» 50-метровый вертикальный спуск с холма в устье ручья, который вам предстоит преодолеть, «велосипедным» назвать трудно даже с большой натяжкой. Скорее всего, этот вертикальный участок лучше охарактеризовать как «альпинистский». Альпинистские веревки, конечно, вам не понадобятся, но максимальную осторожность и внимательность при этом спуске все-таки соблюдать настоятельно рекомендую. Спустившись вниз, вам предстоит далее проехать/пройти по песочку русла высохшего ручья и по каменистым тропинкам, пока в точке №218 вы не выедете на широкую джиповку. В точке №229 вы снова подъедете вплотную к трассе №40, но выезжать на нее не нужно – справа от трассы проходит прекрасная, удобная грунтовка по которой вы проедете, без проблем и риска быть сбитым машинами, до самого финиша. Напоследок «тип» – напротив вашей стоянки через дорогу находится отличное место отдыха со столиками и навесом, где, с чувством голода и выполненного долга, можно будет расслабиться, выпить свежезаваренного чая, прикончить остатки бутербродов и прочей еды, которая вам после этого маршрута покажется необычайно вкусной и своевременной. Успехов! Внимание! Часть маршрута проходит через так называемый «шетах эш», т.е. район военных учений. Поэтому, если вы намерены кататься там не в пятницу и не субботу, то нужно получить разрешение от армии, желательно в письменном виде (по факсу). В выходные дни разрешение не требуется. Во многих местах этого трека сотовые телефоны операторов «Оранж» прекрасно работают. Это не реклама им, а установленный факт, который может помочь в экстренных ситуациях. Работают ли там телефоны других сотовых операторов, не знаю. |