Войти

Войти

Серийный дебют Honda

Honda по праву считается одним из лидеров индустрии мотокросса. В последние годы Honda вышла на рынок велосипедов для скоростного спуска. Десятилетия опыта в мотокроссе позволили Honda создать действительно уникальный аппарат RN01, на котором Greg Minaar завоевывал первые места в многих соревнованиях.

rn01g

 Судя по всему, Honda считает что технология RN01 достаточно проверена для серийного велосипеда. Что ожидает нас в ближайшем будущем на велосипеде Honda? Подробности ниже...

 

 

 

 

 

Грег Минаар (Greg Minaar) уже несколько лет ездит  на велосипеде Honda. Такой велосипед нельзя купить в магазине или заказать напрямую у вендора - это предсерийный прототип.

Honda пытается перенести ведущие технологи из мира мотокросса на фронт downhill гонок. Амортизаторы Honda SHOWA, сверх-легкие рамы из магниевых сплавов, плавающие тормозные калиперы - все эти технологии, отточенные за десятилетия мотогонок могут принести пользу и downhill гонщикам - а так же пополнить казну Honda.  

Грег не единственный гонщик, тестируюший прототип. Японские гоншики Учиджима (Uchijima) и Идегава (Idegawa)  тоже гоняют на подобном прототипе.  

Судя по слухам, велосипед будет представлен на выставке Interbike в сентябре 2007 года в Лас Вегасе. 

Обьем производства первых серий будет, скорее всего, достаточно низким, что не позволит снизить цены на велосипеды Honda.  Однако от представителей Honda были получены намеки на возможность создания более массовых серий велосипедов с мототехнологиями, если "первая ласточка" окажется успешной в коммерческом плане. 

 

 

 Немного технических деталей (основанных на прототипе)

 Рама велосипеда - облегченная версия рамы мотоцикла CRF. Пространство, занимаемое в мотоцикле двигателем, займет коробка переключения передач. 

 Вилка-перевертыш Honda SHOWA с 9.5" хода обладает необходимой жесткостью. 

Обратное расположение "штанов" вилки придает большую продольную жесткость в районе рулевой колонки, за счет большего диаметра труб. 

Кроме повышенной жесткости, перенос более тяжелых элементов вверх позволяет колесу более точно обрабатывать мелкие неровности, за счет снижения неподрессоренной массы. 

Рама справа принадлежит японскому гоншику R. Uchijima. 

 

 Коробка скоростей Honda позволяет совместить центр вращения маятника Гирвина с ведущей шестеренкой. Таким образом избегается эффект натяжения цепи на подвеску. 

 Кроме этого, при использовании коробки передач можно держать цепь постоянно в натянутом состоянии. 

 

Таким образом можно избежать падения цепи при прохождеии технических участков, без использоваия внешнего натяжителя цепи. Так как цепь не нужно больше передвигать, можно использовать более твердые сплавы в звеньях. А жесткий корпус коробки передач надежно оберегает механизм от окружающей среды.

 

 

 

 

 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить